百年传承：奔驰以创新之名引领汽车未来
正值汽车工业140周年庆典，4月23日，2026年梅赛德斯-奔驰品牌日活动于北京盛大启幕。全新电动GLC SUV首次全球亮相，同时新一代S级轿车也在中国迎来首秀，梅赛德斯-奔驰借此契机开启了品牌历史上最大规模的产品发布攻势。 正如梅赛德斯-奔驰集团CEO Ola Källenius 所指出的，在汽车诞生140周年的这一重要时刻，奔驰正展开品牌历史上最大规模的产品攻势。这场攻势背后，体现了奔驰对中国市场的高度重视和深入洞察。 一眼即识，人文与科技的完美融合 在品牌日现场，从以数字盾形格栅为设计灵感的展厅，到
神龙汽车张洪汉：双品牌亮相北京车展 彰显深耕中国市场战略决心
4月24日至5月3日，2026北京国际汽车展览会在中国国际展览中心顺义馆与首都国际会展中心同步举行。本届展会总面积达38万平方米，规模位居全球车展榜首。展车数量1451台，含首发车型181台、概念车71台。期间，神龙汽车有限公司整合营销中心副总经理张洪汉就神龙汽车回归北京车展的意义、东风标致与东风雪铁龙双品牌差异化定位、雪铁龙在智能电动时代的舒适新定义等问题，接受了新华网采访。 张洪汉指出，神龙汽车旗下东风标致、东风雪铁龙时隔三年重返北京国际车展，此次参展向市场与用户传递出决心、信心、耐心三重核心信息。
法拉利纯电处女作Luce发布后市值蒸发50亿，设计理念引发业界质疑
法拉利(332.2601, 2.35, 0.71%)昨日推出了品牌史上首款纯电动车型Luce，但这场万众期待的发布会不仅未能提振投资者信心，反而导致股价大幅下挫并引发舆论热议。在米兰上市交易的法拉利股价当日跌幅约8%，美国存托凭证也下滑逾5%，公司市值瞬间缩水超过50亿美元。 苹果风格"革新设计"遭遇市场冷遇 Luce在意大利语中意为"光"，由前苹果首席设计师乔尼·艾维及其LoveFrom团队全程主导设计。新车彻底颠覆了法拉利传统的双门跑车设计语言，采用四门五座布局，车身上半部分几乎完全由玻璃构成，呈现出
Stellantis发布未来五年战略蓝图
Stellantis（STLA）披露了为期五年的战略规划，核心目标包括：2027年实现工业自由现金流正向运转，2028年达成每年60亿欧元的降本增效，并推出超过60款全新或改版车型，覆盖插电式混合动力与纯电动领域。此举旨在应对全球汽车产业的新能源变革及日益白热化的市场竞争态势。
采埃孚坚持自研电机战略，计划裁员数百员工
IT之家 5 月 20 日消息，据路透社报道，当地时间周二，德国汽车零部件巨头采埃孚宣布决定：将继续自主研发并生产电动机，但为提升竞争力，将推进新一轮裁员，规模预计数百人。 过去数年，欧洲车企及供应链企业持续加大新能源技术投资，但电动车市增长一度未达行业预期。不过，目前市场需求已逐步回暖。 采埃孚已在去年 10 月确定 7600 人裁员方案。作为业务重组部分，采埃孚近期与员工代表评估是否继续保留电动机与逆变器自主生产体系，或改为外部采购。最终，采埃孚决定保留自产模式。为维持成本优势，企业仍需缩减人员规模，
日车七雄利润腰斩：电动化迟滞引发生存危机
炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！文 | 《次世代车研所》栏目 刘丽丽“已至生死存亡之秋！”本田社长三部敏宏在财报发布后，流露出对车企现状的深深无奈。据央视消息，受地缘政治冲突、关税壁垒及供应链动荡等多重因素冲击，日本汽车制造业利润急剧萎缩。丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁及三菱汽车等七大日系车企集体下调 2026 财年利润预期。预计截至明年 3 月的 2026 财年，其总净利润仅为 3.9 万亿日元，较 2023 财年创下的 7.54 万亿日元历史纪录骤降 4
东风携手斯特兰蒂斯共拓欧洲新能源市场
欧洲知名汽车制造商斯特兰蒂斯（Stellantis）与我国东风汽车集团于20日共同发布消息，双方已达成初步合作意向，拟在欧洲设立一家专营新能源汽车业务的合资企业。按照协议内容，该合资公司将由斯特兰蒂斯控股51%，东风汽车占股49%，业务涵盖销售、分销、生产制造、采购及技术研发等多个环节。 这一举措彰显出中国车企在国际化扩张与本土化制造方面迈出了关键步伐。双方联合公告显示，将研究在斯特兰蒂斯设于法国雷恩（Rennes）的生产基地实施东风品牌车型本土化制造的可能性。新公司成立后，将优先在部分欧洲国家推广并销售
星辉百年：从发明者到定义者，奔驰以中国速度续写传奇
在汽车工业迎来140周年之际，4月23日，2026年梅赛德斯-奔驰品牌日活动于北京成功举办。活动中，全新纯电GLC SUV与新一代S级轿车亮相，同时梅赛德斯-奔驰宣布启动品牌史上最大规模的产品攻势。 正如梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松所言，值此汽车发明140周年节点，奔驰正开启品牌史上最大规模的产品攻势。而这一战略的背后，是奔驰对中国市场的高度重视与深入理解。 一眼奔驰，人文体验与硬核科技的融合 步入品牌日活动现场，从以数字化盾形格栅为灵感的场馆设计，到下午1时40分准时启幕的发布会，每个细节
