关于日本市场布局 奇瑞澄清：仅为投资方
【TechWeb 5月11日动静】据《日本经济新闻》本日报道，奇瑞汽车与日本汽车用品巨头澳德巴克斯（AUTOBACS SEVEN）等携手创建合伙企业，打算在日本市场发售中国制作的纯电动汽车，估计2027年起连续推出产物。 与此同时，江苏悦达汽车集团、动力电池企业国轩高科、日本涂装装备企业阿耐思特岩田也将到场合作，各方配合在新加坡建立了合伙公司。 报道指出合伙公司将通过旗下的开辟销售公司EMT（备注：位于日本横滨）推出自家电车品牌，作为来源于日本的品牌进行发售。EMT还有本田、马自达等车企配景的技能人员到场
智能化时代，这位“管家”将为你服务
近期，岚图汽车正式加入了IIFAA（互联网可信认证联盟）。此外，岚图汽车将作为IIFAA ACT（智能体商业信任协议）的关键参与者，深入投身于智能体商业信任体系的建设，这表明岚图汽车在智能座舱安全认证及车机支付标准化方面取得了重大进展。IIFAA是由中国信通院、华为、阿里巴巴、蚂蚁集团、京东、字节跳动、中国移动、高通等共同发起的国内首个智能体安全生态协作组织，主导制定了涵盖设备安全、身份验证、金融支付等领域的多项行业标准。成为IIFAA联盟的一员，证实了岚图汽车在车载身份验证、支付安全、数据隐私保护等层面
沃尔沃大中华区高层变动：段建军接棒袁小林
新浪科技讯 5月11日下午消息，沃尔沃汽车今日宣布其大中华区管理层最新任命。在沃尔沃汽车工作16年后，沃尔沃汽车大中华区总裁兼CEO袁小林决定卸任公司日常运营管理工作，将更多的时间留给家庭。段建军被任命为沃尔沃汽车大中华区新任总裁兼CEO，加入集团全球核心管理层以及全球销售管理层，并向中国董事会汇报。他将即刻履新，全面执掌大中华区端到端业务，负责全价值链的工业和商业整体运营（研产供销）。袁小林则将在未来的一段时间支持管理层的平稳交接。资料显示，袁小林于2010年吉利收购沃尔沃汽车期间加入公司，担任并购负责
领汇e9正式发布 价格15.08万元起
新浪科技讯 5月11日下午消息，5月9日，领汇汽车第二款战略车型领汇e9正式发布。据悉，领汇e9定位"闪充商务C级轿车"，配备闪充技术、第二代刀片电池、天神之眼辅助驾驶系统等配置。领汇e9推出535豪华版、605闪充豪华版、605闪充旗舰版三款车型，官方售价15.08-16.98万元。 领汇汽车是比亚迪(100.440, 0.42, 0.42%)集团旗下的独立子品牌，于2026年成立，专注B端对公营运与C端个人家用双场景需求，拥有独立的渠道体系。在应用场景与人群覆盖方面，领汇e9聚焦家庭用车、豪华专车、公
AI算法工程师：智能汽车时代的核心驱动力
2025年9月，《汽车行业稳增长工作方案》明确推进L3级智能网联汽车准入。随后深蓝SL03与极狐阿尔法S成功获批L3牌照，标志着中国汽车驶入智能化“深水区”。汽车评价标准从马力、扭矩转向算力与模型参数，正进化为具备感知与决策能力的“智慧生命体”。在这场变革中，人工智能算法工程师从幕后走到台前——他们不仅是代码编写者，更是定义汽车灵魂的“进化工程师”。一、行业需求：百万缺口下的“人才饥渴汽车产业的人才结构正在经历一场剧烈的“化学重构”。传统燃油车时代以机械设计、发动机研发为核心的岗位格局已被颠覆，取而代之的
重磅！前奔驰高管段建军接棒沃尔沃大中华区
正值变革之际，汽车界高层人事震荡频发。5 月 11 日，沃尔沃汽车突兀发布大中华区管理层最新任免公告。在沃尔沃效力十六载后，原大中华区总裁兼 CEO 袁小林决定卸下日常运营重担，计划将更多精力回归家庭。接替袁小林帅印的，是今年 4 月末刚离开奔驰的段建军。早在 2 月 14 日，奔驰中国便宣告人事变动，段建军因个人缘由辞去奔驰销售公司总裁兼 CEO 一职，自 3 月 1 日起转任战略顾问，直至 4 月 30 日合约期满。沃尔沃方面指出，段建军执掌大中华区后，将跻身沃尔沃集团全球核心及销售管理层，直接向中国
英伟达AI投资破400亿美元大关，OpenAI获300亿美元支持
01英伟达AI投资破400亿美元大关，OpenAI获300亿美元支持在生成式人工智能浪潮席卷全球的背景下，由黄仁勋执掌的英伟达无疑是最大受益者之一。这家芯片巨头的算力产品获得各大厂商争相采购，业绩因此大幅攀升。其营收已连续11个季度刷新纪录，截至今年1月25日的2026财年第四季度，营收高达681.27亿美元，净利润突破390亿美元大关。据海外媒体报道，在生成式AI热潮中赚得盆满钵满的英伟达，正持续加大对人工智能领域的投资布局。公司不仅投资了生成式AI领域的领头羊OpenAI，还向众多AI初创企业抛出橄榄
韩国军方拟用现代机器人技术缓解兵源不足
据媒体报道，面对征兵困难局面，韩国军方正积极投入AI军事设备投资，以应对人力资源紧张问题。军方正与现代汽车接洽，商讨在军事前线引入自动化装备。国防部透露，目前正与现代汽车商谈合作方案，旨在通过高科技手段建设创新型军队，以适应现代战争需求。现代战争环境的快速变化促使军方考虑这一转型。据军方相关人士透露，韩国陆军正在研究使用机器人执行侦察监控、物资补给等辅助性任务。有消息指出，可能的候选设备涵盖波士顿动力四足机型Spot、四轮驱动MobED机型，以及X-ble可穿戴外骨骼装备等。现代汽车方面对此次合作尚未发表
