新华走笔丨深蓝试航记
汽笛长鸣，浑厚的声音在清晨的外高桥造船码头回荡。初升的太阳将天空染成粉红，海鸟欢快地应和。码头上的人们不舍离去，依然挥手告别。 在牵引船的协助下，“爱达·花城号”掉头，正式驶向广阔海洋。 船离码头后，甲板上的人员迅速回到岗位。12天内需完成第二艘国产大型邮轮的149项测试，压力巨大。没有导游，我怀揣好奇探索这座庞然大物。邮轮作为系统工程，如何让这座“海上城市”自动运行？我决定在“城”中漫步一番。 推开0甲板下机舱厚重的防火门，声浪如潮水涌来。没有《泰坦尼克号》中挥汗如雨的工人，取而代之的是一排排设备。五台
涉疫邮轮海上转运纪实
新华社西班牙特内里费岛5月10日电现场直击｜不靠岸的“洪迪厄斯”号——涉疫邮轮人员转运中 新华社记者孟鼎博陈雨峥 当地时间10日凌晨5时30分（北京时间12时30分）许，在西班牙加那利群岛特内里费岛，出现汉坦病毒疫情的“洪迪厄斯”号邮轮缓缓驶入格拉纳迪利亚港水域。在昏暗天色中，这艘连日来备受国际关注的邮轮没有直接停靠码头，而是在港区水域下锚。 出现汉坦病毒疫情后，“洪迪厄斯”号曾在非洲岛国佛得角附近海域停留，3名出现症状的人员被接下船接受救治。但佛得角不具备实施大规模人员转运的条件，在世界卫生组织、欧盟、
南极邮轮疫情引发生态担忧 专家建议规范极地旅游
新华社北京5月7日电“海洋探险者”号邮轮4月上旬从阿根廷南部启程驶向南极区域，随后向北在大西洋多个岛屿停靠，终点为非洲西非岛国佛得角。船上出现汉坦病毒感染病例后，该船迅速引发全球媒体的高度关注。与此同时，邮轮旅游热潮给南极地区带来的疫病传播和环境污染风险也引发更多担忧。 “海洋探险者”号由荷兰“极地探索”公司运营，主要从事北极和南极地区邮轮旅游业务。“海洋探险者”号3月10日至31日刚完成一趟从阿根廷乌斯怀亚前往南极区域的往返行程。4月1日，“海洋探险者”号再次从乌斯怀亚启程前往南极区域，计划途经大西洋多
国产双邮轮较量：爱达·花城号性能全面升级
27 日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”圆满结束了为期 12 天 11 夜的试航任务。此次试航的成功归来，象征着我国邮轮制造业已正式迈入“批量建造”的深水区阶段。 与首艘“爱达·魔都号”相比，“爱达·花城号”在各项数据上均有显著提升：总吨位提升了 0.64 万吨，达到 14.19 万吨；船身总长延伸 17.4 米，增至 341 米；型宽为 37.2 米。其公共活动区及户外休闲区的面积分别比首艘船扩大了 735 平方米和 1913 平方米，总面积分别达到 25599 平方米和 14272 平方米。此外，
疫情邮轮‘洪迪厄斯’号海上转运实录
新华社西班牙特内里费岛5月10日电现场直击｜疫情邮轮‘洪迪厄斯’号海上转运实录 新华社记者孟鼎博陈雨峥 当地时间10日凌晨5时30分（北京时间12时30分）许，在西班牙加那利群岛特内里费岛，爆发汉坦病毒疫情的“洪迪厄斯”号邮轮缓缓驶入格拉纳迪利亚港水域。在微光天色中，这艘连日来备受国际关注的邮轮未直接靠岸，而是选择在港区水域抛锚。 爆发汉坦病毒疫情后，“洪迪厄斯”号曾在非洲岛国佛得角附近海域停泊，3名有症状人员被接驳下船接受治疗。但因佛得角缺乏大规模人员转运条件，经世界卫生组织、欧盟及西班牙等多方协调，该
直击“爱达・花城号”试航：工程师如何为巨轮“体检”
自5月16日起，我国第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”持续在东海指定海域开展试航工作。这艘汇聚2500万个零部件的“海上城市”，12天试航也是工程师们的“大考”。 跟随新华社记者，一起深入“爱达·花城号”机舱核心区域，沉浸式体验国产大型邮轮试航中工程师们的工作。
南极邮轮疫情引发生态关注
新华社北京5月7日电“洪迪厄斯”号邮轮4月初从阿根廷南端启程前往南极地区，随后向北航行并在大西洋多个岛屿停靠，最终抵达非洲岛国佛得角。随着船上出现汉坦病毒感染病例，这艘船迅速成为全球媒体关注的焦点。与此同时，邮轮旅游热潮给南极地区带来的疫病和污染风险也引发更多担忧。 “洪迪厄斯”号运营方是荷兰“泛海探险”公司，主营北极和南极地区邮轮旅游业务。“洪迪厄斯”号3月10日至31日刚完成一趟从阿根廷乌斯怀亚前往南极地区的往返行程。4月1日，“洪迪厄斯”号再次从乌斯怀亚前往南极地区，计划途经大西洋多个岛屿后，抵达终
传染病专家解读邮轮旅行卫生隐患与防护建议
今年四至五月期间，在约五周的时间内，洪迪乌斯号邮轮暴发汉坦病毒感染事件，导致三人不幸离世，这一事件引起全球广泛关注，也使得公众对邮轮旅行的安全性产生担忧。此次事件再次将长期备受关注的邮轮公共卫生问题推至舆论焦点：乘坐邮轮是否存在卫生安全隐患？邮轮是否会成为传染病传播的场所？传染病领域专家给出明确解答：邮轮旅行并不会带来严重的公共卫生风险；本次传播的汉坦病毒传染性有限，不太可能引发全球性大流行；然而与居家生活相比，游客在邮轮上感染疾病的几率确实相对较高。哈肯萨克子午线医疗网络传染病顾问、内科主任阿迪尔·巴特
