希腊航运巨头靠运俄油狂揽38亿
哪怕G7千方百计限制俄石油收益，希腊航运公司过去三年靠运送俄油已至少赚取了38亿美元。 盈利最高的是希腊亿万富翁乔治·普罗科皮乌斯创办的戴纳康油轮公司。数据显示，自2023年7月以来，该公司承运俄油的收入至少有9.15亿美元。 Onassis旗下的奥林匹克航运管理公司获利超4.04亿美元；总部位于雅典的Stealth Maritime和Polembros Shipping也各自赚得超过2亿美元。 希腊船东运输俄油的行为引发希腊与乌克兰的紧张关系。2023年，乌方将戴纳康等公司列入“国际战争资助方”名单，但
欧企联合来华订造冰级船，中国民营船企再获国际大单
来源：海事服务网CNSS 近日，欧洲航运界再度向中国船厂抛出橄榄枝。荷兰知名航运公司Royal Wagenborg与英国船东Carisbrooke Shipping正式达成协作，双方联手在江苏大津重工有限公司下单最多10艘7400载重吨1A冰级多用途船舶。这一举动再次印证欧洲船东对中国高端冰级船舶建造实力的高度信任，也彰显了中国民营船企在特种船舶国际市场上的强劲竞争力。 订单详情：8+2艘冰级船，2027年开始交付 依据双方签署的合作协议，该项目包含8艘确认订单及2艘可选船舶。首批8艘新船计划于2027年
船东谨慎避险 周五霍尔木兹海峡航运量大减
就在美伊承诺解除双向封锁、海峡油运一度激增的次日，周五早间霍尔木兹海峡通航量大幅回落。 周五上午暂无油轮驶出波斯湾，但一艘超大型原油运输船出现在阿曼首都马斯喀特近海，说明该船已完成海峡过境；一艘关联伊朗的液化石油气运输船与一艘挪威籍成品油轮驶入波斯湾。 与此同时，四艘满载原油、此前滞留在波斯湾内的超大型油轮正驶向海峡。两艘印度相关超大型油轮周五启程朝海峡航行，另有两艘在湾内向东航行，缩短与海峡的距离。 海峡短暂归于平静之际，市场开始质疑美伊能否在60天窗口期内敲定谅解备忘录里争议条款。双方瑞士会晤计划已取
油轮改道中东 伺机通行霍尔木兹海峡
本周，两艘原定前往非洲的油轮在印度洋转向，改航中东。船东们纷纷调整船舶部署，试图在霍尔木兹海峡有望重启前抢占运输窗口。 船舶追踪数据显示，苏伊士型油轮“卡波迪斯特里亚斯21号”于周一大幅调整航线，原定停靠加蓬，现改至阿联酋富查伊拉港；超大型原油轮“Coslucky Lake”原计划驶向南非，同日亦变更目的地为富查伊拉。 航线变动发生在美伊临时和平协议签署前数小时。双方在谅解备忘录草案中承诺解除海上封锁、恢复海峡通航，协议拟于本周五正式签署。这条全球关键航道承担着全球五分之一原油与液化天然气运输，自2月末美
中东航运巨头仍对局势保持谨慎态度
虽然美伊双方已就霍尔木兹海峡的临时重启达成和平协议，不过两家大型油轮承运商及一家船务管理企业仍旧对通航保持警惕。 Hafnia这家油轮公司指出，当前形势仍处于动态变化中，必须做好航行准备，其前提是海峡的重启必须基于实地安全状况的核实。 该公司强调：“Hafnia仅在对安全环境充满信心时，才会恢复相应的航行活动”。 另一家航运公司Torm表示，将“审慎评估局势，并待我们认为恢复航行既安全又合乎责任时，再启动相关运输”。 管理着逾700艘船舶的Synergy Marine Group首席执行官Jesper K
日本船东对美伊和平协议持谨慎态度 等待霍尔木兹海峡通行细节确认
日本船东本周一对美伊和平协议表示欢迎，该协议将重新开放霍尔木兹海峡，但他们仍在等待协议的更多细节以及水雷清除工作完成，才会允许其船只通过这一战略要道。 据日本船主协会称，目前仍有38艘与日本有关联的船只滞留在霍尔木兹海峡。 美国总统特朗普和巴基斯坦总理夏巴兹周日发文称，美国和伊朗已达成协议，结束两国间的战争。 日本船主协会发言人周一表示，虽然该协会欢迎这项和平协议，但希望"再等一段时间，获取更具体的信息"，预计这些信息将在6月19日前后明确，届时美伊协议计划在瑞士签署。 该发言人称，此前有报道称该海域已布
