日本媒体：在华热销的日系电动车 核心实为中国车型“换标”
快科技7月16日报道，据日经中文网消息，日本汽车制造商在中国市场的电动车布局正经历根本性变革，从底盘架构到智能座舱系统，越来越多的日系电动车内部实质已是中国车型。丰田副总裁中岛裕树坦承：“当前首要任务是从合作伙伴手中获取整车。” 据悉，本田社长三部敏宏今年4月独自前往广州，在三天内拜访了合资伙伴广汽集团等公司。 一个月后的5月14日，三部敏宏透露本田将在新车型中采用中国厂商的底盘平台。底盘作为影响车辆定价与行驶性能的核心组件，此举表明本田将最关键环节交给中方主导。 实际上本田早在3年前便测试过广汽的电动底
英伟达携手丰田：AI 合作迈向智慧城市与智造工厂
英伟达将为丰田汽车(176.92, 0.70, 0.40%)提供人工智能（AI）软硬件支持，助力智慧城市建设、交通智能化系统及汽车工厂运营，从而深化双方自自动驾驶研发起长达十年的合作历程。 英伟达周四发布声明指出，两家企业将进一步加强协作，推动AI技术在现实场景中的实际应用。此前，双方曾联手美国Ready Robotics开发软件，旨在提升生产车间的安全性与生产效率。 “我们正扩展合作范畴，推动实体AI从汽车领域延伸至机器人及智慧城市，”英伟达机器人与边缘AI副总裁Deepu Talla表示。今年，让AI
日媒感叹：中国车企研发效率惊人，日本难以追赶
快科技7月15日消息，据《日经亚洲评论》报道，在华销售的日系电动汽车正日益依赖中国零部件，日本顶级车企管理层曾持有的“中国永远无法赶超”的观点如今已荡然无存，本田、丰田纷纷拥抱中国电动汽车技术。 今年4月，本田汽车社长三部敏宏独自前往广州，花了3天时间走访包括广汽集团在内的多家公司。 访华行程结束后的5月14日，三部敏宏宣布本田将在中国采用“由本土合作伙伴提供的平台”。 报道认为，这反映出日本车企在销售自有品牌汽车的同时，很大程度上采用了中国技术，并借此学习如何实现更具成本效益、更快速的生产制造方式。 实
全球汽车制造商盈利承压：特斯拉单车型利润骤降四成
【科技媒体 7月13日】受美国汽车关税以及电动汽车需求放缓影响，2025财年全球七大汽车制造商的单车利润普遍下滑，其中一向拥有最高盈利能力的特斯拉单车利润大跌40%。 日本经济新闻（Nikkei）根据各家公司披露的数据以及 QUICK FactSet 数据，对全球销量排名前五的汽车制造商，以及美国电动汽车巨头特斯拉和中国比亚迪共七家车企进行了统计分析。 由于日本车企与海外车企财年截止时间不同，海外车企采用截至2026年3月的最近四个季度净利润除以全球销量计算单车利润；而未公布季度利润的 Stellanti
日系车企在华销量全线溃退，本田暴跌34.7%居首
快科技7月13日报道，今年前六个月，本田、丰田及日产这三大日本汽车品牌在中国市场的销售业绩全面萎缩，呈现出显著的下滑趋势，其中本田的降幅最为剧烈，位居跌幅榜首。 统计显示，本田中国6月终端售出3.25万辆，同比骤降44.5%；上半年累计销量仅为20.58万辆，同比大幅减少34.7%。 丰田和日产同样遭遇两位数的下跌，上半年销量分别录得69.47万辆和23.70万辆，同比下降17.1%与15.0%。 值得关注的是，日系品牌的衰落并非短暂波动，而是长期市场竞争乏力的集中显现。 日产自2019年起销量持续走低，
美汽车关税政策一年未果 制造业回流计划受挫
美国政府实施汽车行业加税政策已有一年，但多项行业数据和最新市场分析表明，全球主要汽车制造商并未如美方所愿出现大规模将产能迁回本土的趋势。受限于高昂的建厂成本、深度的跨国供应链依赖以及贸易政策的不确定性，跨国车企普遍对在美国新建工厂持保留态度，美国政府大力推动的制造业“回流”政策正遭遇严峻的结构性障碍。 行业咨询机构Mobility Global的数据表明，去年美国消费者购买的汽车中46%依赖进口，与2024年的47.7%相比仅略有下降，且这一下降主要是由于车企主动减少了部分低价进口车型的销量。数据揭示，关
三大日系车企上半年在华销量骤降，本田连跌29个月
来源：中新经纬 据日本共同社消息，日本三大车企2026年上半年在中国市场的新车销售数据已于10日发布，三家企业销量均出现同比下跌。 数据显示，丰田汽车售出69.47万辆，同比下降17.1%；日产汽车销量为23.70万辆，降幅达15.0%；本田汽车仅售出20.58万辆，同比减少34.7%。由于新车型推出缓慢，本田的市场表现尤为疲软。 报道指出，中东局势紧张推高了燃油价格，进而抑制了汽油车需求，拖累整体销量。尽管近期油价上涨趋势有所缓和，但日系车企认为汽油车需求在短期内难以回升。 报道还披露，就6月单月销量而
丰田斥资36亿美元在得州建厂，卡车生产线将从墨西哥回迁
