波音暂守63架月产目标，扩产计划仍在研究
波音(215.45, -1.97, -0.91%)集团正探讨进一步提升其热销机型737系列客机月产量的可行性，但首席执行官凯利·奥特伯格明确表态，现阶段公司仍锁定每月63架的生产目标。 奥特伯格在受访时指出，将737月产提升至63架以上目前仅处于“研究阶段”，尚未制定正式方案。他强调：“现阶段63架就是我们的规划。”这一说法缓解了市场对于波音可能激进扩张产能的担忧。 据航空媒体《The Air Current》早先披露，波音正考量把737月产量调高至约70架，意在缩小与欧洲劲敌空客(54.17, 0.00
波音737MAX新产线即将启用 7月6日西雅图基地开工
核心要点波音公司CEO凯利·奥特伯格周五披露，位于西雅图北部的新建生产线将于7月6日正式投产737MAX客机。奥特伯格指出，新增产线与伦顿现有工厂的生产配置完全相同。7月6日首架飞机将开始组装，再过约一个月，第四条总装线也将投入运营。坐落于华盛顿州埃弗雷特的这条全新737MAX总装线，是波音达成月产52架目标的重要支撑，该产能计划预计明年实现。今年波音已将737MAX月产量从42架提升至47架，目前维持在这一水平。尽管波音有意加快生产节奏、提高交付能力，但产能扩张仍受美国联邦航空管理局（FAA）监管限制。
波音CEO：7月6日新线投产737 MAX
波音(215.57, -1.85, -0.85%)总裁凯利・奥特伯格于周五向媒体透露，公司计划在西雅图北部新建的总装线上，于7月6日启动全新737MAX客机的生产。 奥特伯格指出：“我们增设了一条生产线，其规格与伦顿现有厂房中的产线完全相同。首架飞机的组装工作将于7月6日启动，距离现在仅剩约一个月，届时第四条生产线将正式投入使用。” 这条位于华盛顿州埃弗雷特的全新737总装线，将成为波音将MAX机型月产能提升至52架的核心推动力，该量产目标预计明年实现。今年波音已将737MAX的月产量从42架上调至目前的
多屏用户福音：映泰推出 GT 730 及 RX 500 系列显卡，支持 6 路 HDMI 输出
【TechWeb 6月5日资讯】根据海外媒体 Wccftech 今日披露，映泰（Biostar）在 2026 台北国际电脑展期间发布了面向多显示器用户群体的定制显卡产品线，并同期展出了升级款 Z890 Valkyrie-S 主板。 在显卡领域，映泰为多屏应用场景推出了三款新品。首款是基于 NVIDIA GeForce GT 730 的产品，采用单槽厚度搭配无风扇被动散热设计，搭载 4GB GDDR3 显存，显存位宽为 64 位，提供四个 HDMI 视频输出接口，功耗较低无需外接电源。 第二款产品为 Rad
波音拟大幅提升737产能 月产量目标直指70架
据航空业专业媒体The Air Current披露，波音正酝酿将其畅销机型737的月度产量提高至约70架，此前的公开目标为63架。若该计划落地，波音的生产规模将进一步逼近其欧洲竞争对手空客的窄体机产出水平。内部人士透露，波音正在筹备相应方案，并对供应商是否具备支撑窄体客机月产70架的能力进行评估。分析认为，这一雄心勃勃的产量目标将对整个供应链的承载力构成严峻挑战。当前的相关论证仍处于初始阶段，是否最终采用更高的生产速率尚未有定论。波音掌门人凯利·奥特伯格今年5月曾指出，公司正推进737 MAX月产量从42
挪威航空拟购入在租波音737-800客机
挪威航空（Norwegian Air Shuttle）已签署协议，将收购一架当前租赁中的波音(217.7, -6.60, -2.94%)（Boeing） 737-800航班。 据挪威航空透露，交易达成后，预计可获得约8,500万挪威克朗（相当于920万美元）的一次性收益，该收益体现为飞机价值与租赁债务的相应调减。此项交易预计每年还可节约约1,000万克朗的常规支出。 该航空公司指出，此项收购有助于稳固未来机队结构、提升财务弹性并增加资产持有比例，从而支撑长期发展和战略扩张，同时控制整体运营成本。 此项收购
日本斥资创纪录资金托底日元，官方确认上月干预行动
上个月，日本投入超过7300亿美元来支撑日元。这是自2024年以来该国首次采取汇率干预措施。日元持续疲软导致食品和能源等进口商品价格上涨，使日本政府更加担忧。 由于中东紧张局势，近几个月来，避险资金涌入美元，给日元带来了巨大的贬值压力。日本官员此前发出了干预警告以阻止投机活动，甚至在与美国官员会晤时讨论了联合干预的可能性。 日本财务省上周五的数据显示，在4月28日至5月27日期间，日本的外汇干预规模达到11.7349万亿日元，约合7369亿美元，创下了历史纪录。这也是官方首次确认该期间内进行了干预。 市场
波音CEO：737月产量将提升至47架
