Eni碳捕集与封存平台获逾6亿美元融资支持
Eni与全球基础设施合作伙伴（贝莱德旗下企业，同时也是Eni CCUS Holding的战略合作伙伴）宣布，该公司已成功获得超过6.7亿美元（约5亿英镑）的资金支持，用于推动其碳捕集与封存业务平台发展。这笔融资由13家国际银行组成的财团提供。此前，利兹海湾CCS项目已顺利完成项目融资，该项目是英国HyNet工业低碳转型集群的重要组成部分。两家公司透露，市场对Eni CCUS Holding的热情超出预期，认购金额超过了原定融资规模。法国巴黎银行担任该笔交易的独家财务顾问。Eni CCUS Holding表
DNV获任英国NEP CCS项目独立认证
DNV已入选为英国Northern Endurance Partnership（NEP）二氧化碳运输与储存项目的独立认证机构。该项目属于英国东海岸集群的重要配套设施，将把来自蒂赛德工业排放源的二氧化碳输送至北海南部海床下进行封存。 DNV的职责在于核查项目的建设与运营能否满足英国政府签发的二氧化碳运输与储存许可证要求。其工作覆盖整条运输链路，从接收压缩设施送来的二氧化碳，到海上管道以及注入系统等关键环节。 DNV高级副总裁表示：“独立认证让监管方与项目合作伙伴能够更有把握地确认，复杂的二氧化碳运输基础设施
日本近海碳封存项目获批，大都会CCS启动钻探作业
大都会CCS合资公司，成员包括INPEX与关东天然气开发等企业，已获许在日本千叶县海域开展碳捕集与封存项目的海上钻井作业。经济产业省正式任命该合资企业为九十九里海域勘探钻井作业的实施主体。该许可依据日本碳封存相关法规下发，授权企业钻井评估适宜封存二氧化碳的地质结构。此工程属于更大规模规划的一环，目标是从工业源（涵盖京叶工业区设施）捕获排放物，经由管道输送二氧化碳并实施海底封存。钻井方案设计两口井，目标深度分别约为海平面下1900米与1600米，目的层位处于上总群地层之中。作业将采用自升式钻井平台，首口井预
北极光项目添置第三艘液态二氧化碳运输船
北极光合资企业为船队再添一艘液化二氧化碳运输船，进一步提升欧洲碳捕集与封存网络的运输承载能力。 这艘被命名为“北极凤凰号”的船舶已在卑尔根完成正式交付，未来将服务于北极光项目跨境二氧化碳运输规模扩张。 该船为液化二氧化碳运输专门建造，负责将Yara公司捕集的排放物运送至厄于加仑的北极光接收终端，随后二氧化碳将通过管线输送并封存在海床以下。 北极光合资公司董事总经理Tim Heijn表示：“在前两艘船已经投入使用的基础上，‘北极凤凰号’意味着我们在提升二氧化碳运输能力方面又向前推进了一步。我们希望继续扩充船
ClassNK批准用于海上碳封存的液化二氧化碳运输船设计
日本船级社（ClassNK）已为一艘液化二氧化碳运输船的设计颁发了原则性认可，该船旨在支持浮式海上碳捕集与封存注入设施。 该船的设计服务于一个Socket SPAR装置，这是一种正在考虑部署于深水环境的浮式注入系统，适用于无法通过海底管道进行二氧化碳封存的区域。 日本船级社表示，该认证从监管和安全角度确认了该运输船设计的可行性。 该概念是日本环境友好型CCS示范项目的一部分，该项目正在评估适合该国深海及陡峭海床条件的海上注入解决方案。 该二氧化碳运输船的设计由新来岛佐野安造船株式会社根据项目联盟成员Uye
北海碳封存许可申请覆盖逾200万英亩海域
英国北海过渡管理局（The North Sea Transition Authority， NSTA）在英国第二轮碳封存许可轮次于3月24日截止时，收到了超过200万英亩海床的竞标申请。 北海过渡管理局是一家私人有限公司，由能源安全和净零大臣全资拥有，在 2022 年 3 月之前被称为 英国 石油和天然气管理局，它负责最大限度地提高北海石油的经济回收率。 它有权许可和监管与 英国 石油和天然气有关的活动，包括石油和天然气勘探，碳捕获和储存以及海上天然气储存。 这些申请为英国建立更多碳封存设施铺平了道路，并