沃尔沃全球销量跌5.5%，行业逆风难消
美国市场交付量逐渐回升 沃尔沃汽车（VOLCAR.B）发布数据显示，截至 5 月底的三个月内，全球销量同比减少 5.5%，股价下挫 2.48%。 这家由浙江吉利控股集团控股的瑞典车企于周三透露，本周期累计售出 17.9 万辆，去年同期为 18.9 万辆。 沃尔沃方面表示：“涵盖豪华车板块在内的全球汽车行业，各区域经营压力持续上升，销量数据直观反映了这一趋势。” 受行业竞争加剧及宏观环境疲软影响，沃尔沃在华销售面临压力。 在美国市场，行业及沃尔沃自身均显现复苏迹象，新车交付量稳步改善；但自去年联邦电动车补贴
现代汽车美国市场5月销量攀升3% 混合动力车型劲增90%
现代汽车(51, 0.00, 0.00%)美国分公司于6月2日发布数据，5月在美国市场的交付量达到87,468辆，较去年同期提升3%，刷新了同期销量最高纪录。在整体车市承压的环境下，现代凭借混合动力车型的出色表现和主力轿车的稳定增长，再次实现逆势增长。统计显示，现代5月零售销量较去年提升2%。其中，新能源车型成为最核心的增长动力。在市场对高燃油经济性车型需求增长的推动下，现代混合动力车型整体销量同比激增90%，创下史上最佳5月销售业绩。纯电动车型销量同比增长10%，同样创下5月销量新纪录。从各车型表现来看
理想汽车盈利神话破灭，亏损背后的战略博弈
理想能否重回盈利？ 出品/独角兽观察 2026年的国内新能源汽车市场，正式进入残酷的存量淘汰赛。行业整体需求萎缩、全线价格战常态化，绝大多数车企都在收缩战线、严控成本，以盈利为第一生存目标。 作为新势力阵营中最早上岸的 “盈利优等生”，理想汽车却走出了一条反行业趋势的发展曲线。 5月28日，理想汽车发布 2026 年第一季度财报，这份财报彻底打破了外界对理想 “稳健盈利、低风险成长” 的固有认知。单季归母净亏损高达 22.76 亿元，同比由盈转亏；车辆毛利率从去年同期 19.8% 断崖式下跌至 6.1%，
路特斯 CEO 直言：超 1.8 吨即非真跑车，两吨重车显外行
新浪科技讯 6 月 1 日晚报道，路特斯汽车 CEO 冯擎峰近期在受访时聚焦跑车重量议题，并划定了 1.8 吨的关键界限。 他强调，无论引擎功率多高，即便达到 2000 匹，一旦车重突破 1.8 吨，便沦为平庸之作。“我们目睹部分竞品，甚至将跑车造至两吨，简直匪夷所思，这证明其根本不懂何为跑车。” 早前他在采访中也提及，无法驾驭的动力毫无价值，大马力不等于是高性能，唯有可控的动力方称性能车。进入电动化阶段后，动力获取变得容易，人们却常因此忽略操控本质。 责任编辑：孙同怀 新浪财经声明：本文系转载合作媒体内
日系车企遭遇重创，电动化战略受阻
根据多家媒体报导，日本汽车工业正经历史无前例的严峻考验。丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁及三菱等七大日系汽车制造商的盈利能力急剧下滑，预测2026财年的整体净利润将比2023财年的历史高点下降50%。 财报数据清楚展现了这一严峻局面。尽管丰田在2025财年实现了5.5%的销售增长，但其净利润却大幅下降19.2%，运营利润也减少了21.5%；本田更是创下了近70年上市历史以来的首次年度运营亏损，亏损额度达到4143亿日元。在巨大挑战面前，本田总裁三部敏宏决定放弃2030年电动车销售占比20%以及204
百年传承：奔驰以创新之名引领汽车未来
正值汽车工业140周年庆典，4月23日，2026年梅赛德斯-奔驰品牌日活动于北京盛大启幕。全新电动GLC SUV首次全球亮相，同时新一代S级轿车也在中国迎来首秀，梅赛德斯-奔驰借此契机开启了品牌历史上最大规模的产品发布攻势。 正如梅赛德斯-奔驰集团CEO Ola Källenius 所指出的，在汽车诞生140周年的这一重要时刻，奔驰正展开品牌历史上最大规模的产品攻势。这场攻势背后，体现了奔驰对中国市场的高度重视和深入洞察。 一眼即识，人文与科技的完美融合 在品牌日现场，从以数字盾形格栅为设计灵感的展厅，到
神龙汽车张洪汉：双品牌亮相北京车展 彰显深耕中国市场战略决心
4月24日至5月3日，2026北京国际汽车展览会在中国国际展览中心顺义馆与首都国际会展中心同步举行。本届展会总面积达38万平方米，规模位居全球车展榜首。展车数量1451台，含首发车型181台、概念车71台。期间，神龙汽车有限公司整合营销中心副总经理张洪汉就神龙汽车回归北京车展的意义、东风标致与东风雪铁龙双品牌差异化定位、雪铁龙在智能电动时代的舒适新定义等问题，接受了新华网采访。 张洪汉指出，神龙汽车旗下东风标致、东风雪铁龙时隔三年重返北京国际车展，此次参展向市场与用户传递出决心、信心、耐心三重核心信息。
法拉利纯电处女作Luce发布后市值蒸发50亿，设计理念引发业界质疑
