L2级辅助驾驶强制性国家标准征求意见启动 华为、小米、比亚迪、特斯拉等参与制定

工信部于4月15日披露，已顺利完成《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（报批稿）的编制任务。

标准报批稿及编制说明将于2026年4月16日至22日进行公示，面向社会广泛征集意见建议。相关单位和社会公众可参照官方格式向工信部提交反馈意见。

该标准报批稿对基础单车道组合驾驶辅助系统、基础多车道组合驾驶辅助系统及领航组合驾驶辅助系统的安全技术要求与产品同一型式判定作出明确规定，同时阐述了相应的检验与试验方法，建议生效时间为2027年1月1日。

标准报批稿强调，组合驾驶辅助系统的安全运行必须以驾驶员为驾驶主体，持续参与并执行动态驾驶任务。基于此，标准围绕使用说明、驾驶员培训、驾驶员状态检测、系统禁用等方面提出系列安全要求，旨在防止驾驶员对系统的“误用”，助力提升道路交通安全水平。

此外，为防止驾驶员频繁脱离动态驾驶任务执行、长期不按规定使用系统而引发安全风险，标准明确规定：因驾驶员脱离导致系统执行风险减缓功能，或发生一定次数的手部脱离或视线脱离后，应在一定时间内禁用组合驾驶辅助系统。

在技术指标层面，标准报批稿不仅对系统功能边界、能力阈值、产品设计等提出安全要求，还对设计与开发流程、风险管理等提出安全保障要求。为全面评估系统安全能力，标准构建了涵盖场地试验、道路试验、文件检验等的多层级评价方法。该标准适用于装载上述三类组合驾驶辅助系统的M类（载客汽车）和N类（载货汽车）车辆。