2415万电脑采购单出炉：浪潮领跑，华为、联想紧随其后
快科技7月9日消息，中央国家机关政府采购中心近日公布了2026年台式计算机批量集中采购项目7月的中标结果。 本次项目预算为2572.5万元，六个标包总计中标金额约2415.75万元，共采购台式计算机5145台。 浪潮计算机科技有限公司成功拿下两个标包，共获得2979台订单，中标金额达1361.98万元，占总采购额的56.4%。华为与联想分别位列其后，中标数量分别为1085台和682台。 北京计算机技术及应用研究所中标368台，天津光电集团信安先进技术（江苏）有限公司中标31台。共有18家供应商进入推荐名单
华为2026四川峰会：算电协同驱动智能经济新引擎
【中国，成都，2026年7月9日】以‘数智天府 算电兴川’为主题的华为中国行2026·四川算电协同与人工智能创新发展峰会在成都成功举办。本次峰会汇聚政府、企业、科研机构及行业伙伴千余位代表，共探AI赋能四川科技创新路径，共商数智技术助力千行百业的策略，为四川智能经济注入新动能，助力‘十五五’开局，加速建设西部智能经济高地。共谋新局：共启算电协同与AI发展新征程以‘算电协同’为核心的下一代数智基础设施，正成为经济高质量发展的新动力。四川作为国家‘东数西算’成渝枢纽核心区域，具备发展算电协同的天然优势。成都市
2026华为云杯人工智能OPC应用创新大赛在苏州圆满落幕
2026年7月9日，"华为云杯"2026人工智能OPC应用创新大赛闭幕活动在苏州香格里拉大酒店盛大举行。本届大赛在苏州工业园区人才办、苏州工业园区科技创新委员会、华为云计算技术有限公司的指导下，由SISPARK（苏州国际科技园）、华为（苏州）人工智能创新中心联合主办，苏州工业园区人工智能产业协会协办。大赛深度结合人工智能、鸿蒙、企业智能体等尖端技术，依托华为云智果AgentArts企业级智能体平台、OPC产业平台构建产学研协同创新赛道，催生出一批具有落地价值、可复制推广的标杆解决方案。01政企联动，以政策
华为李文广：明年高速将迎 L3 时代，乐见 FSD 入华促竞争
IT 之家 IT 之家 7 月 9 日讯，据电动星球小新近日报道，华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广就华为乾崑智驾及行业现状接受了采访。 李文广指出，从技术维度看，明年至少在高速场景下将迈入 L3 自动驾驶阶段，今年将开展试点，随后推进常态化准入。同时，今年下半年发布的部分高端车型，已为高速 L3 功能预留了硬件条件。 李文广强调，当前辅助驾驶距离真正的自动驾驶标准仍有巨大差距，自动驾驶的起步门槛至少是数十万公里无事故。 谈及友商提出的智驾兜底服务，李文广表示华为正与三大保险公司合作，推出泊车及智驾相关
国行iPhone Ultra备货仅百万：难及华为三折
快科技7月8日讯，供应链消息确认，苹果首款折叠屏机型iPhone Ultra已正式开启量产。代工厂富士康随即启动大规模人员招聘，为新机制造储备劳动力。本周赣州富士康发布招工信息，要求求职者年龄在18至50岁，主要负责苹果手机精密部件的组装与加工。 数码博主定焦数码透露，苹果折叠屏国行版首批备货量刚过100万台，规模甚至低于华为三折叠屏产品。他推测，该机型上市后或将面临供不应求的局面，产能爬升预计需耗时1至2个月。 分析师郭明錤分析称，2026年下半年苹果折叠屏出货量预计在700万至800万台之间，其中第三
华为高管揭示Token传输损耗高达40%，成本优化至每百万两分钱
快科技7月8日报道，华为公司副总裁兼数据通信产品线总裁王雷在近期行业演讲中披露，目前国内Token的实际流通效能仅有六成，其余四成的价值在传输过程中因数据丢失、延迟波动和信息损耗被白白浪费，整个产业的效率仍有巨大优化潜力。 王雷表示，当前国内三大电信运营商和顶尖互联网科技公司都已提前布局Token经济领域，相关试点和实际应用的整体发展速度位居全球前列。 未来五到十年，Token经济将不断进化和完善，整个行业的服务结构清晰划分为五个层级模型，现阶段市场上绝大部分Token服务仍停留在L1和L2的基础阶段，尚
备货仅百万！iPhone Ultra国行版首销数量远逊华为三折叠
7月8日，据科技媒体披露，苹果首款折叠屏设备iPhone Ultra已进入量产期。供应链消息指出，富士康正大量招人以备生产。赣州富士康近期发布招聘启事，面向18至50岁人群，主要招募从事苹果精密组件加工的工人。 数码博主“定焦数码”爆料称，iPhone Ultra国行首发库存预估在100万台左右，远少于华为的三折叠机型。博主直言该机极度稀缺，用“抢到即赚”来形容其市场热度。 苹果分析师郭明錤的数据也支持这一观点。他预测，2026年下半年iPhone Ultra总出货量约700-800万台，但第三季度（首发
历经七年封锁：华为自主研发5G技术重返全球市场
