华为耳机全面支持豆包联动，鸿蒙手机实现小艺与豆包双智能助手
IT之家 7 月 13 日报道，据博主 @Adak封狼居胥 透露，华为耳机与豆包的联动功能现已全面上线，用户下载华为智慧音频和豆包应用后，鸿蒙手机可同时启用小艺和豆包双智能助手，苹果及安卓设备也能借助豆包进行信息播报和实时翻译。 IT之家了解到，华为 FreeClip 2 耳夹式耳机已收到鸿蒙 HarmonyOS 6.1.0.370 版本更新，新增支持鸿蒙设备连接豆包，用户可随时呼唤小艺或豆包进行快速交流问答。 华为 FreeClip 2 搭载了华为全新第三代自研低功耗芯片，首次集成 NPU AI 处理器
华为乾崑 ADS 5 全量推送在即，预计月底或下月初上线
IT 之家 7 月 13 日讯，博主 @电车小飞 近日发文指出，华为乾崑智驾 ADS 5 版本极有望于本月末或下月初开启全量推送。 据 IT 之家过往报道，华为乾崑智驾 ADS 5 已于 4 月 23 日晚正式亮相。在算法层面，华为推出了面向自动驾驶的 AI 智能体 WEWA 2.0 架构。该架构在云端融合了 Multi-Agent 博弈技术与在线强化学习机制；在车端则部署了安全风险场技术以实现实时安全评估，并借助 Driving Agent 模块优化出行任务策略。 值得注意的是，华为官方曾明确，从华为乾
WAIC 2026启幕：AI博弈进入“治理时代”
这绝非普通的科技博览会，而是全球AI话语权争夺的核心竞技场。7月17日，第八届世界人工智能大会（WAIC 2026）在上海拉开帷幕。数据十分抢眼：展览总面积首次突破10万平方米，1100多家企业参展，3000多项展品集中亮相，超过300款AI新品实现全球首发——这是历届规模之最。然而，真正值得关注的，并非这些数字，而是主题的演变。本届大会的正式名称定为“世界人工智能大会暨人工智能全球治理高级别会议”。治理一词首次与展览平起平坐，写入了大会名称。这标志着全球AI竞争，正式从技术军备竞赛转向治理规则制定的新阶
规格跃升！这场人工智能大会释放哪些关键信号？
收盘后一则消息，让本就备受瞩目的WAIC 2026热度再创新高。外交部正式公告：2026世界人工智能大会暨人工智能全球治理高级别会议，定于7月17日至20日在上海举办，国家领导人将亲临开幕式并发表主题演讲。这是WAIC创办以来，首次有最高级别领导人出席并做主题演讲。一句话概括：这已不仅仅是行业展会，而是名副其实的国家级AI盛事。一、先看规模：今年的WAIC究竟有多强劲？先给大家一组直观的数据对比，感受一下今年大会的量级提升：三个数字放在一起，冲击力十足。尤其是首发展品数量直接翻了两番，表明整个行业的产品迭
AI周报：GPT-5.6全面上线，上海为何推出AI合作发展计划？
本周核心概述本周AI焦点集中于"能力产品化"。GPT-5.6从预览阶段迈向全面开放，Agent融入办公和网络安全流程，国内政策与运营商场景也在将AI基础设施推向实际应用。01OpenAI全面推出GPT-5.6，强调"每个Token带来更多智能"摘要7月9日，OpenAI宣布GPT-5.6系列全面开放，包含旗舰模型Sol、均衡模型Terra和低成本模型Luna。OpenAI指出GPT-5.6 Sol在编程、知识工作、网络安全和科学任务上显著进步，并突出"更高性能/美元
刘嘉铭：ADS 5 搭载 WEWA 2.0，会车跟车更安全
IT之家 7 月 12 日消息，启境汽车昨日通过直播展示了 GT7 搭载的华为乾崑智驾 ADS 5 系统。 启境汽车 CEO 刘嘉铭介绍了 ADS 5 的核心优势，指出在 WEWA 2.0 架构支持下，车辆在会车与跟车场景中的决策更为稳健。 刘嘉铭还确认，启境 GT7 交付即标配 ADS 5 系统。 据IT之家此前报道，华为于 4 月 23 日晚正式发布乾崑智驾 ADS 5，并推出面向自动驾驶的 AI 智能体架构 WEWA 2.0。该架构在云端融合 Multi-Agent 博弈与在线强化学习技术，在车端则
猛士 X700 官图曝光：融合雄魂美学，华为乾崑加持
IT 之家 7 月 12 日讯，猛士汽车今日正式揭晓 X 系列首款车型——猛士 X700 的官方图片，该车核心亮点为“原创雄魂美学基因”及“全场景智享体验”。 猛士官方对 X 字母进行了阐释：X = eXplore + eXperience + relaX（IT 之家注：eXplore 代表探索无止境；eXperience 意指尽情体验；relax 象征张弛有度）。 值得注意的是，从本次发布的官图中可见，猛士 X700 的 B 柱位置印有华为乾崑的标志。结合此前官方预热信息，猛士 X700 由猛士汽车与华
智界 R7 纯电版新申报：镂空标、B 柱侧视、或换双联屏
IT 之家 7 月 12 日讯，工信部公示第 409 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新品，鸿蒙智行新款智界 R7 纯电版已提交申报。 此次申报涵盖三款纯电动智界 R7，皆为 5 座多用途乘用车，由奇瑞汽车股份有限公司制造。车身长宽高分别为 4982×1981×1634/1650mm，轴距达 2950mm，极速 200km/h，额定载员 5 人。 轮胎规格包含 255/50R20、255/45R21，部分车型可选 255/45R21 及 275/45R21，整车整备质量分布在 2220kg 至 234
