民航板块早盘集体走强 多只航空股涨幅超3%
民航板块早盘集体走强，截至发稿，东方航空（00670）涨幅达4.11%，股价报3.80港元；南方航空(5.600, 0.06, 1.08%)（01055）涨幅为3.65%，股价报3.98港元；中国国航(6.970, 0.03, 0.43%)（00753）涨幅为2.53%，股价报4.87港元；国泰航空（00293）涨幅为1.43%，股价报12.78港元。
国泰航空股价午后攀升3% 前四月客运量增长19%
国泰航空（00293）午后股价上涨3.34%，现报12.39港元，成交额9801.83万港元。 国泰航空发布公告，国泰航空于2026年4月份的载客量较2025年同月增加17%，可用座位公里数按年增加15%。在2026年首四个月，载客量较2025年同期增加了19%。 国泰货运于2026年4月的载货量较2025年同月增加8%，可用货物吨公里数按年增加7%。在2026年首四个月，载货量较去年同期增加了8%。 香港快运于2026年4月的载客量近73万人次，较2025年同月增加5%，可用座位公里数则增加7%。在20
航空板块早盘强势回升 中国国航劲升近 5%
扎根香江，视野全球。新浪财经全球资本峰会金曜奖评选正式开启！探寻最具潜力的资本价值，您的支持不可或缺 立即投票航空类股票早盘呈现集体反弹态势，截止发稿时，中国国航 (4.8, 0.23, 5.03%)（00753）涨幅达 4.81%，现报 4.79 港元；东方航空（00670）上扬 3.68%，报价 3.66 港元；南方航空（01055）攀升 2.93%，收于 3.87 港元；国泰航空 (12.37, 0.38, 3.17%)（00293）则上涨 2.67%，报 12.31 港元。责任编辑：卢昱君新浪财经
航空板块领涨 东方航空与国航飙升超6%
立足香港，放眼世界。新浪财经全球资本峰会金曜奖投票启动！挖掘最具价值的资本力量，你的一票，至关重要 点击投票 航空股在早盘交易中表现抢眼，截至目前，东方航空（00670）股价攀升6.36%，达到4.35港元；中国国航(5.29, 0.29, 5.80%)（00753）上扬6%，报5.30港元；南方航空（01055）上涨5.77%，成交价为4.40港元；国泰航空(12.52, 0.43, 3.56%)（00293）则增长3.64%，收于12.53港元。 责任编辑：卢昱君 新浪财经声明：此消息系转载自合作媒体
航空板块午后崛起 国航领涨
立足香港，放眼世界。新浪财经全球资本峰会金曜奖投票启动！挖掘最具价值的资本力量，你的一票，至关重要 点击投票 航空股午后集体走高，截至发稿，中国国航(4.96, 0.27, 5.76%)（00753）上涨5.76%，报4.96港元；东方航空（00670）上涨4.42%，报4.02港元；南方航空（01055）上涨3.79%，报4.11港元；国泰航空(11.72, 0.14, 1.21%)（00293）上涨1.47%，报11.75港元。 责任编辑：卢昱君 新浪财经声明：此消息系转载自合作媒体，新浪财经登载此文
瑞银看好国泰航空 目标价定在14.9港元
瑞银发布报告指出，国泰航空(00293)今年3月客货需求双双强劲回升，给予其14.9港元的估值及“买入”评级。受益于中东地缘政治影响，国泰作为全服务航司，其客运收入公里数（RPK）同比大增22%，远超9%的运力增幅，推动客座率（PLF）创下92.2%的历史新高。管理层预计，在复活节假期及长途航线预订的推动下，4月需求依然旺盛。 瑞银分析称，虽然客货运需求旺盛，但航油价格已从2月底的99.4美元飙升至4月初的197.8美元。为应对成本，公司已提高燃油附加费，并计划在5月中旬至6月底削减航班，其中国泰及香港快
航空股午后强势反弹 东方航空涨超7%
午后航空板块整体上扬，截至发稿，东方航空（00670）涨幅达7.16%，股价报3.74港元；中国国航（00753）上涨6.78%，报4.88港元；南方航空（01055）上涨5.39%，报4.11港元；国泰航空（00293）上涨4.55%，报11.73港元。 责任编辑：卢昱君 新浪财经声明：此消息由合作媒体提供，新浪财经发布旨在传递更多信息，内容仅供参考，不构成投资建议。 郑重声明：1.依据《证券法》，严禁编造或传播虚假及误导性信息，破坏证券市场秩序；2.用户在本社区发表的资料与言论仅代表个人意见，与本网站
瑞银称国泰再调燃油附加费仅能部分减压 维持买入
瑞银发布研报称，国泰航空(12.16, -0.15, -1.22%)（00293）将于4月1日起再次上调燃油附加费，加幅约34%，累计较2月底伊朗战事前水平累加174%。该行估计累计加幅将令平均票价较冲突前水平上升约11%。维持“买入”评级，目标价14.9港元。 该行指，虽然调整票价是抵消成本压力更有效的杠杆，但估计在其他条件不变下，票价每上升1%，仅可抵消燃油价格每桶上升3.7美元对盈利的影响。因此，现行燃油附加费机制只能部分缓解成本压力。此外，公司能否转嫁盈利压力，将取决于航班需求的价格弹性，其中对价