欧线：现实偏弱预期偏强 近远月表现持续分化
行情导读：截至今日下午收盘，集运欧线期货价格下跌3.80%，主力合约报1735.0点，日减仓1468手。核心原因在于4月供需压力凸显，MSK开仓价环比-300美金带动现货运费回调，盘面跟随现货报价回落，6-8月旺季合约则保持升水，月差维持高位，处于高波动、多空均无法证伪的博弈情况。 驱动分析一：4月淡季背景下供需矛盾凸显，船东整体下调现货运费 3月下旬，在运力缩减，战争恐慌情绪外溢，油价大幅抬升了背景下，集运欧线淡季装载率较高，运费逆季节性企稳上行，主要涨幅来自于燃油附加费的加收。本周4月订舱开启，4月运
中远海能H股涨幅超5% 高盛上调评级至买入
中远海能(20.3, 0.60, 3.05%)（01138）盘中涨超5%，截至发稿，股价上涨3.86%，现报20.46港元，成交额3.975亿港元。 高盛发布研报称，看好目前超大型油轮的超级周期，并预期中远海能（600026.SH）A股和中远海能（01138）H股股价较目前分别有36%及51%的上行空间，因考虑到运力紧张、石油补库存和贸易改道，以及超大型油轮市场集中度显著提升带来更强定价能力。该行将2026年全年超大型油轮每日TCE运价预测由8万美元上调至15万美元，将中远海能2026及2027年盈利预测
高盛看好VLCC市场前景 上调中远海能目标价至29港元
高盛发布研报称，看好目前超大型油轮的超级周期，并预期中远海能(23.480, 0.02, 0.09%)（600026.SH）A股和中远海能（01138）H股股价较目前分别有36%及51%的上行空间，因考虑到运力紧张、石油补库存和贸易改道，以及超大型油轮市场集中度显著提升带来更强定价能力。该行将2026年全年超大型油轮每日TCE运价预测由8万美元上调至15万美元，将中远海能2026及2027年盈利预测分别上调81%及59%，至130亿元及110亿元人民币，隐含股本回报率分别为23%及19%； 中远海能H股及