L3与L4自动驾驶系统安全规范国家标准正式出台

据8月4日消息，工业和信息化部日前牵头编制并归口的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）（以下简称《安全要求》）强制性国家标准，已获国家市场监督管理总局与国家标准化管理委员会联合批准颁布，计划自2027年7月1日起开始施行。

据了解，近些年，国内自动驾驶技术持续快速演进，智能网联汽车道路测试与示范应用稳步开展，2025年已有两款L3级（有条件自动驾驶）车型取得有条件准入资格。为有效契合产业高速发展对标准化建设的迫切需求，工业和信息化部加速推进智能网联汽车标准体系构建及重点急需标准立项，自2025年开始委托全国汽车标准化技术委员会启动《安全要求》强制性国家标准的起草工作。

《安全要求》适用于装配L3级、L4级（高度自动驾驶）系统的M类与N类车辆，范围不含自动泊车系统。工信部装备工业一司有关领导介绍，该标准基于我国产业发展与行业监管的现实诉求，融合技术可行性、产业适配性与落地操作性，构建出维度完备、要求明晰、契合国情的规范体系。

从标准的具体条款来看，就使用安全层面而言，《安全要求》明确自动驾驶系统安全水平须至少等同于正在执行动态驾驶任务的合格且专注驾驶人，同时不应给用户及其他道路使用者带来不合理的安全隐患。

值得关注的是，围绕人机交互与用户告知规范，《安全要求》强调自动驾驶系统的激活与退出流程须安全可靠，并对就绪、激活、退出等状态信息及信号的提示标准加以明确。针对L3级自动驾驶系统，还需具备驾驶人接管能力监测模块。另外，要求车辆制造商除产品使用说明书之外，还可借助官网、车载显示终端等途径清晰告知用户驾驶自动化等级、功能边界、局限性、控制策略及用户角色转换等核心信息，引导用户建立正确认知与规范使用习惯。

“这是国内首部针对L3、L4自动驾驶的强制性国标，意味着高阶智驾从概念营销迈入刚性安全监管阶段。标准要求构建全生命周期安全管理与安全档案机制，明确人机交互、接管监测、最小风险策略等硬性规范，遏制把消费者当作测试样本的乱象，切实保障用户安全。另外，不锁定传感器技术路径，为技术创新保留余地，同时对接国际法规，为国内高阶智驾量产与出海夯实合规根基。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪指出，标准对L3级落地给出了清晰的准入与责任认定依据。“标准明确了系统运行范围内由车辆引发的事故归车企责任、接管提醒发出后10秒内未接管则归驾驶员责任的规定，化解了长期存在的分歧，同时最小风险策略要求车辆靠边停靠而非停在道路中央，切实保障了行车安全。”

事实上，近期各企业正积极推进L3、L4产品的研发与落地工作，而标准的落地亦将助推行业进一步成长。

Momenta副总裁顾功尧指出，安全是高阶智驾行业发展的核心基石。该标准的发布为自动驾驶产品确立了统一的安全准入基线，对于压实企业安全主体责任、规范自动驾驶技术研发应用具有重大意义，并将推动全行业能力全面提升，维护市场秩序。与此同时，行业的合规门槛也将同步抬高，助力行业长期良性发展。

小马智行相关负责人同样表示，国标的落地标志着我国L4级自动驾驶正式迈入“规模化准入”的法治化新阶段。另外，该标准与全球技术法规协调统一，有力支撑了国家在抢占全球智能网联汽车话语权及推动出海方面的战略布局。（记者 袁小康）