首钢朗泽港股上市次日飙升47% CCUS领域领先地位凸显
首钢朗泽（02553）登陆港股市场第二日便实现大幅上涨，截至发稿，股价涨幅达47.20%，目前报价31港元，成交金额达2.109亿港元。公开信息显示，首钢朗泽专注于碳捕集、利用与封存领域（CCUS），主要利用钢铁厂、铁合金厂生产过程中产生的含碳工业废气作为生产原料，通过先进的碳捕集技术生产乙醇及微生物蛋白等环保产品，同时提供综合性低碳解决方案服务。现阶段，该企业在河北、宁夏、贵州等地建有四座规模化生产基地，综合年产能达乙醇21万吨、微生物蛋白2.32万吨。根据弗若斯特沙利文数据，按2025年经营规模统计，
REX美国资源首季业绩爆发 每股收益0.56美元创同期历史新高
乙醇制造商REX American Resources于周四公布了2026财年第一季度业绩报告，净利润同比实现翻倍增长，每股收益显著超越市场预期，创下公司历史上最强劲的第一季度业绩记录。 财务数据显示，REX首季归属于普通股股东的净利润达到1850万美元，折合每股收益0.56美元，相比去年同期的870万美元（每股收益0.26美元）增长超过一倍。该数据大幅领先于分析师一致预测的0.14美元，溢价幅度达0.42美元。不过，公司营业收入为1.565亿美元，略低于去年同期的1.583亿美元，同时未达市场预期的1.
Eni碳捕集与封存平台获逾6亿美元融资支持
Eni与全球基础设施合作伙伴（贝莱德旗下企业，同时也是Eni CCUS Holding的战略合作伙伴）宣布，该公司已成功获得超过6.7亿美元（约5亿英镑）的资金支持，用于推动其碳捕集与封存业务平台发展。这笔融资由13家国际银行组成的财团提供。此前，利兹海湾CCS项目已顺利完成项目融资，该项目是英国HyNet工业低碳转型集群的重要组成部分。两家公司透露，市场对Eni CCUS Holding的热情超出预期，认购金额超过了原定融资规模。法国巴黎银行担任该笔交易的独家财务顾问。Eni CCUS Holding表
LanzaTech 拟募资2000万美元，发行200万股普通股
发行详情 碳捕集技术企业LanzaTech Global近期向美国证券交易委员会递交文件，打算以注册直接发行形式，向机构投资者出售200万股普通股。预计本次发行将筹集约2000万美元，扣除配售代理费用及相关发行成本后，剩余资金将用于公司一般运营。 市场反应与股价表现 因担忧股东权益被稀释，LanzaTech股价在发行消息公布后出现下滑。该公司股价在过去一年累计下跌55%，今年至今跌幅已达33%。D． Boral Capital LLC担任本次发行的独家配售代理。 公司背景与最新进展 LanzaTech依托
伍德赛德Browse液化天然气项目投资额预计攀升至350亿美元
伍德赛德能源公司委托完成的最新报告显示，该公司延宕多时的Browse液化天然气项目当前预估投资额达到487亿澳元（约合352亿美元）。这项旨在开发澳大利亚最大未开发天然气资源的方案于2018年递交监管机构审查，上一次（2019年）的成本估算为273亿澳元，但项目在2023年新增了大型碳捕集与封存设施。Browse项目推进长期受制于环境许可审批和加工协议的协商进程。由伍德赛德委托德勤编制、于周一公布的经济影响评估报告显示，该项目预计总投资将为487亿澳元。与2019年的估算相比，该数据采用了差异化的假设条件
日本近海碳封存项目获批，大都会CCS启动钻探作业
大都会CCS合资公司，成员包括INPEX与关东天然气开发等企业，已获许在日本千叶县海域开展碳捕集与封存项目的海上钻井作业。经济产业省正式任命该合资企业为九十九里海域勘探钻井作业的实施主体。该许可依据日本碳封存相关法规下发，授权企业钻井评估适宜封存二氧化碳的地质结构。此工程属于更大规模规划的一环，目标是从工业源（涵盖京叶工业区设施）捕获排放物，经由管道输送二氧化碳并实施海底封存。钻井方案设计两口井，目标深度分别约为海平面下1900米与1600米，目的层位处于上总群地层之中。作业将采用自升式钻井平台，首口井预
人工智能驱动离子液体碳捕集研究驶入快车道
深度学习等智能技术正大幅提速离子液体在二氧化碳捕获应用中的研发节奏，打破常规研发模式的速度限制，让离子液体在CO₂捕集材料中展现更卓越的性能。常规离子液体设计存在三大难题：离子液体凭借超低挥发性、阻燃特质、高度可设计性等优势，被视为取代常规有机溶剂的理想候选，智能化分子设计将驱动碳捕集技术朝着高效率、低能耗、简便化方向演进，为实现全球碳中和愿景贡献力量。AI正在为离子液体碳捕集技术引发颠覆性革新，推动绿色化学探索驶入“加速通道”。崔国凯教授阐述了课题组在材料创制方面的最新实验突破在题为《离子液体高效捕获烟
三企联手推进全球碳捕集与封存价值链
千代田、日本邮船及KNCC已签署合作备忘录，将在全球碳捕集与封存（CCS）项目上共同推进。 依据协议，三家企业将共同开拓日本及海外CCS业务，包括改进液化二氧化碳运输方案。 合作将覆盖项目开发各阶段，包括概念研究、可行性研究、前端工程设计准备及实施，以及工程、采购和施工环节。 三家公司表示，将在2024年联合研究基础上持续深化。此前评估了CCS价值链上不同液化二氧化碳运输方案（含低压、中压和高压系统）的成本与时间表。 千代田将专注陆上终端研究，涵盖二氧化碳捕集、液化和储存；日本邮船负责海上运输及项目协调。
ClassNK批准用于海上碳封存的液化二氧化碳运输船设计
日本船级社（ClassNK）已为一艘液化二氧化碳运输船的设计颁发了原则性认可，该船旨在支持浮式海上碳捕集与封存注入设施。 该船的设计服务于一个Socket SPAR装置，这是一种正在考虑部署于深水环境的浮式注入系统，适用于无法通过海底管道进行二氧化碳封存的区域。 日本船级社表示，该认证从监管和安全角度确认了该运输船设计的可行性。 该概念是日本环境友好型CCS示范项目的一部分，该项目正在评估适合该国深海及陡峭海床条件的海上注入解决方案。 该二氧化碳运输船的设计由新来岛佐野安造船株式会社根据项目联盟成员Uye