华为李文广：明年高速将迎 L3 时代，乐见 FSD 入华促竞争
IT 之家 IT 之家 7 月 9 日讯，据电动星球小新近日报道，华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广就华为乾崑智驾及行业现状接受了采访。 李文广指出，从技术维度看，明年至少在高速场景下将迈入 L3 自动驾驶阶段，今年将开展试点，随后推进常态化准入。同时，今年下半年发布的部分高端车型，已为高速 L3 功能预留了硬件条件。 李文广强调，当前辅助驾驶距离真正的自动驾驶标准仍有巨大差距，自动驾驶的起步门槛至少是数十万公里无事故。 谈及友商提出的智驾兜底服务，李文广表示华为正与三大保险公司合作，推出泊车及智驾相关
华为李文广痛批智驾泡沫：宣传夸大 真实水平大相径庭
快科技7月8日讯，华为智能驾驶产品线总裁李文广日前在“电动星球”专访中，深度剖析了当下行业存在的“智驾泡沫”现象。 李文广直言，目前行业内普遍存在过度宣传的情况，导致普通消费者难以辨别各款智驾系统的真实实力。 他进一步剖析道，市面上不少产品虽大肆宣扬“高阶智驾”，但实际表现天差地别：部分系统无接管里程仅几百到几千公里，上万公里的屈指可数。反观真正的高阶自动驾驶，起步门槛便是几十万公里零事故，这种差距显而易见。 在他看来，许多宣传本质上属于概念炒作，距离实现真正的高阶自动驾驶尚有漫长距离，行业的浮躁泡沫客观
李文广：纯视觉难破极端场景，L4 落地尚远
快科技5月22日讯，第十三届智能网联汽车技术年会于上海国际汽车城隆重召开。在全体大会环节，引望智能驾驶产品线总裁李文广发表了题为“安全为本，走向自动驾驶的发展探讨”的主题演讲。 李文广指出，当前智能网联汽车正经历从“人机共驾”向高阶自动驾驶跨越的艰难阶段，华为凭借超过111亿公里的智驾里程大数据，树立了新的安全标杆： 其最新ADS版本已将严重事故频率降低至每720万公里一次，安全性较人工驾驶提升4.37倍；而纯无人园区VPD（代客泊车）商用运行一年多，安全表现更是人工泊车的30倍。 不过，人机共驾数据优异