6月新能源销量分化：增程下滑，纯电崛起，鸿蒙五界冷热不均

6月新能源汽车销量榜单近日公布：造车新势力中，零跑以超9万台交付量遥遥领先，鸿蒙智行合计交付超5万台，蔚来、小鹏稳居4万台区间，小米、理想月销均突破3万台。表面看成绩尚可，但细究之下，有人逆势突围，有人显露疲态；三大技术路线中，曾风光的增程车型持续被纯电挤压，市场马太效应愈发显著。

“偏科”明显，鸿蒙“五界”冰火两重天

自合并统计以来，鸿蒙智行作为多品牌联合体，已成为车市独特存在。6月交付50624台，位居销量榜第二，总量可观，但旗下“五界”表现却天差地别，堪称冰火两重天。

问界汽车凭借M6与全新M9，单月交付30199台，贡献超六成销量，稳居核心支柱。尚界Z7凭借新品红利，月销突破1万台，跻身爆款行列。

其余智界、享界、尊界三大品牌共6款车型，合计月销仅过万。其中，智界三款车型合计销量约6000台；享界两款车型不足4000台；定位高端的尊界S800月销近千台，虽售价超百万，但受众有限，也属情理之中。

近年来，随着智能化浪潮席卷，华为被视为“点石成金”的关键伙伴，“含华量”成为衡量车型竞争力的隐形标尺。最成功的典范，莫过于华为与赛力斯(61.840, 1.46, 2.42%)联手打造的问界。

然而，复制问界成功并非易事。华为与奇瑞合作的智界、与北汽合作的享界、与江淮合作的尊界，目前销量均远未达预期。尽管全系搭载鸿蒙座舱与乾崑智驾，“含华量”极高，但市场反响平淡。过度营销“遥遥领先”等话术，已引发用户审美疲劳，叠加监管整治过度宣传，进一步加剧了鸿蒙“五界”的分化局面。

增程式萎缩，纯电持续抢占份额

据全国乘联会数据，6月全国新能源汽车零售约105万台，纯电车型占比突破65%，是纯电、插混、增程三类中唯一实现同比增长的品类，增程车型所失份额基本被纯电吸纳。同时，一二线城市置换需求上升，以及海外出口增长，均助推纯电需求。

反观增程赛道，延续前五个月下滑趋势，6月零售规模同比大幅回落，市场份额跌至7%左右，创近年新低。原因在于技术迭代：动力电池与快充技术持续突破，续航与补能焦虑逐步缓解，全国充电桩已超2200万根，800V高压快充加速普及，大幅削弱了增程“可油可电”的优势。同时，用车成本与维护短板，促使更多用户转向纯电。

插混车型表现平稳，主要承接燃油车换购需求，但增长乏力，难以与纯电抗衡。

上游新闻 李子恒