李斌澄清传闻：并非省机票钱而是场地费
专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 新浪科技4月11日讯，2026智能电动汽车发展高层论坛正式召开，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌与新浪科技等媒体进行了深入交流。 针对此前外界热议的李斌“为省3万不惜改签机票”的说法，李斌予以了澄清：其实并非机票费用，机票并没有那么贵，而是指节省了3万元的场地租赁费。 谈及蔚来在成本控制上的精打细算，李斌认为这并无不妥，并举例新加坡航空作为参考，指出其对外服务周到，内部管理却非常严谨，这两者并不冲突。 责任编辑：郝欣煜 新浪财经声明：本文转载自合作媒体，旨在传
李斌谈蔚来成本管控：与员工出差同标，住高档酒店需自费
专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 新浪科技讯 4月11日上午消息，2026智能电动汽车发展高层论坛举行，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌与新浪科技等媒体进行对话。 针对“蔚来运营日趋精细化”的说法，李斌指出，全球范围内不少企业在此方面堪称典范，例如新加坡航空，其客户服务品质卓越，同时内部管理又极为精细，“我认为这两者并不冲突”。 他进一步说明：“我们内部一直秉持高标准。观察我们的办公环境便能了解，公司崇尚节俭。我与秦力洪共享一间不足20平米的办公室，公司的差旅规定也较为严格。如需入住更优渥的酒
李斌谈汽车业挑战：新车难有持续热销，盈利压力巨大
专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 4月11日至12日，以“推动新能源汽车迈向智能化、绿色化、融合化与国际化”为主题的智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期举行。 蔚来创始人李斌指出，汽车行业当前承受着多方面的压力，首要的便是盈利压力，呈现出增量不增收的困境。 同时，行业也面临着技术快速革新带来的挑战。例如，智能电动汽车产品的迭代速度远超以往。过去的传统燃油车，迭代周期长达五到七年，投资与成本分摊周期较长，压力相对可控。 他解释道，如今智能化芯片一旦更新，车辆就需要随之迭代，电
李斌谈车市压力：新车更新过快易造成巨大浪费
专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 4月11日至12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期举行，主题是“推动新能源汽车向智能化、绿色化、融合化、国际化方向发展”。 蔚来创始人李斌指出，汽车行业当前承受着多方面压力，首先就是盈利层面的压力，出现了增量不增利的情况。 同时，汽车行业还要面对技术快速变化带来的挑战。比如整个行业的智能电动车产品更新节奏过快。过去传统燃油车通常五年到七年才迭代一次，投资周期和摊销周期都相对更长，因此压力没有现在这么大。 他表示，如今智能化芯片一升级，
李斌：电芯标准化迫在眉睫，破解车企发展瓶颈
专题报道：2026智能电动汽车发展高峰论坛 4月11日至12日，2026智能电动汽车发展高峰论坛于北京国家会议中心二期举行，本届论坛聚焦"推动新能源汽车向智能化、绿色化、融合化及国际化方向迈进"。 蔚来汽车创始人李斌指出，电池电芯规格缺乏统一标准，已演变为阻碍成本控制、运营效率、市场应变力及长远产业竞争力的重大难题。 尽管固态电池等新型技术仍在持续演进，但现阶段中镍三元、高镍三元电池的物理架构等要素已趋于稳定，这使得电芯标准化具备了可行性。 "实现电芯标准化对电池厂商和整车企业都至关重要，倘若国内能形成四
李斌解读蔚小理格局：行业占比微，彼此竞争弱
专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 新浪科技讯 4月11日上午消息，2026智能电动汽车发展高层论坛举行，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌与新浪科技等媒体进行对话。 谈到“蔚小理”这一称谓，李斌认为，这主要是外界给予的昵称，几家公司的创立时间相近。他指出，“我们彼此间的竞争其实并不激烈。蔚小理三家的合计销量，在整个汽车市场中所占的份额仅为5%到6%，比例仍然很低，我们仍需加倍努力。” 责任编辑：郝欣煜 新浪财经声明：此消息系转载自合作媒体，新浪财经登载此文出于传递更多信息之目的，文章内容仅供参考
蔚来CEO李斌：今年20至30万价位车型将标配旗舰智驾芯片与系统
专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 新浪科技讯 4月11日上午消息，2026智能电动汽车发展高层论坛举行，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌与新浪科技等媒体进行对话。 谈到“智能驾驶芯片与系统上车进程”，李斌透露，4月21日将公布乐道L90将搭载NX神玑9031芯片，这款芯片已是当前全球量产性能最顶尖的新一代旗舰智驾芯片，“同时，全新的世界模型及全域操作系统也将在L90车型上全面应用。” 李斌着重指出：“对蔚来而言，今年一项重大举措，是在20万到30万元价格区间的产品中，全面普及全球旗舰级别的智能
