丰田发布GRMN卡罗拉跑车，限量销售引关注
IT之家 6 月 3 日消息，当地时间 6 月 2 日，丰田在全球首次公开了该公司的跑车品牌“GR”的最高级别系列“GRMN”的卡罗拉车型（GRMN Corolla）。 GRMN Corolla 将采取限量发售的形式，主要面向日本、北美和澳大利亚市场销售。具体数量与价格尚未公布。 在日本市场，丰田计划于 2026 年秋季左右开始受理购车申请，并计划于 2027 年正式开始销售。 据官方介绍，GRMN Corolla 基于德国纽博格林赛道测试和日本超级耐力赛数据进行调校，并运用最新驾驶模拟器等经验，提升了车
路特斯 CEO 直言：超 1.8 吨即非真跑车，两吨重车显外行
新浪科技讯 6 月 1 日晚报道，路特斯汽车 CEO 冯擎峰近期在受访时聚焦跑车重量议题，并划定了 1.8 吨的关键界限。 他强调，无论引擎功率多高，即便达到 2000 匹，一旦车重突破 1.8 吨，便沦为平庸之作。“我们目睹部分竞品，甚至将跑车造至两吨，简直匪夷所思，这证明其根本不懂何为跑车。” 早前他在采访中也提及，无法驾驭的动力毫无价值，大马力不等于是高性能，唯有可控的动力方称性能车。进入电动化阶段后，动力获取变得容易，人们却常因此忽略操控本质。 责任编辑：孙同怀 新浪财经声明：本文系转载合作媒体内
法拉利CEO回应天价电动车定价质疑：创新成本高昂但物有所值
IT之家 5 月 28 日消息，据路透社报道，法拉利首席执行官贝内代托 · 维尼亚于当地时间周四表示，其首款纯电动汽车 Luce 受到媒体的高度关注，这可能让一些人认为这家豪华跑车集团将淘汰其他传统发动机，但他强调事实并非如此。 此外，针对这款新电动车型的高昂售价（IT之家注：55 万欧元，现汇率约合 434.5 万元人民币），维尼亚表示，为创新买单是合理的。 “你必须亲眼看看 Luce，才能明白它与中国电动汽车或其他品牌的电动汽车毫无关系，”维尼亚在摩德纳市的一场圆桌会议上表示。
法拉利首款“苹果风”纯电遭质疑：跑车魂丢股价跌
法拉利最新推出的首款纯电座驾，并未赢得众多车迷与投资者的广泛认同。 5月26日当地时间，法拉利在米兰股市盘中一度暴跌近8%，尾盘跌幅收敛至6%，市值随之大幅蒸发，其美股盘前交易亦出现显著下挫。 当日，法拉利正式发布了品牌历史上的首款纯电动量产车Luce。该车由前苹果首席设计师乔纳森·艾维及其创立的LoveFrom团队主导设计，彻底颠覆了法拉利传统的双门跑车架构，采用四门五座布局，成为品牌第二款四门车型。新车瞄准顶级富裕家庭出行需求，意大利市场起售价为55万欧元（约合人民币435万元），计划于2026年第四
小米YU7 GT深度试驾：千匹动力与极致操控的完美结合
“换个电机就敢自称GT？”带着这份好奇，我们将小米YU7 GT带到了云南的山路上！ “换个电机就敢自称GT？”🤔 带着这份好奇，我们将小米YU7 GT带到了云南的山路上！这无疑是一台纯正的“纯血GT”：拥有1003匹马力，零百加速仅需2.92秒！宽体低趴设计搭配碳纤维，战斗气息拉满；源自纽北的底盘调校让过弯变得出神入化。同时，705km的续航里程与800V快充技术，完美平衡了跑车的操控乐趣与SUV的舒适空间。点击视频，一起来感受这台性能猛兽的魅力！
小米 YU7 GT 震撼登场：2.92 秒破百，售价 38.99 万
新浪科技讯 5 月 21 日晚消息，在小米人车家全生态新品发布会现场，小米集团董事长兼 CEO 雷军登台发表主题演讲。本次发布会正式推出了小米 YU7 GT，该车型定位为跑车级 SUV，核心卖点聚焦于极致性能、豪华舒适体验以及超长续航能力。小米 YU7 GT 装配了小米超级电机 V8s EVO，相比前代 V8s 电机，其最高转速跃升至 28000rpm，功率增长 5.9%，综合效率优化 0.5%，CLTC 工况下续航增加 6.4 公里；该车采用双电机驱动系统，最大马力高达 1003PS，极速可达 300k
莲花跑车重启燃油研发，放弃全面电动化战略
近日，英国著名跑车制造商莲花（路特斯）对外公布了全新的Focus 2030战略，宣布将放弃此前全盘电动化的激进规划，五年后重新启动燃油跑车的开发与制造，转而采取燃油、混动和纯电并行的发展路径。 据第一财经报道，5月13日，莲花集团的首席执行官冯擎峰向全体职工发送内部信函，明确了未来十余年品牌发展方向的重大调整。此次调整主要体现在两个方面：一是技术路线的灵活性增强，推翻了2018年Vision 80战略中关于“2027至2028年全系电动化”的承诺，不再孤注一掷地投入纯电领域；二是经营策略的转变，摒弃单纯追
路特斯战略转型：2028年推全新超跑 混动车型将成主力
路特斯本周二宣布，定于 2028 年发布旗下首部全新超级跑车，并将缩减纯电动化布局。这家英伦跑车品牌鉴于电动汽车需求疲软、政府补贴退坡的现状，战略重心已转向混合动力。作为吉利集团旗下品牌，原本计划于 2028 年完成全线产品电动化转型；现根据名为“2030 聚焦战略”的长期蓝图，将产品配比设定为混动车型占 60%、纯电车型占 40%。这一策略转变，反映出整个汽车产业的集体转向：众多车企正面临电动车市场渗透未达预期、各国补贴政策持续退坡的行业现实。路特斯披露，品牌首款全新超级跑车Type 135拟于欧洲投产
追觅汽车项目进入关键阶段，首款轿跑车型明年投产
IT之家 4 月 21 日消息，据钛媒体昨日报道，追觅科技汽车业务"星空计划"目前正有序推进中。 根据相关内部消息，追觅预计在 2027 年启动首款轿跑产品的量产交付，相关项目目前归属于内部"第一孵化器"，团队成员约 1000 人左右。 追觅星空计划已确定三款产品规划： 据IT之家此前报道，追觅早在 2025 年 9 月就发布了其首款 SUV 车型的官方图片，将劳斯莱斯库里南作为对标竞品。
日产确认GT-R未来将引入电气化，但排除纯电方案
IT之家 4 月 16 日消息，据外媒 motor1 报道，日产首席执行官伊万 · 埃斯皮诺萨近日证实，下一代 GT-R（R36）车型的研发工作已在进行中，并透露未来可能推出更多跑车系列。随后，日产全球产品战略负责人理查德 · 坎德勒进一步阐述了新车的规划方向。 坎德勒指出，R36 GT-R 不会采用纯电动驱动系统，“现阶段来看，纯电动跑车的市场接受度并不高。未来电池技术若有重大突破，情况或许会改变，但目前的锂电池体系还不足以支撑像 GT-R 这样的高性能车型。下一代车型绝不会是纯电驱动，这一点非常明确。