波音忍痛拆解777X，为规避巨额返修成本
美国波音(214.03, -0.31, -0.14%)公司日前证实，已悄然在华盛顿州埃弗雷特的工厂将一架早前生产的777X（777-9）宽体客机进行了拆解报废。鉴于该机型面临极高的技术改装开支及监管审批壁垒，波音最终决定弃之，而非进行升级。此举凸显出该客机研发项目深陷交付推迟与巨额亏损的泥潭。 此次被拆解的飞机生产编号为WH007，系波音组装的第七架777-9，原定交付阿联酋航空。该机2019年出厂后一直停泊在埃弗雷特工厂，未装引擎亦未获试飞许可。知情人士透露，因该机属于早期型号，其结构设计与美国联邦航空
波音管理层厘清战略重心：财务整顿优先于新机型研发
美国波音(214.03, -0.31, -0.14%)公司首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）日前表态，波音必须在正式启动下一代新机型研发项目之前，先行修复并优化公司财务状况。分析人士指出，受巨额债务负担、生产困境以及监管审查等多重压力影响，波音管理层已将恢复财务健康与消化现有积压订单列为当前核心战略任务。奥特伯格指出，尽管外界对未来新机型的研发进展保持高度关注，但波音现阶段并不急于推出新产品。公司团队当前的战略重心是全面落实运营复苏方案，优先清理和交付近6000架民用飞机的积压订单，并
波音首季亏损大幅缩减：737月产能力争夏季提升，中东冲突未影响交付
由于飞机交付量增加，波音公司第一季度亏损收窄。 当地时间4月22日，全球飞机制造商波音公司（NYSE：BA）公布2025年第一季度业绩，第一季度波音营收同比增14%至222.17亿美元，高于市场预期；净亏损为0.07亿美元，同比收窄超77%；归母净亏损为0.04亿美元，同比收窄近九成。按照公认会计原则（GAAP）计算的每股亏损为0.11美元，同比收窄超三成。 波音公司一季度财务数据 公司报告的经营现金流为-2亿美元，自由现金流（非GAAP）为-15亿美元，均有所好转。财报指出，这些业绩主要反映了更高的民用