美伊协议生效 LNG船驶向霍尔木兹海峡
一艘在波斯湾停留了三个多月的液化天然气运输船看起来正驶向霍尔木兹海峡，与此同时，美国和伊朗表示他们已经达成了一项重新开放该海峡的协议。 船舶追踪数据显示，这艘名为Disha的船与一家印度国有进口商签署了长期租约，位于阿联酋北部，正接近阿曼。 数据显示，这艘油轮于3月1日左右从卡塔尔的Ras Laffan装载了一批液化天然气，但此后无法离开。 周一凌晨，海峡周围的其他活动似乎有限，因为鉴于美国宣布并经伊朗确认的协议缺乏细节，船东和贸易商仍然保持谨慎。 欧洲天然气价格周一亚洲早盘交易中一度下跌5.8%。恢复经
航运AI落地难：试点多，规模化少
资讯驱动智慧，智慧引领未来。浙能迈领，为您带来最新鲜的数据与资讯。今日新闻聚焦01行业洞察►航运 AI 应用：多数处于试点阶段当前航运业 AI 转型进展差异显著，调查显示 62% 的海事企业仅处于尝试与试点期，实现全面落地集成的企业比例仅为 7%，行业整体仍处于从技术试验向工作流融合的过渡阶段。目前 AI 已在商业信息提取、航次收益优化、理赔审核及市场研判等场景落地并产生实效，但多为单点应用，工具碎片化、数据不互通等问题突出，限制了价值释放。行业若要突破发展瓶颈，需遵循三大原则：坚持人机协作、构建统一数据
海峡通航量回升 船东称获美军航行指引
船东对于霍尔木兹海峡航运业的复苏愈发抱有信心。得益于美方提供的航行资讯，本周已有更多船舶选择离开这一水域。 至少两家未具名的船东透露，他们与美军保持沟通，美方随后给出了穿越该水域的最佳航行策略。美国中央司令部发言人指出，虽然美军并未为船只提供护航服务，但仍在持续为该区域的商船提供航行建议。 一位知情人士讲述，其所在船队航行时曾遭遇疑似伊朗快艇的靠近，随后一架直升机突然出现驱散了这些快艇，使其船只得以继续远离霍尔木兹海峡。 雪佛龙首席执行官Mike Wirth周五在采访中提及，近期有部分穿越霍尔木兹海峡的船
希腊船东派遣最大规模油轮冒险通过霍尔木兹海峡
在伊朗冲突期间，一家希腊航运公司屡次派遣其船只冒险穿越霍尔木兹海峡，如今更是派出了自战事开始以来其最大的一艘超级油轮通过这条航道。 根据数据显示，一艘名为“Atokos”的超大型原油运输船，其运载能力大约为200万桶原油，于周五在印度洋发出了位置信号。这暗示着，该船可能在过去的几天里关闭了数字应答器，悄然穿过了霍尔木兹海峡。 超级油轮Atokos于4月17日再次在印度洋现身，这是自其4月12日在波斯湾最后一次被追踪到之后的首次出现。 行业数据库信息表明，这艘船由Dynacom Tankers Manage
霍尔木兹海峡停火协议为滞留船舶带来转机
美伊之间达成的临时停火协议，使得霍尔木兹海峡有望在短期内恢复通航，这为被困于波斯湾地区的超过八百艘船舶提供了理论上的撤离时机，船东们正加紧研究协议的详细条款。 自二月底美以发动袭击、伊朗强化海峡管控以来，这条至关重要的水道近乎完全封闭，导致了全球范围内空前的能源供应危机。随后，在特朗普总统设定的最后期限前几个小时，双方达成了以停火换取通航的协议。 然而，其中的关键细则仍然模糊。伊朗方面表态，同意在军方协调及存在“技术限制”的前提下，提供为期两周的安全通行窗口；而特朗普则宣称将“全面、立即、安全地开放”。特
希腊船东再让油轮穿越霍尔木兹
一家希腊船东再派油轮通过霍尔木兹海峡驶离，显示在绝大多数航运公司因伊朗战争仍避开这一重要贸易通道之际，其仍愿通行。 根据机构汇编的船舶追踪和港口信息，这艘长900英尺、装载约100万桶沙特原油的“Marathi”号油轮周四出现在印度石油港口锡卡附近。 “Marathi”号油轮于2026年3月26日在印度附近海域再次出现，此前一次被观测到是3月11日在波斯湾。 这意味着该船已通过霍尔木兹海峡。自美国和以色列对伊朗发动袭击以来，这条航道对商业航运而言基本处于封锁状态。 “Marathi”号此行意味着雅典Dyn