西十高铁贯通秦楚 鄂陕携手共绘文旅新篇
6月30日，西安至十堰高速铁路正式投入运营，十堰东站与西安东站同时发出对向首发列车，数百名旅客乘坐首趟班次，踏上"秦风楚韵 高铁畅游"的跨省旅程。西十高铁搭建起文旅桥梁，鄂陕两省实现互利共赢。 "趁着孩子放暑假，又逢西十高铁开通，特意来十堰游玩。刚出站就有武当山的免费摆渡车，可以预约直达景区，非常周到。"来自陕西西安的游客王先生表示，此前已得知持西十高铁票可享湖北文旅折扣，没想到还有专属接驳服务，旅途体验显著提升。 俯瞰西安东站（6月27日摄）。新华社记者邵瑞 摄。 十堰武当山文旅集团透露，作为西十高铁进
秦巴天堑变通途，四条巨龙绘就中国路
践行交通强国战略的标杆之作——西十高铁于6月30日正式投入运营。该线路设计时速达350公里，穿越秦岭主脉，打通关键堵点，将国家“八纵八横”福银高铁大通道的规划蓝图转化为壮丽现实。 数千载以来，秦岭不仅是划分南北气候的界岭，更是一道天然屏障，“黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援”“蜀道之难，难于上青天”的千古绝叹，道尽了这片巍峨群山对交通的阻隔。 新中国成立以来，一代代铁路人接力奋斗，“凿”穿秦岭越天堑，相继建成了宝成铁路、西康铁路、西成高铁、西十高铁，列车运行速度从几十公里攀升至160公里、250公里乃至3
跨越秦岭一线牵——西十高铁首日开通纪实
西安至十堰高速铁路于6月30日正式投入运营。当日上午，记者与数百名旅客及建设者代表共同从十堰东站登上G3969次首发列车前往西安，亲身感受这条鄂陕交通新动脉带来的出行变革。 9时16分，列车准点启程。车厢内的显示屏数据表明，列车时速快速攀升至350公里。窗外的秦巴山峦被隧道切割成断续画面，沿途桥梁接连不断。据悉，这条全长约257公里的高速铁路，桥隧占比超过90%。 西十高铁首发列车抵达西安东站。新华社记者 宋立崑 摄 国网十堰供电公司员工屈江涛作为建设者代表受邀乘坐首发列车，胸中满是骄傲与激动。“我们搭建
数据图解丨西十高铁全线开通，这些数据值得一看
秦岭巍峨横亘，汉江浩荡东流。6月30日，西安至十堰高速铁路正式投入运营，西安东站亦随之启用。至此，西安与武汉之间的高铁通道实现全线畅通，两地通行时间最快仅需2小时41分钟。跟随海报，一同了解详情。
记者观察：改变的不仅是速率，更是发展格局
新华社武汉6月30日电 记者手记：改写的不仅是速度，更是格局 新华社记者王自宸、张斌 巍巍秦岭，分南北，承华夏。 6月30日，在万众期待中，“十五五”开局之年贯通的重要高速铁路——西安至十堰高铁正式投运。它以350公里时速穿越秦岭，补齐关键断点，将国家“八纵八横”福银高铁大通道由规划蓝图变为现实。 记者近期走访铁路沿线、访谈干部群众、对话专家学者，真切感受到，西十高铁的开通，不仅带来通勤效率的提高，更从多个维度带来深远变革。 从十堰东站乘车前往西安东站，一路上桥梁和隧道交替相连。中铁第一勘察设计院集团有限
西十高铁正式通车
6月30日早晨，G3966次与G3969次列车分别自西安东站和十堰东站双向启程，标志着西安至十堰高速铁路全面投入运行。 报道人员：陈昌奇、付瑞霞、赵英博、饶饶、潘志伟
西十高铁正式通车 西安至十堰迈入两小时经济圈
6月30日上午9时16分，G3966、G3969次列车同时从西安东站和十堰东站相向驶出，标志着西安至十堰高速铁路正式投入运营。 西十高铁项目于2021年12月启动建设，线路总长约257公里，运行速度可达350公里/小时。该线路北端与西延高铁相连，南端与汉十高铁贯通，通过联络线接入西安北站，与徐兰、西成、银西、大西等高铁线路形成互联，路网布局具有战略性意义。 西十高铁投入运营后，蓝田、山阳、郧西等县正式进入高铁时代。西安东站至汉口站最快2小时41分钟即可到达。武汉、郑州、西安三城将构建起高铁“三角”快速通道
