龙升集团非全资附属与汽车经销商签署谅解备录 拟在香港联手构建电动商用车换电网络
龙升集团控股（06829）公布消息，2026年5月20日，公司旗下非全资附属企业龙昇新能源控股有限公司（龙昇新能源控股）与某汽车经销商（汽车经销商）签署了一份不具法律约束力的谅解备忘录，计划携手建立并推广电动商用车的换电生态系统。依据该谅解备忘录，龙昇新能源控股将携手汽车经销商，共同在香港搭建适用于小型电动客货车以及轻、中、重型电动货车的电动车换电生态系统，业务范围包括产品研发、车辆认证、换电站基础设施建设与运营、客户拓展及自动驾驶推广等，并有意在未来将业务范围延伸至周边市场。该汽车经销商为一家在中国注册
汽车经销商困境与转型机遇
近期，中升控股、永达汽车两大港股头部汽车经销商集团相继发布盈利预警公告，市场对汽车经销商的唱衰之声再度高涨。作为行业领头羊，中升预计全年由盈转亏，永达同样业绩大幅下滑，核心问题集中在新车销售毛利缩水、价格战挤压利润、汽车金融佣金收益锐减，叠加资产减值计提，经营压力空前，也让整个流通行业的困境彻底暴露。近期汽车流通行业机构发布的多份报告揭示了经销商集体亏损、被市场唱衰的核心原因：车市价格竞争持续白热化，新车毛利持续走低，售后业务增收乏力，叠加库存高企、资金成本攀升、品牌分化加剧，多重压力层层挤压，让经销商群
中升控股2025年亏损16.73亿元，加码新能源门店扩张
炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 每经记者|黄辛旭每经编辑|余婷婷 3月26日，中升控股（00881.HK）披露2025年业绩公告。报告期内，公司实现营业收入1644.03亿元，同比下降2.2%；归属于上市公司股东的净利润亏损16.73亿元。 图片来源：中升控股公告 “2025年，中国汽车市场在多重压力下进行了深度调整，价格竞争一直贯穿着全产业链。汽车经销商、服务商持续在洗牌，2025年中升控股的盈利性也遭遇了不小挑战。在复杂的环境中，我们坚定推行之前制定的战略变革