曾毓群身家暴增千亿，宁德时代业绩何以如此亮眼？
来源：雷达Finance雷达财经出品 文|周慧 编|深海近日，新财富杂志披露2026年500创富榜，宁德时代创始人曾毓群最新身家为3762.9亿元，较前一年增加逾千亿，排名从第五名跃升至第四名。曾毓群身家大幅攀升的背后，是宁德时代业绩的强劲增长。根据公司发布的2025年财务报告，宁德时代全年实现营收4237.02亿元，同比增长17.04%；一举扭转了2024年营收下滑的局面。实现归母净利润高达722.01亿元，同比增长42.28%。据红星资本局统计，宁德时代2025年的净利润已超过13家A股上市车企的利润
曾毓群独家专访：固态电池大规模量产仍存技术瓶颈
编者按：近期《财经》杂志执行主编马克在宁德时代总部与曾毓群先生进行了一场深度对话。 大多数人预计2030年之前固态电池难以实现大规模商业应用。您如何看待这一观点？ 曾毓群：如何定义"大规模商业化"？这个概念需要首先明确。 《财经》：即能够大规模装载于车辆，例如达到百万级别的车辆装配固态电池。 曾毓群：达到百万辆级别的可能性较低。要实现这一目标，车辆必须足够经济实惠，这在性能与成本方面都会面临挑战。 《财经》：那么2030年之前无法实现商业化？ 曾毓群：我从不以时间作为衡量标准，而应以事件作为衡量标准。一项
宁德时代曾毓群谈业务扩张：从产业化迈向产业新能源化
来源| 财经杂志 文|《财经》研究员 尹路 编辑|马克 业务版图：从新能源普及到产业新能源转型 《财经》：不妨从宁德时代(388.500, -11.00, -2.75%)的业务版图切入。近年来，其业务版图持续扩张，覆盖乘用车与商用车、电动船舶及航空、电力电网及储能运营，甚至延伸至AI与机器人(16.140, 0.24, 1.51%)领域。这种扩张是基于顶层规划，还是受市场驱动的自发行为？ 曾毓群：我们的愿景是助力人类新能源事业迈向卓越，立志成为全球顶尖的创新科技企业。愿景与实力结合，应用场景自然广阔。无论
新能源基建热潮还能延续多久？曾毓群这样说
编者按：近期《财经》杂志执行主编马克在宁德时代(388.030, -11.47, -2.87%)总部与曾毓群先生进行了一场深度对话。 《财经》：从电池、汽车到充电网络，再到电网升级，全球新能源基础设施建设正迎来爆发期。但任何行业都有其周期性，您认为这波建设高峰还能延续多长时间？ 曾毓群：什么叫高峰？ 《财经》：比如动力电池过去五年全球复合增长率约40%，储能电池增速更高。当某个产业能连续多年保持两位数增长时，就意味着处于高峰期。 曾毓群：新能源汽车的市场渗透率，全球约20%，卡车可能还不到10%，船舶和飞
动力电池会步光伏后尘吗？宁德时代曾毓群这样说
编者按：近日《财经》杂志执行主编马克在宁德时代(388.200, -11.30, -2.83%)总部与曾毓群先生进行了一场深度对话。 动力电池会步光伏后尘吗？ 《财经》：新能源领域并非所有企业都一帆风顺。比如光伏产业，2025年财报陆续公布，普遍出现大幅亏损。您认为动力电池是否会重蹈光伏的覆辙？ 曾毓群：如果业界不够谨慎，确实存在这种风险。中国的光伏产业和光伏技术在全球仍处于领先地位，但最先进的技术为何无法带来盈利？根本原因在于知识产权保护薄弱，导致恶性竞争。新技术一旦问世，很快就会被转让给其他企业，后者
曾毓群：宁德时代的蜕变之路——从动力电池龙头到零碳科技巨头
来源| 财经杂志 文|《财经》研究员 尹路 编辑|马克 “我们在思考人类新能源事业的四梁八柱在哪里？哪些是关键点，关键点怎么做到人无我有，人有我优？” 宁德时代(388.700, -10.80, -2.70%)正试图从电池公司变成新能源社会的基础设施公司。 作为全球动力电池头号生产商，2021年宁德时代就享有“宁王”称号，曾被多家车企吐槽为其打工。2025年，宁德时代在全球动力电池市场的份额攀升至39.2%。同年中国十几家自主品牌车企，全球份额合计不到30%，这导致双方盈利能力差距巨大。2025年宁德时代
曾毓群谈宁德时代：不参与价格战背后的竞争逻辑
编者按：近期《财经》杂志执行主编马克在宁德时代(388.740, -10.76, -2.69%)总部与曾毓群先生进行了一场深度对话。 《财经》：宁德时代一家占据了近40%的全球市场份额，因此只要宁德时代不发动价格战，整个行业就不太容易陷入价格战。 曾毓群：我们不参与价格战，但其他企业一直在打价格战。他们的产品性能只有宁德时代的百分之六七十，价格却比宁德时代低百分之十几到二十。 以下是报道全文，内容来源财经杂志 “我们在思考人类新能源事业的核心支柱在哪里？哪些是关键节点，关键节点如何做到人无我有、人有我优？
曾毓群论企业竞争之道：硅谷创新与欧洲福利难以兼顾
