哈尔滨至伊春高铁进入动车组测试阶段
据中国铁路哈尔滨局集团有限公司通报，6月1日，一列CRH5型测试动车组自哈尔滨站启程驶往伊春西站，这是哈伊高铁自5月30日启动联调联试工作后运行的首次动车组测试列车。 铁路鸟瞰图。（受访单位提供） 哈伊高铁系我国“八纵八横”高铁网京哈—京港澳通道的延伸线路，同时也是黑龙江省内连接省会哈尔滨与“林都”伊春的关键交通走廊。线路由哈尔滨市起始，途经绥化市，抵达伊春市。全线穿越多年冻土区域，工程建设期间成功攻克了地质构造复杂、冬季严寒等多项技术难题，为我国在高纬度寒冷地带修建高速铁路积累了宝贵经验。 据悉，哈伊高
延榆高铁桐柏塬2号隧道成功贯通
新华社北京5月17日电（记者樊曦）由西成客专陕西公司负责建设、中铁十四局集团参与施工的延榆高铁关键控制性工程——桐柏塬2号隧道，近日实现顺利贯通。这一节点的达成，意味着延榆高铁全线隧道累计掘进比例已突破60%，项目建设进度再获重大突破。 延榆高铁桐柏塬2号隧道坐落于陕西省榆林市清涧县境内，整体长度1665米，属于单洞双线设计的高速铁路隧道，设计运行速度为350公里每小时。该隧道地处陕北黄土梁峁沟壑地带，需穿越滑坡、溜坍等不良地质区域，且部分区段涉及湿陷性黄土及浅埋地段，围岩稳定性较弱，存在失稳与变形等隐患
陕西：重大项目全速建设 奠定发展基础
新华社西安5月7日电 题：陕西：重大项目全速建设 奠定发展基础 初夏之际，三秦大地活力涌动。众多重点工程紧抓施工良机，凭借智能建造、环保低碳、关注民生的显著特点，跑出建设“新速度”，为陕西的高质量发展增添强大动力。 在延榆高铁桐柏塬1号隧道建设工地，机器轰鸣、火花四溅，施工人员正忙碌而有序地工作。该隧道全长14616米，是延榆高铁最长的隧道，需穿越黄土梁峁沟壑地带，滑坡、塌方等地质灾害频发，被视作全线“最难啃”的工程。至4月末，该隧道掘进进度已超半数，施工成效持续提高。 “黄土隧道浅埋区域广，地质状况复杂
雄商高铁河北段启动联调联试工作
新华社北京4月15电讯（新闻记者樊曦、吉宁）从中国铁路北京局集团有限公司处获知，15日，55463次检测列车自雄安站驶出，标志着雄商高铁河北段正式步入联调联试环节。 据国铁北京局科信部副主任王齐涛介绍，本次雄商高铁河北段联调联试预计耗时80天完成，铁路部门将运用专业检测列车、综合检测列车、测试动车组及相关检测装置对线路实施综合检测，评估验证牵引供电、接触网、通信信号、客服、灾害监测等系统功能，检验轨道、道岔、路基、桥梁等结构工程的适配性，评估综合接地、电磁环境等设施是否符合标准要求，进而为线路各业务系统及
西十高铁陕西段进入联调联试阶段
3月29日，西十高铁陕西段正式开始联调联试。湖北段已于3月24日启动联调联试，至此西十高铁全线进入联调联试阶段，项目开通运营指日可待。 西十高铁从西安东站出发，向东南穿越秦岭山脉，途经商洛市，终点为十堰市，共设7座车站，包括西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西和十堰东站，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长256.938公里，桥隧占比高达94.6%，设计时速为350公里。 这是在建的西十高铁商洛西站。（中铁建工集团供图） 联调联试是高铁从建设到运营的重要环节，如同对线路进行全面体检。中铁第一勘察设计
西十高铁湖北段开启联调联试
新华社武汉3月24日电（记者王自宸、潘志伟）记者24日从中国铁路武汉局集团公司获悉，西安至十堰高速铁路（以下简称“西十高铁”）湖北段当日正式启动联调联试，全线进入开通运营倒计时。 3月24日，停靠在十堰东站的检测列车准备上线运行。新华社记者 伍志尊 摄 中铁第一勘察设计院集团有限公司西十高铁总设计师毛雷介绍，西十高铁西起西安市，向东南穿越秦岭山脉，终点为湖北省十堰市，新建正线长256.938公里，桥隧占比高达94.6%，设计时速为350公里，是武汉至西安高铁的重要段落和福银通道的重要组成部分。 中国铁路武