北京晚高峰临时开放公交专用道 应对雨天交通压力
新华社北京7月10日电（记者张骁）从北京市交通管理部门获悉，因雨天道路状况，为提升道路通行能力、方便民众出行，10日17点至20点期间临时允许社会车辆使用公交专用道。 晚高峰阶段，北京城区主要环线部分路段交通流量较大，万泉河路、丰体南路、通惠河北路等联络线出城方向，以及京藏、京开、京港澳、京通快速路等主要高速公路出京方向部分路段车流密集。CBD、朝阳门、建国门、月坛、马甸等区域交通压力明显。 北京市交通部门呼吁广大市民，合理规划出行方式，尽量选择公共交通；自驾出行请严格控制车速，重视雨天行车安全，遇到拥堵
美伊停火生效，霍尔木兹海峡航运显著复苏
随着市场对美伊双方60天停火协议的信任度不断攀升，过去一周内通过霍尔木兹海峡的船只数量已增长超过三倍。 海运数据平台Signal的七日滚动平均数据显示，在冲突爆发后的绝大部分时间里，每天能追踪到进出海湾的船只仅有一至两艘，而到了7月1日，这一数字已攀升至8艘。 大型集装箱航运巨头赫伯罗特周四向媒体透露，此前滞留在海湾的四艘船只现已成功离港；其竞争对手马士基也确认，旗下两艘货轮已于上周顺利穿越霍尔木兹海峡。 通航量的回升，折射出船东们坚信船舶能够安全通过这片争议水域，避免遭受袭击。尽管目前的通航规模仍远低于
美方提议解冻资产换取海峡通行费放弃，伊朗态度坚决
据报道，美国与阿曼正寻求方法，迫使伊朗放弃向途经霍尔木兹海峡船只收取通行费的强硬立场。双方间接谈判中的主要筹码是美方承诺解冻伊朗存于海外的千亿美元资产中的一部分。截至目前，德黑兰并未接受这一条件。 伊朗军方高层再度发出警告，威胁针对这条全球航运最繁忙水道上的过往船只采取行动。 知情人士透露，美国特使史蒂夫・维特科夫与贾里德・库什纳本周前往多哈，与卡塔尔调解人商议如何打破僵局、落实上月达成的开放海峡初步协议。 美伊双方代表团均与卡塔尔调停方谈及近期黎巴嫩战事，这场冲突又为谈判增添了新阻碍。相关知情人士称，美
欧洲大国承认 船舶过境霍尔木兹海峡将面临收费已成定局
据内部消息人士指出，欧洲若干主要国家如今已默认一个事实：航行霍尔木兹海峡的船只将不得不向伊朗和阿曼两国支付相应费用。消息人士透露，在美国和以色列与伊朗爆发冲突后，某种形式的服务费已被视为无法回避的前景。他们指出，部分海湾阿拉伯国家官员私下也持相同观点，但这未必代表其政府的正式立场。目前尚不明朗，任何国家愿意接受何种类型、何种金额的收费。与此同时，美国和海湾阿拉伯国家仍然坚持认为，伊朗和阿曼无权就霍尔木兹海峡征收任何形式的费用。主要顾虑包括是否符合国际海洋法，以及这是否会给其他国家在不同水道征收类似费用开创
伊朗武装力量警告：美方在霍尔木兹海峡的任何举动都将面临坚决回击
据半官方的法尔斯通讯社消息，伊朗武装力量宣称，对于美国在该海峡的任何挑衅行为，将实施"快速且坚决"的反击措施。 伊朗军方强调，霍尔木兹海峡的和平与安全是不可触碰的底线。 同时明确，所有商船和油轮必须遵循伊朗指定的航行路线，方能安全通过该海峡。
AI浪潮下的新机遇：为何"善用工具者"悄然领先"技术专家"
最近看到一个观点，让我琢磨了很久。说的是：AI时代最丰厚的回报，不在AI领域本身，而是藏在那些看似"平凡"的传统行业里。乍看之下有些矛盾——AI红利不在AI领域？那在哪里？但仔细琢磨，这个逻辑确实站得住脚。我有个朋友做电商运营，叫小陈。小陈并非技术背景，大学读的是市场营销。去年年底，她花299元买了个AI工具会员，开始尝试用AI撰写商品文案。三个月后，她的产出提升了4倍。以前一天写3条产品描述就感觉精力耗尽，现在一天能出15条，品质还更胜一筹。她做对了什么？说白了——她没有去钻研大模型的参数、没有去学Pr
奕境曾清林：安全与效率平衡是智能驾驶的核心
IT之家 6 月 30 日消息，第一财经日报今日发文探讨了“忽视安全谈智驾毫无意义”这一主题。奕境汽车品牌总经理曾清林随后分享了自己的见解。 曾清林指出，安全是智能驾驶存在的“基本门槛”，便捷才是智驾的终极目标。如果一套智驾系统不安全，根本没有资格上车；但如果它只追求安全却过于保守（比如全程低速、永远与前车保持100米距离），那只能算作“障碍物”，而非“智驾”。优秀的智驾系统必须在“绝对安全”与“通行效率”之间找到动态平衡。 他还透露了一个大胆计划：奕境决定两天后邀请中央电视台参与公开测试，启动华为乾崑智
冲突未歇、水路畅通：霍尔木兹海峡船只通行居高不下
在美伊于上周末再次互相展开新一轮攻击之后，咽喉要道霍尔木兹海峡的船只通行量依然居于高位，看起来至少在某种程度上并未被断断续续的和平谈判所左右。 独立船舶追踪机构 MarineTraffic 在周一发表报告指出，周末有三艘集装箱货轮驶入波斯湾，这释放了关键的信心指标，因为这是自冲突发生以来首批沿此路线行驶的商用集装箱船。 MarineTraffic 的报告显示，6 月 26 日至 28 日期间，经过核实的船舶过境总次数为 108 次，与之前一周的数据相比仅有轻微的下滑。 MarineTraffic 表示：“
