人工智能设备运输热潮催生航空货运多维度转型
■李雯珊AI（人工智能）浪潮下，服务器、半导体、算力设备等AI硬件设备的跨境流通需求爆发，持续推动航空货运行业发生结构性变革。国际航空运输协会公布的数据显示，2025年，AI相关贸易货值的三分之二以上由航空货运承担，数据存储单元和服务器等关键产品分别有68%和56%的贸易量依赖航空货运。从数量看，AI相关货物仅占航空货运总量的7%，但从货物价值看，其占航空运输贸易总货值的53.5%。笔者认为，这组“货量占比较低、货值却占半壁江山”的反差数据，显示出航空货运市场格局正在改变，从需求结构、盈利模式、枢纽建设三
极兔速递续约戈赛，未来三年深耕物流保障
新浪科技6月24日晚间报道，近期，极兔速递与玄奘之路戈壁挑战赛（简称“戈赛”）正式达成战略合作。这是继去年戈20合作后的再次深化。根据协议，未来三年，极兔将作为戈赛官方指定物流商，利用其国际化物流网络及全链路专业服务，全方位护航赛事。 玄奘之路戈壁挑战赛以四天三夜徒步121公里为核心，恶劣环境对后勤保障挑战巨大。在去年的戈20合作中，极兔提前调度资源，完成帐篷、医疗设备等物资跨区运输；赛时利用智能管理及无人车配送补给；赛后通过末端网点提供行李寄送，确保全程无破损、无遗失、无投诉。 伴随戈赛落地沙特及国际化
欧盟 enact 铁路新规：优化跨境运力boost 单一市场
欧盟委员会移动与交通总局于 10 日正式宣告，一项全新的铁路基础设施运力使用条例已获通过。此项法规致力于构建涵盖多年期、数字化及跨境协作的运力规划体系，以全面改良欧盟铁路网的资源分配，提高跨国客货运输的准时性与稳定性，从而契合欧洲不断攀升的绿色出行需求。 此项新规的颁布意在攻克欧盟跨境铁路运输长久以来的机制性障碍。统计资料显示，当前欧盟内部约有一半的铁路货运需穿越至少一个成员国边界。但在既有体制下，欧洲铁路运力管控主要依靠各成员国在年度内、全国范围的人工调度，这种各自为政、缺乏联动的模式极大限制了国际铁路
北极光项目添置第三艘液态二氧化碳运输船
北极光合资企业为船队再添一艘液化二氧化碳运输船，进一步提升欧洲碳捕集与封存网络的运输承载能力。 这艘被命名为“北极凤凰号”的船舶已在卑尔根完成正式交付，未来将服务于北极光项目跨境二氧化碳运输规模扩张。 该船为液化二氧化碳运输专门建造，负责将Yara公司捕集的排放物运送至厄于加仑的北极光接收终端，随后二氧化碳将通过管线输送并封存在海床以下。 北极光合资公司董事总经理Tim Heijn表示：“在前两艘船已经投入使用的基础上，‘北极凤凰号’意味着我们在提升二氧化碳运输能力方面又向前推进了一步。我们希望继续扩充船