智能汽车重新定义出行工具
你是否注意到，近期国产品牌电动车辆的营销重点，已从“百里加速”“豪华内饰”等传统描述，转向了“城市NOA”“AI大模型上车”“端到端智驾”等新概念？这些术语或许有些陌生，但其代表的趋势显而易见：汽车正由“运输工具”向“智能终端”演进。甚至有观点认为，未来的电动车就是“装在四个轮子上的智能机器人”。本文将探讨AI技术在国产电动车辆中的实际应用，以及这给普通消费者带来的影响。过去驾驶过程中，驾驶员需要亲自控制油门、方向盘，并观察后视镜。如今，AI正逐步承担起这些任务。当前国内主要的新能源车型已经实现以下智能驾
华为雪鸮增程版！极狐问道V9上市，起售价19.48万
问道V9的核心优势在于动力与底盘。 新车配备了华为雪鸮增程技术，由1.5T发动机配合后置单电机驱动，后电机峰值功率达227kW。电池可选37kWh磷酸铁锂或53.4kWh三元锂，CLTC续航里程最高可达1330km，并具备3C/4C快速充电能力。 悬架方面，该车前部采用双叉臂，后部为五连杆全铝结构。顶配版本则装配了磁流变灵韵底盘，结合智能预瞄技术，能够根据路况实时调整阻尼，确保行驶平稳。 外观方面，问道V9运用ARC-FLOW设计理念，星环贯穿灯组配合品牌标识，极具辨识度。 座舱内部规划为2+2+3七座式
李文广谈乾崑智驾：事故率显著低于人驾，自动泊车表现亮眼
IT之家 4 月 26 日消息，4 月 25 日，第二届自动驾驶产业发展论坛在北京举行，主题为“加快自动驾驶产业发展，凝聚自动驾驶安全共识”。引望智能驾驶产品线总裁李文广出席并发表演讲。 截至目前，搭载华为乾崑智驾 ADS 的车辆已经达到 170 万辆，预计到今年年底将增长至 300 万辆。到 2025 年，辅助驾驶累计行驶里程将提升至 100 亿公里，预计到 2026 年底达到 200 亿公里。 据介绍，在中国道路环境下，平均每 180 万公里会发生一次需要弹出安全气囊或点爆安全带的严重事故；而搭载华为
郑军：算力堆砌非正道，2027年智驾或成10万级标配
4月12日上午，新浪科技报道，在智能电动汽车发展高层论坛2026上，上海为旌科技有限公司创始人兼CEO郑军接受了媒体采访。 郑军指出，汽车算力需求应匹配车型档次。针对20万以上的高端车型，走高阶路线并依赖大算力是合理的，高昂的售价足以覆盖成本；但对于10万以下的家用车，首要目标是提升驾驶安全性与便利性，不必盲目堆砌参数或追求花哨功能。为旌科技专注于高频场景，例如自动泊车，其精准度优于新手，这类基础需求依靠中等算力即可实现。 “我们并不执着于追求当前的大算力，而是先巩固中低端市场，再逐步向中高端迈进。目前，