纳芯微股价飙升超18%创历史新高
立足香港，放眼世界。新浪财经全球资本峰会金曜奖投票启动！挖掘最具价值的资本力量，你的一票，至关重要 点击投票 纳芯微（02676）上午涨幅突破18%，最高触及201.40港元，刷新上市以来纪录。截至发稿，股价上涨17.65%，报200港元，成交额达1.70亿港元。 自今年初起，包括德州仪器在内的行业巨头纷纷上调价格。其中，德州仪器宣布自4月1日起对部分零部件提价15%至85%。摩根士丹利最新研究显示，模拟芯片基本面正从“L型底部”逐步恢复：渠道库存优化、定价压力减轻，成熟制程及电源类产品供应呈现局部紧张。
零跑汽车早盘涨超4% 机构预测2026年销量达102万辆
零跑汽车(49.96, 2.16, 4.52%)（09863）早盘涨幅超过4%，截至发稿时，股价上扬4.48%，目前报价49.94港元，成交金额达3.41亿港元。5月8日，全球汽车巨头Stellantis宣布与零跑汽车深化战略合作关系，零跑的技术平台将首次搭载于欧宝品牌全新纯电动SUV，双方位于西班牙的工厂将开展联合生产。此次战略合作还涵盖产能提升与整合、成本优化以及联合采购等领域。2023年10月，Stellantis通过收购零跑汽车约21%的股权，成为其单一最大股东。Stellantis在双方合资的“
红帽:以安全认证的AI定义汽车平台打造全球新标杆
2026年4月27日，在第四届中国汽车及零部件出海生态大会上，红帽副总裁兼边缘事业部和汽车操作系统总经理Francis Chow表示，人工智能将彻底改变汽车软件开发模式，未来操作系统必须同时具备云原生和AI原生能力。通过自身实践，他用AI工具仅五天完成了传统需要六到十二个月的驾驶员监控系统开发，证明AI能极大提升研发效率，有望将开发周期从24个月压缩至12个月。Francis Chow分享到，在推动AI赋能的同时，红帽特别关注安全合规问题，尤其是面向海外市场的功能安全和AI治理。红帽主张在操作系统层面构建
2026年4月AI交通发展动态观察
逐梦前行 智领变革人工智能交通领域四月资讯汇编导语2026年4月，人工智能在交通领域迎来关键发展节点，在顶层制度完善、自动驾驶商业化推进、物流系统智能化升级以及核心硬件自主研发等方面取得重要进展。国际层面，M国交通运输部公布《2026—2030财年战略规划》，将自动驾驶与智慧交通纳入国家交通体系核心规划；特斯拉Cybercab无方向盘L4级自动驾驶车辆正式启动量产，完全无人驾驶进入规模化落地阶段。国内层面，国家邮政局推动“人工智能+邮政快递”深度融合，AI技术开始全面渗透寄递网络运营体系；北京车展集中展示
邀请函 | “AI赋能智驾新生”沙龙即将开启
伴随人工智能技术的飞速演进，应用边界不断拓展，企业级AI、智能汽车及智能机器人这三大板块正协同发力，成为科技创新的焦点，深刻重塑着企业的运营模式与产业升级路径。如今，企业级AI已深入各行各业，有效提升了效能；智能汽车正加速迈向智能化与网联化，改变出行方式；智能机器人则因技术突破而融入更多场景。这些领域的革新备受瞩目，因此，构建一个便捷的交流平台以促进经验共享显得尤为迫切。为了深入剖析三大领域的趋势并促进经验交流，轩元资本定于2026年5月21日举办“AI 赋能・智驾新生”沙龙。本次活动将围绕核心议题展开，
东风奕派M8五大看点曝光：华为智能方案加持，车顶蓝灯亮眼
IT之家 5 月 10 日消息，工信部昨晚发布第 407 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，东风奕派 M8 大六座 SUV 现身。该车尺寸为长 5020mm、宽 1975mm、高 1733mm，轴距为 3025mm。 IT之家注意到，东风奕派官方今日公布了新车五大核心看点，包括外观形态、内部空间、车载技术、动力配置以及合作品牌 / 供应商等。 东风奕派 M8 新车将于本月登场。据介绍，新车定位“搭载华为乾崑技术大六座 SUV”。官方预热海报还展示了这款奕派 M8 的部分外观造型。从画面可以看
昆仑万维方汉：豆包手机无渠道，开局即定败局
IT之家 5 月 10 日讯，5 月 8 日，昆仑万维董事长兼总经理方汉在接受凤凰网财经封面采访时指出，豆包手机因缺乏渠道支持，从问世之初便已注定失败的命运。他直言不讳地表示，豆包手机面世不到一周便遭到了各大手机厂商的封杀——究其原因，国内手机厂商掌控着操作系统，因此有能力进行封杀，这从侧面印证了渠道在国内市场的重要性依然不可忽视。 另外，针对智能汽车是否将成为下一个主要渠道的问题，他表达了完全否定的看法。他指出，国内人均每日使用汽车的时间不足 1 小时，这一数据远低于手机、电脑及电视的使用时长，加之中国