特斯拉前景仍存争议？华尔街估值分歧持续
尽管特斯拉(434.155, -7.95, -1.80%)股价在近期有所回升，但华尔街对其未来的看法依然严重分歧。这家电动汽车巨头的市值很大程度上建立在对自动驾驶出租车、人形机器人和人工智能的遥远预期之上，而核心汽车业务却面临增长放缓和利润率压力。 根据TipRanks的数据，基于过去三个月29位华尔街分析师的观点，特斯拉的共识评级为“持有”。其中12位给出“买入”评级，12位建议“持有”，5位建议“卖出”。平均目标价约为403.86美元，相较于近期约442美元的价格，意味着约8.65%的下行空间。最高目
蒂森克虏伯汽车业务调整，美国工厂将关闭
蒂森克虏伯集团正在推进汽车技术业务的重组工作，决定关闭其在美国的一家工厂。 这家德国工业巨头周一宣布，其在印第安纳州特雷霍特的工厂将于明年3月31日前逐步停产，预计将影响约230名员工。 为适应电动汽车发展趋势，集团持续优化汽车技术业务结构。去年已公布重组方案，旨在通过业务整合增强盈利能力，为未来独立上市奠定基础。 此前蒂森克虏伯已出售汽车技术板块中的自动化工程业务。根据最新公布的计划，集团将把美国地区的底盘制造业务集中到俄亥俄州汉密尔顿工厂，将其建设为核心生产基地，并增加该工厂的人员配备。 蒂森克虏伯汽
AI每日速递：苹果新款AirPods集成摄像头，OpenAI发布三款语音模型
多语言语音克隆 TTS 模型 OmniVoice01一款集成了摄像头的 AirPods 正处于产品开发的后期验证阶段，最快可能在今年九月伴随升级后的 Siri 版本一同面市。这款 AirPods 的摄像头并非传统意义上的拍照或录像设备，而是作为 AI 版 Siri 的视觉输入端。两侧耳塞均配备了低分辨率摄像头，用于捕捉用户周遭环境的视觉信息，并实时传输给 Siri 进行分析。此举旨在让用户无需依赖手机，即可通过语音指令与环境进行互动，例如在冰箱前咨询食谱建议，或询问陌生物品的用途，Siri 都能依据摄像头
宝马一季度利润下滑25%：关税与中国竞争影响
BMW(29.2, 0.00, 0.00%)YY>宝马集团发布2026年第一季度财报。受中国市场竞争加剧以及关税带来的压力影响，当季税前利润同比减少25%，降至23亿欧元，仍略高于机构普遍预期的22亿欧元。公司营收为310亿欧元，同比下滑8.1%。 从数据来看，宝马旗下核心汽车板块的息税前利润率由上年同期的6.9%回落至5.0%，尽管如此仍高于分析师给出的4.7%预估。集团全球交付量为56.58万辆，同比减少3.5%。其中，中国市场表现相对更弱，当季交付量仅14.4万辆，同比下滑10%，主要原因在于
欧菲光一季度亏损加深
欧菲光的净利润下滑仍在加速。 4月26日晚间，欧菲光披露2026年第一季度报告。财报显示，公司一季度营业收入37.29亿元，同比下降23.6%；归母净利润为-2.47亿元，亏损同比扩大319.75%，较上年同期净亏损5894.98万元明显恶化；扣非净利润也由-8608万元扩大至-2.53亿元。 同时，欧菲光多项关键盈利指标同步走弱。今年一季度，欧菲光毛利率为7.37%，同比下降2.99个百分点；净利率为-6.04%，较上年同期的-1.24%继续下探。此外，加权平均净资产收益率为-6.37%，也比上年同期的
福耀玻璃午后走高 一季度营收增5.08%
福耀玻璃（03606）盘中一度接近涨4%，截至发稿，股价升2.75%，报63.90港元，成交额1.26亿港元。 公司近日公告称，2026年第一季度实现营业收入104.13亿元，同比增长5.08%；归属于上市公司股东的净利润17.115亿元，同比下降15.68%；基本每股收益0.66元。 高盛表示，福耀玻璃今年首季收入同比增长5%，主要受到全球汽车产量同比下滑5.2%的影响，但福耀出货量仅减少3.7%，说明市场份额仍在提升。该行预计，一季度是汽车生产的季节性低点，随着毛利率和营业利润率改善，全年营收增速有望
汽车利润承压 特斯拉储能业务成增长新引擎
本周特斯拉公布季报之际，其清洁能源与储能板块或将逆势跑赢这家电动车企陷入困境的主营业务，这显示出公司在向机器人及自动驾驶领域转型期间展现出的抗压能力。 CEO埃隆·马斯克拟斥资200亿美元新建产线制造机器人，此举或将导致特斯拉迎来近两年来的首次季度现金净流出。 特斯拉汽车板块盈利空间已较巅峰时期显著收窄，昔日主要利润支柱的高溢价监管信用额度，在马斯克盟友特朗普重返白宫后，受美国政策转向影响持续走低。 然而，受惠于数据中心对大规模储能系统的强劲需求，特斯拉能源板块增长更为迅猛，其利润率近乎公司日渐成熟的车产
市值蒸发超7600亿，联合创始人离场，小米面临多重挑战
