网约车司机驾驶时间限制系误读

新华社北京6月1日电 题：网约车司机驾驶时间限制说法不实

新华社记者李明辉、孙鹏程

《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》自6月1日起施行。近期网络上关于“限制网约车司机驾驶时间”的说法广泛传播，部分驾驶员甚至担忧行车中打哈欠也会受罚。实际上，仔细阅读认定规则便会发现此类说法并不准确。

首先需要澄清的是，该认定规则仅适用于交通事故调查。

该认定规则作为国家公共安全行业标准，明确规定了适用范围，即“用于道路交通事故调查处理过程中对机动车驾驶人疲劳驾驶行为的判定”。

换言之，该规则是为事故发生后准确判断事故成因而设立的技术标准，旨在规范疲劳驾驶在事故调查中的认定流程。

其次，该规则不针对网约车及出租车。

公安部交管局已明确指出，规则中所指的“客运机动车驾驶人”专指从事班车客运、包车客运、旅游客运等道路旅客运输的驾驶员，并不包括出租汽车（含网约车）驾驶员。因此，“限制网约车司机驾驶时间”这一说法纯属误解。

此外，对于货车驾驶人连续驾驶时间，规则未作特殊规定，仍沿用一般机动车的相关条款。

认定规则实施后，在交通事故中如何判定疲劳驾驶？

疲劳驾驶的判定不仅依据“驾驶时长”，而是在交通事故发生的前提下，结合驾驶行为、生理状态、生活轨迹等多方面因素进行综合判断。

在驾驶行为方面，除所有机动车通用的“连续驾驶超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟”外，规则还特别指出客运机动车驾驶人在夜间（22:00至次日6:00）连续驾驶超过2小时未休息或休息时间不足20分钟，以及24小时内累计驾驶时间超过8小时的情形，应被认定为疲劳驾驶。在生理状态和生活轨迹方面，也列出了如驾驶人闭眼、出发前睡眠情况及工作生活状况等可作为疲劳驾驶判断依据的具体情形。

尽管该规则与网约车、出租车无关，但这并不表示驾驶员可以忽视疲劳驾驶问题。

根据《道路交通安全法实施条例》第62条，所有机动车驾驶人均不得连续驾驶超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟。

《道路交通安全违法行为记分管理办法》也规定，对于中型以上载客汽车、危险物品运输车辆，若驾驶人连续驾驶超过4小时未停车休息或休息时间不足20分钟，一次记9分；对于载货汽车，同样行为一次记3分。