李文广：纯视觉难破极端场景，L4 落地尚远

快科技5月22日讯，第十三届智能网联汽车技术年会于上海国际汽车城隆重召开。在全体大会环节，引望智能驾驶产品线总裁李文广发表了题为“安全为本，走向自动驾驶的发展探讨”的主题演讲。

李文广指出，当前智能网联汽车正经历从“人机共驾”向高阶自动驾驶跨越的艰难阶段，华为凭借超过111亿公里的智驾里程大数据，树立了新的安全标杆：

其最新ADS版本已将严重事故频率降低至每720万公里一次，安全性较人工驾驶提升4.37倍；而纯无人园区VPD（代客泊车）商用运行一年多，安全表现更是人工泊车的30倍。

不过，人机共驾数据优异并不代表L4级无人驾驶已真正成熟。

高阶自动驾驶的准入门槛极高，L4的可用性更要求系统在无人监管下，具备百万公里级的稳定性以及“永不宕机”的操作系统确定性调度能力。

在技术路线的探讨中，他坚定支持多传感器融合方案，并对纯视觉方案提出明确质疑，指出即便图像技术升级至12比特，仍难以解决核心痛点。

李文广认为，在黑暗环境中，暗色物体极易被背景噪声淹没，若再叠加逆光强光、雨天镜头沾污等情况，纯视觉感知将出现明显失效，无法精准识别障碍物；加之道路上中小尺寸障碍物占比高，仅靠视觉难以稳定规避风险。

针对业内热议的舱驾一体化模式，李文广同样持反对意见。他表示，座舱与智驾系统在算法、操作系统及安全标准上差异巨大，强行整合不仅难以降本，还会降低芯片良品率，软硬件层面目前尚不具备融合条件。

基于理性的技术研判，华为预测行业将稳步推进迭代，今年将试点L3级自动驾驶，逐步迈向规模化商用，低速场景的L4将优先落地，预计2028年实现多场景高阶无人驾驶的普及。

责任编辑：落木