法拉利(332.2601, 2.35, 0.71%)昨日推出了品牌史上首款纯电动车型Luce，但这场万众期待的发布会不仅未能提振投资者信心，反而导致股价大幅下挫并引发舆论热议。在米兰上市交易的法拉利股价当日跌幅约8%，美国存托凭证也下滑逾5%，公司市值瞬间缩水超过50亿美元。 苹果风格"革新设计"遭遇市场冷遇 Luce在意大利语中意为"光"，由前苹果首席设计师乔尼·艾维及其LoveFrom团队全程主导设计。新车彻底颠覆了法拉利传统的双门跑车设计语言，采用四门五座布局，车身上半部分几乎完全由玻璃构成，呈现出
Stellantis发布未来五年战略蓝图
Stellantis（STLA）披露了为期五年的战略规划，核心目标包括：2027年实现工业自由现金流正向运转，2028年达成每年60亿欧元的降本增效，并推出超过60款全新或改版车型，覆盖插电式混合动力与纯电动领域。此举旨在应对全球汽车产业的新能源变革及日益白热化的市场竞争态势。
采埃孚坚持自研电机战略，计划裁员数百员工
IT之家 5 月 20 日消息，据路透社报道，当地时间周二，德国汽车零部件巨头采埃孚宣布决定：将继续自主研发并生产电动机，但为提升竞争力，将推进新一轮裁员，规模预计数百人。 过去数年，欧洲车企及供应链企业持续加大新能源技术投资，但电动车市增长一度未达行业预期。不过，目前市场需求已逐步回暖。 采埃孚已在去年 10 月确定 7600 人裁员方案。作为业务重组部分，采埃孚近期与员工代表评估是否继续保留电动机与逆变器自主生产体系，或改为外部采购。最终，采埃孚决定保留自产模式。为维持成本优势，企业仍需缩减人员规模，
日车七雄利润腰斩：电动化迟滞引发生存危机
炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！文 | 《次世代车研所》栏目 刘丽丽“已至生死存亡之秋！”本田社长三部敏宏在财报发布后，流露出对车企现状的深深无奈。据央视消息，受地缘政治冲突、关税壁垒及供应链动荡等多重因素冲击，日本汽车制造业利润急剧萎缩。丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁及三菱汽车等七大日系车企集体下调 2026 财年利润预期。预计截至明年 3 月的 2026 财年，其总净利润仅为 3.9 万亿日元，较 2023 财年创下的 7.54 万亿日元历史纪录骤降 4
东风携手斯特兰蒂斯共拓欧洲新能源市场
欧洲知名汽车制造商斯特兰蒂斯（Stellantis）与我国东风汽车集团于20日共同发布消息，双方已达成初步合作意向，拟在欧洲设立一家专营新能源汽车业务的合资企业。按照协议内容，该合资公司将由斯特兰蒂斯控股51%，东风汽车占股49%，业务涵盖销售、分销、生产制造、采购及技术研发等多个环节。 这一举措彰显出中国车企在国际化扩张与本土化制造方面迈出了关键步伐。双方联合公告显示，将研究在斯特兰蒂斯设于法国雷恩（Rennes）的生产基地实施东风品牌车型本土化制造的可能性。新公司成立后，将优先在部分欧洲国家推广并销售
星辉百年：从发明者到定义者，奔驰以中国速度续写传奇
在汽车工业迎来140周年之际，4月23日，2026年梅赛德斯-奔驰品牌日活动于北京成功举办。活动中，全新纯电GLC SUV与新一代S级轿车亮相，同时梅赛德斯-奔驰宣布启动品牌史上最大规模的产品攻势。 正如梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松所言，值此汽车发明140周年节点，奔驰正开启品牌史上最大规模的产品攻势。而这一战略的背后，是奔驰对中国市场的高度重视与深入理解。 一眼奔驰，人文体验与硬核科技的融合 步入品牌日活动现场，从以数字化盾形格栅为灵感的场馆设计，到下午1时40分准时启幕的发布会，每个细节
东风携手Stellantis拟在欧洲设合资企业
最近，东风汽车与Stellantis集团达成非约束性合作备忘录，旨在深化双方战略协作，共同推进国际化进程。备忘录显示，双方计划在欧洲建立合资公司，初期该公司将负责东风汽车新能源车辆在欧洲特定区域的销售、配送、生产、采购及工程开发工作。此外，双方也在考虑由该合资公司承担岚图品牌在欧洲市场的销售和配送职责。 目前，中国车企正依靠科技创新与产业生态建设的核心优势，快速融入全球产业链，开启高质量发展新篇章。本次战略合作的深化，契合了中外汽车企业新时代的发展诉求，是东风汽车迈向全球化的关键步骤。东风汽车与Stell
从奔驰转战沃尔沃 段建军能否开辟新天地
从奔驰转战沃尔沃，段建军能否开辟新天地？2026年5月11日，沃尔沃汽车宣布，原北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼CEO段建军出任沃尔沃汽车大中华区总裁兼CEO，他将全面负责大中华区研发、生产、供应、销售等全价值链业务，直接向中国董事会汇报。简言之，段建军在沃尔沃获得了品牌运营权力，而非奔驰时期仅有的销售权。在官方通稿中，段建军被描述为"凭借精准的本土化战略、精细化渠道运营与温度化品牌营销，彻底扭转奔驰在华颓势"的功臣，业内公认其"深谙本土豪华消费逻辑，擅长在坚守品牌调性与本土化创新之间寻求平衡"。