日系七巨头利润腰斩：嘲笑国产电车低端，反遭反噬

快科技5月19日讯，长期以来，许多日本车企在公开场合直言不讳地嘲笑中国的新能源汽车，声称这些产品是低级产物，缺乏核心技术。

这些日本公司死守着传统燃油车领域，不愿转身，导致如今整个行业日子异常艰难。

日本汽车制造业的整体利润大幅缩水。丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁和三菱这七家主流巨头预计在截至明年3月的2026财年实现总计3.9万亿日元的净利润。

按当前汇率计算（100日元约等于4.28元人民币），这一数字与2023财年创下的7.54万亿日元纪录相比，大幅下降了48%，几乎减半。

多家头部车企的高管公开发言，表达了对行业前景的深切担忧。

铃木汽车社长铃木俊宏承认，许多超出行业预期的事情正在发生，三菱汽车社长岸浦惠介也表示，汽车行业的经营困境预计将持续很长时间。

虽然人们可以将现状归因于原材料成本上升、全球物流受阻和美国加征关税等外部因素，但英国《金融时报》指出，日本汽车行业内部存在更深层次的结构性问题，最核心的缺陷在于电动汽车的长期战略规划。

与欧美其他主流汽车制造商相比，日本车企在电动化转型中面临更大的阻力。日本车企推出纯电动车型起步较晚，而本土消费者对电动车产品一直持观望和怀疑的态度。

尽管日本汽车制造商尝试了许多途径获取电动化专业知识，例如日产与英国自动驾驶公司Wayve合作以弥补辅助驾驶能力的不足，但这类跨界合作的效果大多令人失望。就在上个月，本田还宣布终止与日本科技巨头索尼的电动汽车合作项目。

在持续的经营压力下，日本车企正尝试通过多种途径调整转型。日产计划依靠雷诺-日产-三菱联盟的深度合作，启动名为“联盟2.0”的全球战略转型计划以应对亏损。

本田也宣布，未来三年的资源投入将明显向混合动力技术倾斜，同时推进降本增效和不同区域市场的差异化经营，但目前市场对这些调整措施的实际效果普遍持悲观态度。

责任编辑：雪花