广汽朱太平：深化智能座舱技术与生态构建

2026年4月24日至5月3日，北京国际汽车展览会在中国国际展览中心顺义馆与首都国际会展中心同步举行。此次展会总展示面积达到38万平方米，规模已跃升为全球车展之首。共计展出车辆1451台，其中包含181台首发车型及71台概念车。展会期间，新任广汽集团座舱产品线总裁朱太平，就智能座舱的战略规划、技术革新与用户价值实现等议题，接受了新华网的深度访谈。

广汽集团座舱产品线总裁 朱太平

朱太平曾担任蔚来汽车数字座舱产品负责人，全面负责智能座舱与AI产品的用户体验、技术路线规划及产品运营。他曾主导并完整负责NT2 Banyan（榕树）与NT3 Cedar（雪松）两代智能座舱系统的策划与量产工作。

谈及加入广汽的原因，朱太平向记者阐述，随着智能座舱产业的演进，行业已步入新阶段。在过往工作中，他成功将座舱体验与技术深度融合，达到行业领先水准，但也认识到，智能座舱已非单一的用户体验维度，而是演变为连接用户的核心枢纽与业务体系。这需要更庞大的用户基数和更广泛的用户群体来支撑后续发展，实现真正的“科技普惠”，让更多用户体验智能科技的便利。广汽作为大型汽车集团，其自主品牌年销量近百万辆，加之在智能化转型上的坚定决心和对用户细腻需求的洞察，恰恰为智能座舱的下一阶段发展提供了绝佳土壤，也契合他推动智能座舱事业更进一步的职业抱负，因此选择回归广汽，开启职业生涯的新篇章。

成立独立的座舱产品线，是广汽智能化转型的关键一步。朱太平解释道，智能座舱已不再是简单的零部件堆砌，而是牵涉智能化硬件、软件、云端大数据及客户运营的完整业务系统。以往分散在各品牌的研发资源，已难以满足行业发展需求。因此，集团决定将座舱作为战略投资的重点，集中优势资源，整合分散的研发力量，并发挥广汽的规模化数据优势，以更好地服务用户。通过座舱这一离用户最近的媒介，构建超越行业的用户服务体系，这正是设立独立产品线的根本目的。

从战略层面看，此举也是广汽提升自主研发能力的重要一环。朱太平指出，汽车产业已从早期的物理集成，发展到外部软件合作。如今，随着AI技术的进步，软硬件耦合度日益加深，行业正从单点能力突破转向平台化能力建设阶段。通过建设座舱产品线，广汽能够沉淀出属于自己的软硬一体中台，包括体验中台、数据中台与产品中台。这对于立志在智能汽车决赛圈立足的企业而言，是必不可少的能力，也是广汽掌握核心技术的必经之路。

此外，智能座舱产品线还肩负着商业模式创新的重任，旨在为集团开辟新的增长路径。朱太平表示，当智能汽车演变为用户的智能终端后，它便不再仅是硬件产品，而是可以成为全新的运营平台。用户可在此平台上订阅个性化功能、购买定制服务，甚至通过座舱一键获取生活与车辆服务，这些都能催生全新的商业模式。正如手机操作系统已为企业创造数百亿利润，未来智能座舱的操作系统，同样可成为广汽新的增长引擎。结合广州本土的特色文化与商品，打造与出行融合的特色生态，在为用户创造更多价值的同时，也为企业带来新的收益。

在用户最为关注的“信赖”体验方面，广汽将这一品牌核心理念转化为用户可感知的座舱感受。朱太平介绍，在广汽的“番禺行动”中，用户价值是核心之一。智能座舱的信赖感，首先体现为系统的稳定可靠，确保整个数字系统运行流畅、无卡顿，提供稳定的使用体验；其次体现在软硬件联动的安心感上，所有功能联动都需做到可靠、令人放心；最后则是用户高度重视的信息安全，广汽尤为注重用户隐私与数据安全，不遗余力保障用户信息安全，给予用户充分的安全感。这三个方面，正是将“信赖”转化为用户可感知座舱体验的核心方向。

访谈最后，朱太平表示，未来广汽将继续围绕用户需求，推进智能座舱技术与生态的发展，为用户带来更优质、更可靠的智能体验。