东风携手Stellantis拟在欧洲设合资企业
最近，东风汽车与Stellantis集团达成非约束性合作备忘录，旨在深化双方战略协作，共同推进国际化进程。备忘录显示，双方计划在欧洲建立合资公司，初期该公司将负责东风汽车新能源车辆在欧洲特定区域的销售、配送、生产、采购及工程开发工作。此外，双方也在考虑由该合资公司承担岚图品牌在欧洲市场的销售和配送职责。 目前，中国车企正依靠科技创新与产业生态建设的核心优势，快速融入全球产业链，开启高质量发展新篇章。本次战略合作的深化，契合了中外汽车企业新时代的发展诉求，是东风汽车迈向全球化的关键步骤。东风汽车与Stell
从奔驰转战沃尔沃 段建军能否开辟新天地
从奔驰转战沃尔沃，段建军能否开辟新天地？2026年5月11日，沃尔沃汽车宣布，原北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼CEO段建军出任沃尔沃汽车大中华区总裁兼CEO，他将全面负责大中华区研发、生产、供应、销售等全价值链业务，直接向中国董事会汇报。简言之，段建军在沃尔沃获得了品牌运营权力，而非奔驰时期仅有的销售权。在官方通稿中，段建军被描述为"凭借精准的本土化战略、精细化渠道运营与温度化品牌营销，彻底扭转奔驰在华颓势"的功臣，业内公认其"深谙本土豪华消费逻辑，擅长在坚守品牌调性与本土化创新之间寻求平衡"。
小鹏王谭：电智融合驱动汽车设计革命
专题：第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛 5月15日至17日，以“转折”为主题的“第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛”在广州盛大召开，小鹏汽车造型中心总经理王谭受邀出席并发表演讲。 王谭强调，电动化与智能化正从底层逻辑重塑汽车的“骨架”与“外表”。在他看来，当下汽车设计经历的“转折”绝非简单的版本迭代，而是一场彻底的变革。这一变革的根本动力(7.000, -0.18, -2.51%)正是源于汽车的电动化与智能化进程。 王谭指出，智能化对设计领域的冲击同样巨大。但他同时表示，设计遵循轮回规律，在追求语音交互极致体验的同时，
本田汽车：上市以来首陷年度亏损
来源：央视财经 近期，日本两大车企——本田与日产接连公布财报，两者在2025财年均录得净亏损。其中，本田2025财年净亏4239亿日元（折合人民币约182亿元），创下自1957年在东京证券交易所上市以来的首次年度亏损纪录。 当地时间14日，本田披露的财报指出，2025财年（即2025年4月至2026年3月）销售收入达21.8万亿日元（约合人民币9366亿元），同比微增0.5%；净亏损4239亿日元（约合人民币182亿元），而上一财年则实现净利润8358亿日元。造成亏损的主因包括电动化战略调整及美国关税政策
本田67年来首现年度亏损
本田汽车发布了自1957年以来的首个年度亏损报告，根源在于其美国电动汽车业务战略的重大调整所产生的巨额资产减值损失，对公司整体业绩造成了严重冲击。近年来，全球汽车企业在电动化转型过程中面临残酷的竞争格局和成本重压，本田在重新规划生产体系和产品线时被迫对既有资产进行价值重估。此次亏损凸显了传统汽车制造商在向新能源领域转型期间所承受的财务压力，同时也预示着本田可能需要进一步调整其全球业务布局以重振盈利。
莲花跑车重启燃油研发，放弃全面电动化战略
近日，英国著名跑车制造商莲花（路特斯）对外公布了全新的Focus 2030战略，宣布将放弃此前全盘电动化的激进规划，五年后重新启动燃油跑车的开发与制造，转而采取燃油、混动和纯电并行的发展路径。 据第一财经报道，5月13日，莲花集团的首席执行官冯擎峰向全体职工发送内部信函，明确了未来十余年品牌发展方向的重大调整。此次调整主要体现在两个方面：一是技术路线的灵活性增强，推翻了2018年Vision 80战略中关于“2027至2028年全系电动化”的承诺，不再孤注一掷地投入纯电领域；二是经营策略的转变，摒弃单纯追
马自达推迟自有电动车至2029年，削减投资转向混动
IT之家 5 月 13 日讯，援引外媒 Autonews 的消息，鉴于美欧政策风向转变，马自达决定放缓电动化进程：首款自研专属平台电动车推迟两年至 2029 年，整体电动化预算大幅缩水近半，未来将更多聚焦于混动技术及由中国制造的电动车型。 然而，相较于那些因调整电动计划而产生巨额资产减值损失的车企，马自达并未因此遭受额外的财务打击。 马自达总裁毛笼胜弘于 5 月 12 日的财报会议上指出，公司是在大规模资金实际投入前便调整了方向，故无需对工厂或设备计提减值准备。“对于电动化，我们始终保持着审慎的态度。”