迪拜限外航至5月底：印度航司受影响最重
文件内容表明，受伊朗局势波及，迪拜方面已要求外国航空公司在5月31日之前，每天只能安排一班航班飞往当地机场。这一措施令印度航空业对收入受损产生担忧，因为印度航司原本规划执飞迪拜的航班量明显高于其他国家的航空公司。 根据印度航空公司联合会（FIA）3月31日致印度政府的函件，该组织代表靛蓝航空（IndiGo）、印度航空、香料航空（SpiceJet）等主要航司，已要求印度政府出面协调，推动迪拜方面撤销这一限制；若协商无果，则建议考虑对阿联酋航空、迪拜航空（flydubai）等迪拜本地航司采取对等反制。 自去年
OPEC+拟讨论上调配额 5月增产或仅停留理论层面
知情人士称，OPEC+原则上已经同意把5月原油产量配额上调20.6万桶/日。不过，受美国、以色列与伊朗冲突影响，核心产油国目前难以真正提升供应，因此这一增量大概率只会体现在名义上。 自2月底起，这场冲突事实上令霍尔木兹海峡受阻，并压缩了OPEC+成员国沙特、阿联酋、科威特和伊拉克的出口。这几个国家原本是组织内少数在战争前具备显著增产能力的成员。 至于俄罗斯等其他成员，则受到西方制裁及俄乌冲突期间基础设施受损的影响，同样无力扩大产量。 在海湾地区内部，导弹与无人机打击也对能源设施造成了严重损害。多名海湾国家
马来西亚燃油供应或于六月出现变数
马来西亚总理安华・易卜拉欣指出，该国最早在六月就可能遭遇燃油供应的不稳定状况，这反映出即便短期供应无忧，马来西亚依然难以摆脱全球能源危机的潜在影响。 报道提到，马来西亚总理称，作为国有能源巨头的马来西亚国家石油公司实则已是石油净进口商，这使得马来西亚不得不仰赖海外进口。他表示，四月与五月的供应尚可保障，但六月之后的供应前景则充满不确定性。 为了对冲国际油价攀升的冲击，马来西亚政府每月需投入约40亿林吉特（折合9.93亿美元），这一巨额开支或将给公共财政带来额外压力，并令补贴政策的调整更为棘手。目前，政府仍
欧盟能源危机下拟松绑碳交易机制
为应对中东战事对欧洲工业的冲击，欧盟计划调整其核心碳定价政策。 欧盟委员会周三宣布，拟暂停注销多余碳配额的机制，称此举“有助于灵活应对未来市场波动，特别是长期可能出现的供应短缺”。 该机构强调：“保留这些配额将强化体系缓冲能力，保障市场稳定。” 在现行排放交易体系（ETS）中，企业需为每吨二氧化碳排放购买许可。该体系自2005年运行至今，设有市场稳定储备机制，以维持碳价相对平稳。 为保持产业竞争力，部分企业可获免费配额，其余则通过拍卖或企业间交易获得。 此前，欧盟委员会主席冯德莱恩指出，在美以对伊局势升级
印尼称镍煤价若持续坚挺 或酌情增加产量配额
印尼能源部长巴赫里尔・拉哈达利亚（Bahlil Lahadalia）表示，作为动力煤和镍的全球最大生产国，若相关商品价格居高不下，印尼可能放宽这两种资源的生产配额。他在周三晚间与总统普拉博沃会晤后发表声明称：“如果价格保持稳定、走势良好，我们可能会对生产计划进行所谓的适度放宽。一切仍将根据市场情况以及供需关系进行协调。”印尼今年已宣布计划削减多种矿产的开采配额，以支撑价格。该国已将煤炭生产配额从去年约 7.9 亿吨下调至 6 亿吨。印尼能源部表示，镍矿生产配额（RKAB）设定在 2.6 亿至 2.7 亿吨