多项尖端盾构技术在甬舟铁路金塘海底隧道落地应用
新华社杭州8月29日电（记者樊曦、魏一骏）记者从中国铁建十四局集团获悉，在甬舟铁路金塘海底隧道施工一线，多项盾构领域前沿技术成果投入实际应用，涵盖智能掘进、智能装备等重要环节，助力这条全球最长海底高铁隧道建设迈向无人化、智能化新阶段。金塘海底隧道是甬舟铁路全线的控制性关键工程，西起宁波北仑，东至舟山金塘，全长16.18公里，其中盾构施工段长11.21公里，使用两台超大直径盾构机分别从宁波、舟山两端相向开挖，最终在海底完成高精度对接。面对超深高水压、复杂地层等极端施工条件，建设团队在施工过程中引入多项国产自
国产“深海空间站”海底80米深处成功完成刀具更换
8月17日，由中铁十四局承建的甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧作业面，在80米深处，我国自主研发的首台盾构饱和带压进仓装备“深海空间站”于7.8巴水压条件下完成104把刀具的检测与更换作业，刷新了我国盾构带压进仓作业的最高水压纪录。金塘海底隧道是甬舟铁路全线的关键控制性工程，跨越宁波与舟山之间的金塘水道，全长16.18公里，其中海底盾构掘进段达11.21公里，为目前世界最长的海底高铁隧道。“甬舟号”盾构机承担宁波侧4940米的掘进施工，需多次穿越软硬交替的复杂地层，其中硬岩及软硬不均地层占比接近七成，岩石最高强
三元混合气盾构带压装备正式投入金塘海底隧道
新华社杭州5月8日电（记者樊曦、魏一骏）8日，我国首套“三元混合气”盾构带压作业装备投入使用，应用于世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道建设。这套能够科学配比氦气、氮气、氧气的国产新型装备由中铁十一局自主研制，主要用于“定海号”盾构机刀具检查与更换作业，助力工程攻克超高压施工难关。 金塘海底隧道属于甬舟铁路的关键控制性工程，线路连接浙江宁波与舟山金塘水道，线路总长16.18公里，其中盾构区段达到11.21公里，位居世界最长海底高铁隧道行列。工程采用两台超大直径盾构机，分别从宁波、舟山两侧同步始发、