八年前，小米上市第一天开盘就破发，为躲避媒体，创始人雷军和几位高管无奈躲进港交所杂物间。经历过几番起起落落之后，小米的股价仍旧不让雷军省心。近7个月以来，小米股价节节败退，较去年6月的高点已然腰斩，市值蒸发超7600亿港元。4月14日，小米又公告继续回购。自今年以来，小米砸下的回购金额，已超过64亿港元。但回购未能抵挡下滑，即使是上个月交出营收、利润双双高增长的财报，小米股价也在此后数个交易日阴跌不止。如何挡住股价的下滑？除了回购，没有明确的办法，但近一段时间，小米似乎调整不断。早年与雷军一同打天下的黎万
洪涛：车企竞争正迈向产品、算力与组织能力的全面比拼
专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 4月11日至12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期举行，本届论坛以“推动新能源汽车向智能化、绿色化、融合化、国际化方向发展”为主题。飞书产品副总裁、飞书项目负责人洪涛受邀出席并发表演讲。 洪涛表示，在过去一个多世纪中，德国一直是全球制造业长期借鉴和追随的典范。以往汽车行业的竞争更多集中在动力性能层面，但放眼当下和未来，产业竞争正逐步演变为产品力、算力、技术创新能力以及组织协同能力的全面比拼。他认为，中国深厚的产业基础必将催生出属于本土
李斌回应车企布局机器人：汽车本身就是机器人，蔚来仍以造车为重
专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 4月11日上午，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）举办期间，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌接受了媒体采访。 对于越来越多车企集中涉足机器人领域，李斌认为，这对汽车企业而言是顺理成章的方向，因为相关技术体系十分接近，从能力模型来看也高度相似。不只是中国，全球范围内的汽车公司也都在持续推进这方面的探索。 “如果从今天的智能电动汽车来看，在感知、判断和执行控制等层面，实际上每一辆车都可以视作一个机器人，只是还没有达到变形金刚那种程度，本质上的能力模型是一致的。”
野村证券：比亚迪海外销售有望驱动业绩 维持买入建议
野村证券的分析师在一份研究报告中指出，比亚迪今年的海外销售收入有望接近其汽车总营收的一半，并且在明年可能超越这一比例。报告称，随着比亚迪持续推进国际化进程，加上全球范围内对燃料成本上升的忧虑，其门店的访客量与订单量均呈现增长态势。同时，分析师提到，该公司在国内市场的重心在于降低库存水平，以及提升其新一代刀片电池（Blade Battery 2.0）的产量。野村将其对比亚迪2026年的出货量预期调降了13%。该投行维持对该股的买入评级，但将目标价从133.00元人民币下调至123.00元人民币。 责任编辑：
崔东树：2026年前两月汽车业营收微降 利润率降至2.9%
崔东树发文称，2026年1-2月我国汽车生产402万台，同比降10%。汽车行业收入14824亿元，同比降0.9%；成本13147亿元，增0.2%；利润435亿元，同比降30%；汽车行业利润率2.9%，相对于下游工业企业利润率5.8%的平均水平，汽车行业仍偏低。 2026年各地大力度推动“两新”政策落地实施，有效释放内需活力，但汽车行业效益改善明显落后其它消费品。2026年1-2月汽车行业产业链的总体单车收入36.9万元（有产业链的重复计算）增3.6万元，单车成本增3.5万元，单车税费增0.4万元，产业链单
汽车挑大梁手机承压，雷军拟三年豪掷600亿押注AI
炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 来源：雷达Finance 雷达财经出品 文|丁禹 编|孟帅 3月24日傍晚，小米集团发布2025年第四季度及全年业绩公告。尽管公司全年业绩再创新高，但去年第四季度却出现增收不增利的情况。 财报显示，2025年，小米实现总收入4572.9亿元，同比增长25%；录得净利润415.7亿元，同比增长76.3%。 其中，智能电动汽车业务成为主要增长引擎，其收入同比大涨221.8%至1033亿元。 不过，在存储成本攀升、行业竞争加剧等因素影响下
小米Q4业绩会全文：手机提价难回避，MiClaw距商业化仍远
小米集团（HK01810）发布2025年财报，再次刷新业绩数据：2025年总收入同比增长25%达4573亿元，首次突破4000亿元大关；经调整净利润同比大增43.8%至392亿元，同样创下历史新高。 财报发布后，小米集团合伙人、总裁卢伟冰，副总裁、CFO林世伟等高管出席了随后举行的财报电话会议，解读财报要点，并回答了数位分析师的提问。 以下为本次电话会议分析师问答环节实录： 摩根士丹利分析师Andy Meng：卢总和林总好，首先恭喜小米在2025年度收入和利润双双取得历史新高。我有两个问题。第一个问题关于