Vow ASA 首季盈利回暖，邮轮业务成复苏主力
挪威绿色科技企业 Vow ASA 于周三公布了 2026 年首季财务报告。得益于邮轮关联业务的迅猛扩张及运营效率的优化，该公司营收与利润双双上扬，核心盈利指标成功摆脱亏损局面。关键财务表现：营收攀升 16%，EBITDA 实现盈利数据显示，Vow 本季总营收达到 2.84 亿挪威克朗，相较 2025 年同期的 2.45 亿克朗增长了 3900 万克朗，增幅约为 16%，这一成绩是在克服汇率不利影响下取得的。调整后的 EBITDA 录得 2300 万克朗，而去年同期则为亏损 280 万克朗，顺利实现逆转。截
汉坦病毒能否浇灭邮轮旅游热潮
新华社北京5月18日电多位行业人士和专家近日指出，近期邮轮上相继出现汉坦病毒和诺如病毒感染事件，频繁成为新闻焦点，但这些零散的公共卫生事件不太可能动摇邮轮旅游旺盛的市场需求。5月上旬，一艘航行于大西洋的邮轮发生汉坦病毒感染，造成3人不幸离世。随后，法国政府于13日通报，停靠在波尔多港的一艘英国邮轮上发现诺如病毒感染情况。5月10日，发生汉坦病毒疫情的“洪迪厄斯”号邮轮驶入西班牙特内里费岛格拉纳迪利亚港口。美国康奈尔大学酒店管理系副教授罗布·科沃特尼克指出，这类新闻不会对近期邮轮旅游市场产生显著影响，邮轮航
未靠岸的“洪迪厄斯”号：涉疫人员转运进行时
新华社西班牙特内里费岛 5 月 10 日电现场直击｜未靠岸的“洪迪厄斯”号：涉疫人员转运进行时新华社记者孟鼎博陈雨峥当地时间 10 日凌晨 5 时 30 分（北京时间 12 时 30 分）左右，在西班牙加那利群岛特内里费岛海域，暴发汉坦病毒疫情的“洪迪厄斯”号邮轮徐徐驶入格拉纳迪利亚港水域。在微明的天色下，这艘连日来备受全球瞩目的邮轮并未直接靠泊码头，而是选择在港区水域抛锚停泊。自出现汉坦病毒疫情以来，“洪迪厄斯”号曾停靠于非洲岛国佛得角附近海域，当时有 3 名出现症状者被送下船接受治疗。鉴于佛得角缺乏大
加拿大涉疫邮轮人员汉坦病毒初筛呈阳性
加拿大不列颠哥伦比亚省卫生部门16日发布消息，一名在该省隔离的“洪迪厄斯”号邮轮乘客汉坦病毒初步检测显示为阳性。 该省首席卫生官邦妮·亨利表示，患者两天前出现发热、头痛等轻微症状，随即入院治疗，15日的初检结果呈阳性。患者目前正接受隔离治疗，最终结果需经微生物实验室复核。与其同行的伴侣检测结果为阴性。 当前，共有10名加拿大公民因“洪迪厄斯”号疫情被隔离观察，其中4人在不列颠哥伦比亚省进行21天隔离，其余6人分别位于艾伯塔、安大略和魁北克三省。 亨利指出，所有隔离人员在转运期间均未接触公众，医护人员已采取
Vlog 直击：爱达·花城号启程试航
5 月 16 日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”从中船集团外高桥造船 5 号码头拔锚起航，正式步入为期 12 天的试航阶段。此次试航汇聚了来自全球 12 个国家的工程技术精英，共计 937 人共同参与。“爱达·花城号”船体长达 341 米，总吨位达 14.19 万吨，设有 2130 间客房及套房，满载情况下可接待 5232 名宾客。该船预计于 2026 年 11 月 6 日完成交付，并计划从广州南沙国际邮轮母港开启其首个运营航季。记者：丁汀、张璟怡、方喆
国产二艘邮轮“爱达·花城号”正式启航海试
新华社上海5月16日电（记者张璟怡）5月16日清晨，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”驶离中船集团外高桥造船5号码头，开启为期12天的试航。 这标志着“爱达·花城号”继3月20日顺利出坞后的又一关键生产里程碑，也是该船在正式交付前的最后重要节点。 此前，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”分两阶段完成了全部出海试航任务。此次“爱达·花城号”优化了测试流程，将两次试航合并为一次进行，上海外高桥造船组织了来自12个国家共937人的工程技术团队参与本次试航。团队将严格遵循试航计划，开展涵盖推进、侧推、减摇鳍、电站、
极地邮轮引发疫情关注 南极旅游热潮下的生态治理挑战
新华社北京5月7日电“洪迪厄斯”号邮轮4月初从阿根廷南部启程驶向南极区域，随后向北在大西洋多个岛屿停靠，最终抵达非洲岛国佛得角。随着船上出现汉坦病毒感染病例，这艘船迅速成为国际媒体关注的焦点。与此同时，邮轮旅游业蓬勃发展给南极地区带来的疾病传播和环境污染风险也引发广泛担忧。 “洪迪厄斯”号由荷兰“泛海探险”公司运营，主要从事北极和南极地区邮轮观光业务。“洪迪厄斯”号3月10日至31日刚完成一趟从阿根廷乌斯怀亚前往南极区域的往返旅程。4月1日，“洪迪厄斯”号再次从乌斯怀亚出发前往南极，计划途经大西洋多个岛屿