李斌回应车企布局机器人：汽车本身就是机器人，蔚来仍以造车为重
专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 4月11日上午，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）举办期间，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌接受了媒体采访。 对于越来越多车企集中涉足机器人领域，李斌认为，这对汽车企业而言是顺理成章的方向，因为相关技术体系十分接近，从能力模型来看也高度相似。不只是中国，全球范围内的汽车公司也都在持续推进这方面的探索。 “如果从今天的智能电动汽车来看，在感知、判断和执行控制等层面，实际上每一辆车都可以视作一个机器人，只是还没有达到变形金刚那种程度，本质上的能力模型是一致的。”
李斌回应二手车走势：蔚来使用越久越保值
专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 新浪科技讯 4月11日上午消息，2026智能电动汽车发展高层论坛举办，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在现场与新浪科技等媒体展开交流。 针对近期蔚来及乐道二手车出现量价同步上涨的现象，李斌表示：“数量增长，可能与我们的市场保有量持续提升有关。至于价格上升，我认为可能是因为蔚来的车使用时间越长，整体保值率反而越有优势，这也与我们的换电体系以及系统化创新能力密切相关。” 责任编辑：郝欣煜 新浪财经声明：该消息转载自合作媒体，新浪财经刊登本文旨在传递更多资讯，文章内容仅
李斌称有把握完成全年交付增长四至五成目标
专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 新浪科技讯 4月11日上午消息，2026智能电动汽车发展高层论坛召开，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在现场与新浪科技等媒体展开交流。 在谈到最新交付目标时，李斌表示：“从去年下半年起，蔚来已步入第三个发展阶段，我们希望年度交付量能够维持40%-50%的增长水平。” 他介绍称，蔚来在第一个发展阶段中，交付量大致实现了每年100%的增长；到了第二个发展阶段，交付量年增幅保持在30%-45%之间，“自去年下半年起，我们进入了第三个发展阶段，季度同比增速持续抬升，今年第
李斌谈隐藏式门把手安全：蔚来采用机械与电子双系统设计
新浪科技4月10日上午消息，在蔚来ES9产品技术发布会后，其创始人兼董事长李斌与联合创始人秦力洪共同参与了媒体访谈。 针对蔚来ES9应用的隐藏式门把手设计，李斌在回应相关新规时提到，对于即将实施的国家标准，蔚来旗下产品即便尚未进入生命周期尾声，也将主动适应并确保合规。 他进一步说明，隐藏式门把手实际上存在多种不同类型，其安全性不能一概而论。“蔚来自首代ES8的隐藏式门把手起，便同时配备了机械与电子两套开启机制。此次ES9更通过双路供电与双路通讯实现了冗余设计，从而进一步提升了安全性。” 责任编辑：张乔松
李斌解读‘忘掉MPV’：用户要的是装载空间，不是车型形态
4月10日上午，蔚来ES9技术发布会结束后，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌与联合创始人、总裁秦力洪接受了媒体采访。 发布会上李斌曾宣称蔚来ES9的储物空间全面超越同价位车型及主流MPV，并抛出‘忘掉MPV’的说法，引起广泛讨论。 采访中被问及此事时，李斌坦言MPV在储物空间上确有优势，相比传统SUV更胜一筹。不过他强调：‘我们ES9在八项测试中拿下七个冠军和一个亚军，储物能力远超MPV。建议考虑MPV的消费者亲自试一试。’ 针对外界建议蔚来推出MPV车型的声音，李斌解释并非不愿采纳，而是成本收益不划算，企
李斌回应定位：蔚来始终瞄准高端，乐道均价仍高于凯迪拉克
新浪科技4月10日上午消息，在蔚来ES9产品技术发布会结束后，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌，以及蔚来联合创始人、总裁秦力洪接受了媒体采访。 针对蔚来ES9此次公布预售价，外界关心这是否代表蔚来的高端路线出现变化。李斌回应称，蔚来自创立之初就坚持高端定位，之后推出的乐道和萤火虫，同样持续走的是高品质、高端化路线。 他还提到，乐道的平均售价相比奥迪仅低两三万元，但价格水平仍高于凯迪拉克；而萤火虫的售价也高于普通小型车。 责任编辑：张乔松 新浪财经声明：该消息转载自合作媒体，新浪财经发布本文旨在传递更多资讯，
李斌称蔚来ES9空间表现胜过主流MPV
新浪科技4月9日晚报道，在当天举行的蔚来ES9产品技术发布会上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌进行了发言。 李斌指出，蔚来ES9是一款智能电动行政旗舰SUV，凭借高度一体化的工程整合能力，带来了突破以往的空间体验。 他介绍称，ES9提供六座中岛版和六座通道版两种座椅方案，并具备同级领先的纵向、横向与垂向乘坐空间。同时拥有816L超大载物空间，明显超过同级车型以及主流MPV。“6人13箱轻松装下，人人都是MVP，MPV可以先放一放。打算买MPV的朋友，务必要体验一下蔚来ES9。”他说。 在此之前，李斌曾多次