别墅专属：华为靳玉志实测启境 GT7，ADS 5 支持自定义无划线车位
IT 之家 7 月 12 日讯，启境 GT7 已于 7 月 9 日全面启动全国交付，启境汽车 CEO 刘嘉铭携手华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志，于昨日通过直播形式对这款新车进行了实地测试。 IT 之家观察到，直播期间，靳玉志首次公开了华为乾崑智驾 ADS 5 的一项创新功能——即便是未划线的“野生车位”，用户也能进行自定义收藏。 靳玉志表示，此前有用户反馈了一个具体场景：其居住别墅内的车位并未划线，属于自由停放区域，希望 ADS 能支持对此类“野生车位”进行自定义和收藏。该需求随即被 ADS
猛士 X700 定位曝光：对标主流城市SUV，延续华为智能科技
IT之家 7 月 12 日讯，猛士汽车今日发布声明，详细阐述了新车 X700 的市场定位。官方指出，该车型的推出完善了品牌产品线的布局，意味着猛士正式切入主流家用 SUV 领域。 资料显示，猛士 917 与 M817 均采用非承载式车身结构。其中，917 作为旗舰系列，专注于极致硬派豪华越野体验；M817 则是全能型家用硬派车型，满足全场景家庭出行需求；而全新的猛士 X 系列则采用承载式车身，致力于为精致家庭用户打造城市轻户外生活方式。 猛士 X700 的接近角与离去角最高可达 30°/31°，若选装牵引
华为 Mate 80 Air 预计下半年登场，配备麒麟 9030 系列处理器
IT之家 7 月 12 日报道，数码博主 @智慧皮卡丘 今日爆料，华为 Mate 80 Air 机型将于下半年亮相，采用麒麟 9030 系列芯片，并配备红枫影像技术。 同时，该设备继续沿用 7 英寸四边等深显示屏设计，并非平面面板。 参考IT之家过往消息，华为 Mate 70 Air 已于去年 11 月正式发售，起步价格为 4199 元： 华为 Mate 70 Air 机身厚度仅为 6.6mm，成为有史以来最纤薄的 Mate 直板手机，重量约为 208 克，搭载 7 英寸四边等深屏幕。 在摄影方面，华为
阶跃星辰发布智能体原生手机，星枢OS开启AI新篇章
今晚7点，数码领域迎来一场可能重塑行业格局的发布会——阶跃星辰将推出全球首款「智能体原生」手机。这并非简单地在安卓系统中嵌入AI助手。其操作系统从底层专为AI智能体打造，号称能让手机从「能回答问题」进化到「能替你完成任务」。同日，努比亚也宣布了第二代豆包AI手机，备货直接拉至50万台（上一代仅3万台）。加上华为Mate XT2三折叠曝光了全新U型设计……本周AI手机赛道可谓全面开战。先来了解阶跃星辰的背景。上海AI六小虎之一，融资超过200亿人民币，估值接近20亿美元。核心团队来自微软亚研院和Google
连续七年季度亏损扣非净利再预亏近10亿，江淮汽车翻身要看尊界订单能否持续增长
经营状况多年不振，主营业务深陷亏损泥潭。日前，江淮汽车发布半年报预报，预计2026年上半年归母净利润亏损7.4亿元，将连续7个季度出现亏损。而最新销售快报显示，公司新能源乘用车销量连续三个月环比下滑，6月单月销量不足千辆。被寄予厚望的百万元级别高端车型尊界并未出现预期的订单爆发式增长，而且为了推动销售和研发，各项费用大幅攀升，巨额投入持续侵蚀利润，尊界何时能真正实现盈利从而帮助公司扭转多年亏损局面仍存在诸多不确定性。 主营业务深陷亏损困境 7月9日，江淮汽车发布公告，预计2026年上半年归母净利润为亏损7
国产AI产业链核心环节崛起
AI 芯片AI 算力交换机紫光股份：国内数据中心交换机市占约33%锐捷网络：互联网云厂商交换机市占第一中兴通讯：三大运营商东数西算、省级智算集采核心入围商高端交换芯片（交换机心脏）盛科通信：A 股唯一独立商用高端交换芯片澜起科技：CXL/PCIe 交换芯片万通发展：PCIe 交换芯片AI算力服务器浪潮信息：国内AI服务器市占率第一紫光股份：国内AI服务器市占率第二中科曙光：国产算力国家队华为昇腾：拓维信息、神州数码昇腾服务器核心供应商高速连接器华丰股份：深度绑定华为昇腾，华为哈勃持股中航光电：224G高速
蔚来为何未加入智驾赔付承诺？李斌详解背后考量
快科技7月10日报道，在蔚来ES8大五座版发布交流会上，面对“比亚迪、华为引望已提供智能驾驶保障，蔚来为何未跟进”的疑问，蔚来创始人兼CEO李斌进行了说明。 李斌指出，依据保险行业数据，蔚来的智能辅助系统已显著降低了事故损失。若确实因系统缺陷导致损害，基于蔚来的服务原则，必定会以用户权益为重来处理问题，并且一直是这样实践的，只是没有单独发布公告。 他同时强调了问题的复杂性。现阶段均为人车协同的辅助驾驶，不同于L4级自动驾驶责任划分清晰，事故裁定较繁杂，还需遵循国家相关监管规定。“此事不能草率处理，我们会以