西十高铁漫川关站：南北交融的风景线
即将投入运营的西（安）十（堰）高速铁路，是中国首条以350公里时速穿越秦岭的铁路线，连接陕西与湖北，沿途设有西安东、商洛西、十堰东等7个站点。新建的沿线车站，将为旅客带来一站一景的出入站体验。 作者：陈昌奇、付瑞霞、韩文涛 背景音乐：山阳县漫川大调《春之歌》
秦岭新地标：西十高铁商洛西站即将启航
备受瞩目的西十高铁即将开通，这是国内首条以350公里时速飞驰过秦岭的快速通道。线路贯穿陕鄂两省，共设7座车站，包括西安东、商洛西、十堰东等。新建的车站将让旅客在进出站时享受独特的“一站一景”体验。 坐落于秦岭深处的商洛西站，坐落于商洛市商州区杨峪河镇。其屋顶线条起伏，仿佛与秦岭山脉相呼应，并巧妙地融合了秦砖汉瓦及“商”字纹样等地方特色，将自然风光与历史人文完美融入现代交通枢纽。候车大厅内点缀着商洛市花连翘的装饰，整个车站占地19998平米，最大可容纳2000人。 西十高铁开通的日子越来越近，不少旅客迫不及
西十高铁湖北段启动试运行
5 月 22 日 8 时 30 分，伴随 55451 次动车组列车从十堰东站缓缓驶出，西安至十堰高速铁路（简称“西十高铁”）湖北段在圆满完成联调联试任务后，正式迈入运行试验新阶段。 5 月 22 日，西安至十堰高速铁路湖北段正式启动运行试验。（受访单位供图） 作为国家“十纵十横”综合运输大通道中福银主通道的关键一环，西十高铁同时也被列入国家中长期铁路网规划。该线路南起湖北十堰，向西北穿越巍峨秦岭，经商洛直抵陕西西安，全线共设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西及十堰东 7 座车站。其中，十堰东站为既有
西十高铁联调联试进入新阶段
5月12日，一列编号为DJ602次的综合检测车从西安东站缓缓驶出，沿着西十高铁线路穿越秦岭山脉，最终抵达十堰东站。这标志着西十高铁全线拉通试验正式拉开序幕，全线联调联试工作取得重大进展，为后续试运行和正式开通运营提供了有力保障。 全线拉通试验作为高铁投入运营前的全面检验与实战演练，将此前各项单项测试结果进行系统整合，全面检验轨道、供电、接触网、信号、通信等各个子系统，确保各项指标完全符合要求，系统运行协调稳定，完全满足高速行车的安全要求。 西十高铁是我国“八纵八横”高铁网络的关键工程，也是陕西省“米”字形
西十高铁陕西段进入联调联试阶段
3月29日，西十高铁陕西段正式开始联调联试。湖北段已于3月24日启动联调联试，至此西十高铁全线进入联调联试阶段，项目开通运营指日可待。 西十高铁从西安东站出发，向东南穿越秦岭山脉，途经商洛市，终点为十堰市，共设7座车站，包括西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西和十堰东站，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长256.938公里，桥隧占比高达94.6%，设计时速为350公里。 这是在建的西十高铁商洛西站。（中铁建工集团供图） 联调联试是高铁从建设到运营的重要环节，如同对线路进行全面体检。中铁第一勘察设计
西十高铁湖北段开启联调联试
新华社武汉3月24日电（记者王自宸、潘志伟）记者24日从中国铁路武汉局集团公司获悉，西安至十堰高速铁路（以下简称“西十高铁”）湖北段当日正式启动联调联试，全线进入开通运营倒计时。 3月24日，停靠在十堰东站的检测列车准备上线运行。新华社记者 伍志尊 摄 中铁第一勘察设计院集团有限公司西十高铁总设计师毛雷介绍，西十高铁西起西安市，向东南穿越秦岭山脉，终点为湖北省十堰市，新建正线长256.938公里，桥隧占比高达94.6%，设计时速为350公里，是武汉至西安高铁的重要段落和福银通道的重要组成部分。 中国铁路武