伊朗拒赴多哈会谈 坚称将掌控霍尔木兹海峡
伊朗一名高级官员重申，德黑兰决心继续控制通过霍尔木兹海峡的海上交通，这加大了美伊新一轮旨在永久结束战争谈判的压力。 伊朗副外长Kazem Gharibabadi在接受伊朗国家电视台采访时表示，伊朗希望与控制霍尔木兹海峡另一侧的阿曼达成协议来监督通过霍尔木兹海峡的船只。但如果“阿曼因任何原因无意这样做”，伊朗将推进自身控制通行的计划。 Gharibabadi表示：“我们已警告阿曼，其他国家无权干涉此事。”他还称，伊朗将指定海峡内的任何临时通行路线。 伊朗方面的表态再次表明，该国无意恢复到美国和以色列对伊朗发
重庆东站投运满周年 旅客发送量突破303万
6月27日，外籍旅客与车站员工在重庆东站站台合影留念。 6月27日，西部地区规模最大的高速铁路枢纽——重庆东站迎来正式投运一周年。作为渝厦高铁重庆东至黔江段的起始站点，这座拥有122万平方米建筑面积、15台29线站场配置的现代化综合交通枢纽，在过去一年中已累计运送旅客303万人次，组织开行列车1.68万趟。 渝厦高铁重庆东至黔江段线路全长242公里，最高运营时速达350公里，自开通以来将重庆主城区与黔江之间的旅行时长由原来的4小时大幅缩短至约1小时。
集装箱船遭袭，霍尔木兹海峡通行未停
一艘集装箱 vessel 在霍尔木兹海峡遭遇攻击，部分船东正重新审视撤离策略，然而周五该关键航道的双向交通依旧维持。 船舶追踪信息表明，两艘满载油轮正驶离波斯湾，同时四艘空载的超大型原油运输船正沿阿曼海岸线进入。这条南部航线由阿曼负责管理，并由美国方面协调。 周四“Ever Lovely”号遭遇袭击，这是美伊临时和平协议签署后首艘受袭船只。一位要求匿名的船东表示，部分船东和船长开始犹豫。据一份通知显示，某亚洲企业已调整原有撤离安排，并告知在波斯湾的员工船只暂勿行动，管理层正在重新考量通行方案。 然而，此次
货船遇袭致疏散暂停，伊朗严令守航
国际海事组织于25日公布，当日一艘船只在阿曼湾遭遇袭击，因此决定暂时中止霍尔木兹海峡滞留船只的撤离工作，以便进一步核实现有安全保护措施是否依然有效。伊朗波斯湾海峡管理局也在26日发布声明，要求所有经过霍尔木兹海峡的船只必须严格遵循既定航线和程序通行。 美方指认伊朗袭船 伊朗暂未表态 据美国《华尔街日报》25日消息，伊朗伊斯兰革命卫队当日在霍尔木兹海峡对新加坡籍货轮发动了袭击。受此影响，国际海事组织已叫停该海峡滞留船只的疏散行动。 截至今时，伊朗官方尚未对此事发表正式回应。 “遇袭船只未依疏散计划航行” 国
伊朗拟对霍尔木兹海峡通行收费，引发国际争议
伊朗正试图重新掌控这条战时被切断的石油运输要道，并计划借此赚取巨额利润。 据知情人士透露，伊朗政府估算，通过在海峡内收取安保、航行安全及环境相关服务费，相关参与国家每年可获得400亿美元收入。倘若该方案落地，德黑兰将获得战争前所未有的现金流以及航道管控权。 相关官员表示，伊朗政府参考了全球多地的运营模式，其中就包括达达尼尔海峡。土耳其会对经由这条国际水道往返爱琴海的船只征收一项名为金法郎的通行税。 伊朗官员称，为争取各方支持，德黑兰不仅向中东各国推介该方案，甚至将游说范围远至北京，希望波斯湾周边邻国共同签
鲁比奥：海湾国家反对霍尔木兹海峡收费
美国国务卿鲁比奥在巴林对记者表示："有一件事非常清楚，海湾国家坚决反对任何形式的通行费、收费，或对使用国际水域收取费用的做法。" 他进一步强调："收费和通行费本质上是一回事。" 责任编辑：何云 新浪财经声明：此消息系转载自合作媒体，新浪财经登载此文出于传递更多信息之目的，文章内容仅供参考，不构成投资建议。 郑重声明：1.根据《证券法》规定，禁止编造、传播虚假信息或者误导性信息，扰乱证券市场；2.用户在本社区发表的所有资料、言论等仅代表个人观点，与本网站立场无关，不对您构成任何投资建议。用户应基于自己的独立
马士基：两船安全驶出波斯湾
马士基发布声明指出，其旗下一艘自有船只及一艘定期租用的船只已安全离开波斯湾区域。 马士基表示，“这两艘船的航行是在与安全合作伙伴紧密协作下完成的，并已完成全面安全评估”，“我们很高兴地确认，两船顺利通行，未遇任何阻碍。” 目前，马士基仍有三艘船只滞留海湾地区。“我们将稍后再次安排穿越霍尔木兹海峡的航行，”马士基称。 责任编辑：王永生 新浪财经声明：此消息系转载自合作媒体，新浪财经登载此文出于传递更多信息之目的，文章内容仅供参考，不构成投资建议。 郑重声明：1.根据《证券法》规定，禁止编造、传播虚假信息或者