编者按：近期，曾毓群被问及，全球化进程中，是否忧虑教会徒弟饿死师傅的问题。曾毓群表示，若师傅停滞不前、不求进取，或许会出现这种情况。我来举一个反面例子：欧洲在燃油车时代，其发动机技术水准极高，欧2、欧3标准，也就是我们所说的国2、国3，都是跟随欧洲制定的。欧洲教了中国多少年？几十年。最终发动机技术仍是欧洲领先，并未出现教会徒弟饿死师傅的情况，欧洲汽车反而售价最高。内燃机路线欧洲已做得极为出色，优势明显，且持续精进。我们同样如此，在电池路线上，我们的技术极具优势，期望能一直保持下去。 以下是报道全文 对话曾
曾毓群深度对话：宁德时代如何跨越边界与护城
编者按：近期，《财经》杂志执行主编马克前往宁德时代总部，与曾毓群先生进行了一次深度对话。 《财经》：某光伏领军企业负责人曾指出两大成因：首先，光伏技术主要沉淀于设备端，设备商倾向于多卖设备，致使技术快速外溢；其次，光伏行业起步阶段市场广阔，重心在于满足客户需求而非保护知识产权，待行业觉醒时已为时过晚。相比之下，电池行业似乎较早意识到此问题，避免了类似恶果。 曾毓群：这种情况确实存在。许多试图进入电池行业的人，首要动作便是寻找宁德时代挖角，或窃取部分技术，随后联合设备与材料厂商，拼凑配方，声称资金充足便贸然
曾毓群15年最艰难抉择揭秘
编者按：近日《财经》杂志执行主编马克在宁德时代(388.890, -10.61, -2.66%)总部与曾毓群先生进行了一场深度交流。《财经》：宁德时代即将迎来15周年，这15年间宁德时代投入精力最多的一项决策是什么？曾毓群：你说的是管理决策、技术决策、人事决策还是商业决策？《财经》：都包括在内。曾毓群：那投入精力最多的就是技术路线决策。《财经》：能具体说说吗？曾毓群：就是应该选择哪条技术路径。比如说钠离子电池该不该开发，固态电池该不该推进？这是一个非常痛苦且纠结的过程。因为投入非常大。宁德时代正在思考人类
曾毓群谈业务布局：所有扩张均在能力范围内，核心是技术实力
来源| 财经杂志 文|《财经》研究员 尹路 编辑|马克 “我们在思考人类新能源事业的四梁八柱在哪里？哪些是关键点，关键点怎么做到人无我有，人有我优？” 宁德时代(387.770, -11.73, -2.94%)正试图从电池公司变成新能源社会的基础设施公司。 作为全球动力电池头号生产商，2021年宁德时代就享有“宁王”称号，曾被多家车企吐槽为其打工。2025年，宁德时代在全球动力电池市场的份额攀升至39.2%。同年中国十几家自主品牌车企，全球份额合计不到30%，这导致双方盈利能力差距巨大。2025年宁德时代
曾毓群详解宁德时代微电网进展：从电池巨头到零碳科技基石
编者按：近期，《财经》杂志执行主编马克造访宁德时代 (388.470, -11.03, -2.76%) 总部，与董事长曾毓群展开深度对话。 《财经》：宁德时代在东营布局的独立微电网试点项目，目前是否达成了既定目标？ 曾毓群：现阶段推进十分顺利。 《财经》：该项目是否具备脱离主网独立运行的能力？ 曾毓群：我们正朝此方向努力，但完全实现的时机尚未成熟。 以下为报道实录，源自财经杂志 “我们一直在审视人类新能源事业的根基何在？关键节点有哪些？如何做到人无我有，人有我优？” 宁德时代正致力从单纯的电池制造商转型为
视频|曾毓群：宁德时代营收不设内外比例，随市场而动如游牧民族
编者按：近日，曾毓群被问到，对于宁德时代 (387.250, -12.25, -3.07%) 未来营收的构成比例是否有预设构想，例如国内与国际市场各占几成？对此，曾毓群回应道：“并无特定构想，客户需求在哪，我们就在哪。企业必然追随市场步伐，宛如逐水草而居的游牧部落。有人提议由我来定义客户，但这在长期来看并非易事。核心在于为客户创造价值，凭借我们的产品、技术、服务及解决方案，赋能（enable）客户，助其盈利并提升品牌影响力。这才构成了良性的共生生态。” 以下为报道全文 对话曾毓群：宁德时代正经历质变 来源
曾毓群详解宁德时代战略：双轨并进确保供应链韧性
编者按：近期，曾毓群在接受采访时被问及，以前宁德时代是通过参股矿业公司来保障供应链，今年专门成立一家公司去做，这是觉得关键矿产变得更不安全了吗？曾毓群表示，供应的稳定性更差一些，比如说突然某个国家发布了禁令，禁止矿石出口；某个国家又发布了另一个禁令，说要配额。要应对地缘政治的这种变化，我们在资源上就需要自己能够摸得非常清楚。当然合作伙伴也是我们依靠的一部分，双轨并行。 以下是报道全文 对话曾毓群：宁德时代正在质变 来源《财经》 文|研究员 尹路 “我们在思考人类新能源事业的四梁八柱在哪里？哪些是关键点，关
曾毓群谈科学精神：证伪比创新冲动更关键
4月21日晚，宁德时代召开了2026年“超级科技日”发布会，主题定为“极域之约”。据官方介绍，这是该公司自创立以来技术含金量最高的一次活动。宁德时代董事长兼CEO曾毓群在会上指出，推出新技术和新产品，本质上都是在回应同一个核心议题：在新能源时代，如何解决那些最关键且最棘手的难题。他提到，2026年行业发展迅猛，近两三个月来，新技术、新产品及新概念层出不穷，这显示出行业仍在持续进步，也表明各方都在积极挖掘新机遇。然而，越是处于这种阶段，越需要回归到一些更本质的基础问题上来。 他从工程师的角度阐述了对技术和创