IT之家 5 月 27 日讯，路透社消息，当地时间周三，波音 CEO 凯利 · 奥特伯格透露，在听取了美国联邦航空管理局的建议后，公司正致力于将 737 飞机的月产量从 42 架上调至 47 架。“我们已经着手向月产 47 架迈进，预计在未来数月内便能实现这一目标。” 此外，737-10 和 737-7 系列飞机目前正处于认证的收官阶段，相关的认证试飞工作已完成超过 80%。 回顾今年 3 月，波音曾指出，受线路划痕影响，部分 737 MAX 窄体客机的一季度交付可能延期。波音当时解释称，项目组正在对这批
波音获 FAA 许可后拟将 737 月产提至 47 架
波音 (224.3, 5.40, 2.47%) 总裁奥特伯格（Kelly Ortberg）于周三透露，经与美国联邦航空管理局（FAA）沟通确认，波音计划把 737 系列客机的月度产能由 42 架上调至 47 架。 奥特伯格在伯恩斯坦年度战略决策论坛上指出：“我们已启动每月 47 架的生产节奏，预计未来数月内即可稳定达成该目标。”随着华盛顿州埃弗雷特市（Everett）第四条 737 组装线的启用，波音期望在明年初将月产量进一步推高至 52 架。“全球目光都聚焦于此，见证我们能否顺利实现月产 47 架乃至
波音737 MAX产量提升至每月47架
核心要点 股价：上涨 3.28 美元，涨幅 1.50% 波音公司负责人凯利・奥特伯格本周三指出，企业已完成美国联邦航空局设定的标准，开始执行737 MAX机型月产47架的增产方案。 奥特伯格在相关行业会议中说明，波音现阶段的737 MAX月产量为42架。 “我们已完成月产47架的最终评估，当前生产流程正按新标准进行测试。预计需要几个月时间使产能稳定。未来产量有望持续增长，虽然速度可能偏慢，但月产47架的目标正有序推进，预计在接下来两个月内可正式完成目标。” 在上月公布的最新财报中，奥特伯格曾预测该主力机型
负债超50亿，停飞一年的幸福航空正式进入预重整程序
因停航一年，幸福航空现已正式迈入破产预重整程序。 近日，有票务代理接获幸福航空通知，确认其已启动预重整。西安市中级人民法院已指定该公司清算组为预重整临时管理人。相关债权人可申报债权，涵盖退票欠款等。 此前，因资金链告急，该航司于2025年4月28日宣布全面停运，导致大量劳动仲裁和诉讼，并在1月至4月间8次成为被执行人，单案金额最高达1.24亿元。 幸福航空自成立起便在“镣铐”中艰难运营。 这家成立于2008年的西安航司，最初由中航工业和东航合资组建，注册资本10亿元。2016年东航撤资后，转由中航工业全资
伯力审判档案揭示731部队罪证与战犯认罪始末
哈尔滨市社会科学院731问题国际研究中心于5月18日向新华社独家解读了俄罗斯公开的伯力审判档案，发布了关于731部队战犯认罪过程的最新研究成果，完整还原了日本关东军末任总司令山田乙三的认罪经过，有力驳斥了将伯力审判视为“政治秀”的不实言论，维护了历史的公正性。 图为日本关东军总司令山田乙三在伯力审判现场。（哈尔滨市社科院731问题国际研究中心供图） 该中心宫文婧主任指出，1949年12月，苏联对日本细菌战相关罪行进行了公开审判，曾一度被西方误读为“政治秀”。 “相比此前公开的8份山田乙三的审讯档案，目前相
伯力审判新证还原731战犯山田乙三认罪全过程
5月18日，哈尔滨市社科院731问题国际研究中心独家解读了俄罗斯公开的伯力审判档案，揭示了731部队战犯的认罪内幕。研究完整还原了日本关东军最后一位总司令山田乙三的认罪轨迹，有力回击了将伯力审判抹黑为“政治作秀”的谬论，维护了历史公道。 照片显示日本关东军总司令山田乙三在伯力审判庭上。（哈尔滨市社科院731问题国际研究中心提供图片） 哈尔滨市社科院731问题国际研究中心主任宫文婧指出，伯力审判是1949年12月苏联对日本实施细菌战暴行的公开审判，此前曾被美西方国家抹黑为“政治作秀”。 “与此前公开的8份山
Copa二季度利润率承压 燃油成本激增压缩利润空间
二季度业绩展望与燃油压力 巴拿马航空Copa在2026年首季财报会上透露，受航空燃油同比飙涨80%-90%拖累，公司预计二季度运营利润率将下滑至8%-12%。CEO Pedro Heilbron指出，得益于“高预订量”，公司只能将约50%的燃油涨幅转嫁给乘客。 一季度业绩表现依然亮眼 尽管成本高企，Copa首季表现依然强劲。数据显示，公司首季净利润2.125亿美元，增幅20.2%；营收11亿美元，增长17%，运营利润2.586亿美元，增幅21%。载客率升至87.2%，运能增14%。不含燃油的单位成本降至5
波音遭波兰航空起诉：737 MAX设计缺陷隐瞒案开审
IT之家 5 月 12 日消息，据路透社今日报道，波兰航空公司已在美国西雅图联邦地区法院，就波音公司隐瞒 737 MAX 客机安全问题展开审理。 波兰航空的律师安东尼 · 巴蒂斯塔在周一的庭审开场陈述中，详述了公司 2016 年决定租赁波音 737 MAX 时的背景。他表示，当时波兰航空公司正面临财务危机，计划将这款新型单通道客机作为航空公司重整的关键。与此同时，波音的工程师却在应对该机型在某些条件下机头自动上扬的技术缺陷。为此，波音开发了机动特性增强系统（MCAS），其功能是自动将机头下压。"本案涉及波