科技媒体7月8日披露，历经美国制裁后，华为耗时7年成功实现技术突破，如今将配备自主研发5G技术的旗舰机型重新推入海外市场，完成了这场令人瞩目的技术突围。 据海外科技媒体测试报道，华为Pura 90 Pro Max国际版已原生支持5G网络连接。 测试期间手机状态栏清晰显示5G标识，测速软件记录的最高下载速率一度超过1100Mbps，这也是时隔多年之后，5G连接能力正式回归华为面向全球市场发售的旗舰手机产品线。 2019年华为遭受美国政府不合理单边制裁，相关出口限制直接导致此后很长时间内，华为都无法正常生产、
算力需求爆发：AI服务器产业链核心标的梳理
浪潮信息：预计上半年净利润26亿元-31亿元 同比增长226%-288%，据此计算，Q2净利润预计环比增长229%-312%。昨日盘中，有券商观点认为：本轮算力链的变化，不只是订单增加，更重要的是价值量提升。AI训练和推理需求加速释放后，服务器形态从单机设备走向整柜交付、超节点、高速互联和液冷配套，对电源、散热、网络、系统集成能力提出更高要求。也就是说，服务器环节正在从传统硬件交付，升级为高复杂度算力系统集成，龙头公司的收入规模和盈利质量都有望同步改善。相关个股一、整机（国产超节点+英伟达HGX双线，13
华为乾崑智驾活跃用户占比超97% 日均辅助驾驶近20公里
快科技7月8日消息，鸿蒙智行发布半年车主用车报告，公布了华为乾崑智驾的真实使用数据，显示这套辅助驾驶系统已成为绝大多数车主日常出行不可或缺的功能。 截至今年6月底，使用过智驾功能的活跃车主人数达到121.03万，活跃用户占比97.86%，几乎每位车主都会主动开启辅助驾驶。 计算下来，每位车主半年内通过智驾累计行驶3512公里，平均每天约19公里，无论是通勤还是短途出行，都频繁使用。 上半年整体辅助驾驶总里程突破42.51亿公里，较去年同期增长154.61%，增幅十分显著。 日常驾驶中，车主与车机语音交互也
华为李文广：L4级自动驾驶不能只靠纯视觉方案
快科技7月8日消息，近日，华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广接受媒体“电动星球”专访时，就自动驾驶技术路线分歧发表看法。 针对引发广泛讨论的“纯视觉方案能否实现L4级自动驾驶”问题，李文广明确表示不看好。 他指出，纯视觉方案在夜间低光照、强光逆光、雨天镜头被污染等特殊场景下，存在天然的信息获取缺陷，某些障碍物根本无法被有效识别。 华为通过大量实际测试验证了这一问题，从安全底线考虑，必须配合激光雷达等多元传感器进行融合感知，才能满足高阶自动驾驶的可靠性需求。 与此同时他也表示，这并不意味着完全否定纯视觉路
华为李文广痛批智驾泡沫：宣传夸大 真实水平大相径庭
快科技7月8日讯，华为智能驾驶产品线总裁李文广日前在“电动星球”专访中，深度剖析了当下行业存在的“智驾泡沫”现象。 李文广直言，目前行业内普遍存在过度宣传的情况，导致普通消费者难以辨别各款智驾系统的真实实力。 他进一步剖析道，市面上不少产品虽大肆宣扬“高阶智驾”，但实际表现天差地别：部分系统无接管里程仅几百到几千公里，上万公里的屈指可数。反观真正的高阶自动驾驶，起步门槛便是几十万公里零事故，这种差距显而易见。 在他看来，许多宣传本质上属于概念炒作，距离实现真正的高阶自动驾驶尚有漫长距离，行业的浮躁泡沫客观
AI芯片三国争霸：英伟达、AMD与华为的生死较量
AI芯片三国争霸：英伟达、AMD与华为的生死较量深度解析 谁掌控芯片，谁就掌控AI的明天AI领域的军备竞赛，表面上是大模型的较量，实质上却是芯片的争夺。缺乏算力，再先进的AI模型也如同空中楼阁。今天这篇文章，我们将深度剖析这场关乎AI未来的芯片之战。英伟达：AI芯片领域的绝对霸主市场占比：AI训练芯片市场92%的占有率，形成绝对垄断主力产品：H200 于2024年推出、B200 于2025年推出、GB300 于2026年推出市值规模：3.2万亿美元，位居全球市值第三CUDA生态：全球95%的AI开发者依赖
华为另辟蹊径：时间缩放重塑芯片未来
华为半导体业务总裁何庭波。图片经过AI处理 华为发布了‘韬定律’论文V2版：《A time scaling theory for multi-layer electronic systems》（关于多层电子系统的时间缩放理论），全文核心在于后摩尔时代华为对芯片性能突破的系统性探索。 传统摩尔定律认为晶体管数量每24个月翻倍，但近年该规律已趋失效。而华为更面临EUV与高端DUV光刻机禁运的现实困境。 过去，为延续微缩路径，‘多重曝光’曾是国产芯片突破7nm的关键技术，但其成本高、良率低，且逼近物理极限。‘韬
离线后里程仍跳动？华为乾崑解释：数据来源可靠，展示采用平滑过渡
新浪科技讯 7月8日上午消息，针对网络中断后里程仍在增加的争议，华为乾崑发布公告称，后端里程信息每隔几秒传送到前端显示界面，为防止互联网延迟和网络性能波动造成数据卡顿，在相关界面展示时进行平滑处理，采用连续滚动的形式。 公告指出，当前官网上显示的“乾崑智驾累计辅助驾驶里程”、“搭载乾崑智驾车辆累计行驶总里程”等信息，全部来自搭载乾崑智驾ADS车辆（涵盖所有车型）的真实里程数据，并基于匿名化信息进行整合。 公告提到，后端里程数据每隔几秒传输至前端显示界面，为避免互联网传输延迟和网络性能下降导致数据卡顿，在相