零跑冲刺百万销量

4月26日下午消息，在2026北京车展上，零跑Lafa5 Ultra正式上市。发布会结束后，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明，零跑汽车高级副总裁曹力、徐军以及副总裁周颖共同与媒体交流。

谈到今年的销量表现，朱江明表示，一季度已经结束，整体汽车行业并不算乐观，尤其国内市场相对偏冷。相比之下，海外市场表现更好，中国车企出海普遍进展顺利。零跑一季度卖出11万多辆车，海外占了4万多辆，整体来看基本符合预期，或许比预估稍差一些。不过自3月26日零跑发布A10、以及4月16日推出D19之后，这两款新车持续带动订单和销量回升，4月订单更是大幅超出预期。“根据4月份的进展，我们还是有信心实现百万辆销量目标。”

对于海外市场，他介绍，德国目前是零跑销量最好的国家，其次是英国，意大利、法国、西班牙等市场也表现不错。整体来看，欧洲市场明显领先其他区域，几乎是一枝独秀，这也说明零跑产品很符合欧洲用户的审美。欧洲人对品质、质感和工艺的追求，与零跑产品的定位非常契合。

朱江明提到，零跑在海外采用的是轻资产模式，2024年和2025年零跑国际都已经实现盈利。“我们是在当地踏踏实实做品牌、做市场，采取稳步推进、持续深耕的方式，不是贸易型或者总代型模式。只要根基不断扎深，未来的爆发力会更强，增长速度也会越来越快。”与此同时，零跑也在推进海外本地制造，今年第四季度将会在西班牙Stellantis工厂以CKD模式投产，除了核心零部件来自中国外，车身、内饰等通用部分也会在当地制造并采购，以带来更大规模的本地化。

他强调，汽车本质上是全球化产品，只有形成规模才有生存和发展的空间。全球前十大车企的销量通常都在350万到400万辆以上，因此车企必须走向全球；而要真正全球化，就必须满足全球用户的需求。零跑的车型从研发阶段就同步考虑国内和海外市场，这样能有效降低成本，而不是国内开发一套、海外再开发一套。对于海外销量目标，他表示，第一步希望实现国内60%、海外40%，接下来再逐步过渡到五五开，最理想的状态是国内40%、海外60%，也就是基本真正实现全球化。（转载自新浪科技）