丰田汽车(179.8, 5.21, 2.98%)公司周一披露，计划在得克萨斯州斥资36亿美元打造一座全新汽车制造基地，并将部分卡车产能从墨西哥迁回美国本土。 这家来自日本的汽车巨头指出，这座占地面积达250万平方英尺的现代化厂房将坐落于圣安东尼奥生产基地内部，预计2030年之前正式运营，可为当地带来2，000个新的就业机会。该企业进一步说明，新基地落成后，旗下中型塔科马（Tacoma）皮卡的制造任务将从墨西哥下加利福尼亚州现有工厂转移至得克萨斯州。 丰田方面强调，墨西哥瓜纳华托生产基地仍将继续承担"塔科马
丰田戴姆勒卡车拟出售Archion股权 交易额或达187亿
据悉，全球汽车业巨擘丰田汽车(174.59, 4.93, 2.91%)（Toyota）与戴姆勒(14.32, 0.00, 0.00%)卡车（Daimler Truck）有意在本月内出售其合资商用车公司Archion的部分股权，预估出售金额介于2000亿至3000亿日元（约12.4亿至18.7亿美元）区间。 报道引述匿名知情人士称，丰田汽车与戴姆勒卡车将在此次公开发行中抛售约9亿股Archion股份，约占该企业总股本的30%。据悉，该举措旨在配合商用车巨头Archion满足东京证券交易所对上市流通股份的相关
2027款格瑞维亚上市：华为大模型加持，小米生态接入，起售价23.68万
据 IT之家 7 月 2 日报道，一汽丰田旗下 2027 款格瑞维亚现已发布，提供六种配置版本，官方指导价为 29.98-39.98 万，目前限时优惠起售价为 23.68 万。 IT之家观察发现，该车在智能座舱与乘坐舒适性上进行了显著增强，中控屏升级为 15.6 英寸智能车载娱乐系统，高配车型更是增加了 15.6 英寸后排娱乐屏。除搭载华为定制的丰田最新语言大模型外，该车第二排兼容小米“人车家”生态，出厂即自带后排小米 PAD 接口。 尺寸上，新车的长宽高分别为 5175/1995/1785mm，轴距达到
6月国际车企市值暴跌，丰田跌至18个月低点
界面新闻记者 | 宋佳楠 乘联分会秘书长崔东树指出，6月国际车企市值波动剧烈，整体表现惨淡，创下25年来新低。丰田、通用等企业市值同比下滑7%，环比下降9%。其中丰田尤为惨烈，市值跌至18个月以来的最低点，凸显日系车企转型面临的巨大压力。 乘联分会统计了四十余家主流车企的月度市值。丰田汽车的处境典型地代表了传统燃油车企的集体困境，其6月市值环比暴跌27%，同比下滑12%，12个月分位处于0%，成为本月全球头部车企中跌幅最惨烈的老牌龙头。另一家日系车企本田市值环比下跌13%，同比下滑22%。 界面新闻此前报
丰田汽车全球销量连续四个月下滑
受中东业务中断和中国市场竞争加剧的影响，丰田汽车(171.335, -0.14, -0.08%)全球销量连续第四个月走低。 这家日本汽车制造商周一公布，5月全球销量同比减少7.4%，降至885207辆；数据涵盖了子公司大发的销量。产量同比下降5.8%，至857765辆。 尽管美国和伊朗达成了结束冲突的协议，但霍尔木兹海峡的重新开放进展缓慢，船只遇袭事件仍偶有发生，这凸显了丰田等跨国汽车制造商对该地区物流通道和能源相关供应链的依赖。 丰田在中东的销量依旧疲弱，5月下滑38.6%；中国市场销量同比下降31.7
丰田5月销量持续走低 中东市场表现疲软拖累整体业绩
丰田汽车(171.48, 4.98, 2.99%)周一披露，受中东市场销量下滑等因素影响，公司5月全球汽车销量连续第四个月出现同比回落。 丰田在公告中指出，5月全球销量同比下降7.2%，至834279辆；海外销量大幅减少9.6%，本土日本市场则凭借RAV4、bZ4X等车型需求强劲，销量同比攀升11.1%。 分区域来看，受市场环境低迷、油价走高等因素冲击，中国市场销量下滑31.7%；中东市场销量急剧下降38.6%。美国作为丰田最大单一市场，销量微降0.6%。 全球产量同比缩减5.5%，美国产量减少3.8%、
雷克萨斯旗舰纯电项目叫停，丰田技术将用于新车型
IT 之家 6 月 24 日讯，丰田已终止雷克萨斯旗舰纯电动轿车 LF-ZC 的研发工作，但为其储备的下一代技术不会被束之高阁。包括新型电池、专属纯电平台及一体化压铸在内的多项技术已具备量产能力，丰田亦已敲定开发后续车型的计划。 据《日本经济新闻》24 日报道，LF-ZC 原本定于今年内率先投产。丰田执行副总裁中岛裕树对此确认：“我们确实已叫停雷克萨斯 LF-ZC 的开发。” 丰田取消 LF-ZC 项目，核心原因在于模具与生产设备投入过高。然而，中岛裕树指出，该项目在研发期间攻克的多项关键技术已成熟并可量
丰田在美销量紧逼通用，混动优势成反超关键
核心要点 得益于混合动力车型的持续走俏以及纯电车型表现疲软，丰田汽车(167.35, 0.12, 0.07%)在美销量正迅速缩小与本土龙头通用汽车的差距。 考克斯汽车咨询机构本周三公布的最新预测显示：这家日本厂商今年上半年在美销量有望微增近 1%，至 125 万辆；反观通用汽车，其销量预估下滑 7.2%，降至 133 万辆。 考克斯汽车资深经济学家兼行业洞察高级总监查理・切斯布鲁在媒体沟通会上指出：“若延续目前的增长态势，通用汽车年底将遭遇严峻考验，丰田极有希望取代通用，成为美国车市的新霸主。” 切斯布鲁