记者手记：青藏铁路通车二十年，再访“天路”筑梦人
新华社西宁7月2日电 记者手记：青藏铁路通车二十年，再访“天路”筑梦人 新华社记者刘诗平、樊曦 车窗内，旅客纷纷举起手机，将镜头对准那块站牌：唐古拉，海拔5067米。 二十年前，也是在这里。 2006年7月1日，首趟进藏列车缓缓驶入这座世界海拔最高的铁路车站。作为首发进藏列车的随车记者，记者获特许下车采访，借助海事卫星第一时间发出快讯，亲历了一个民族百年梦想成真的历史瞬间。 今年7月，青藏铁路迎来全线通车二十周年。再次踏上这条“钢铁天路”，记者一路采访，也一路回味二十年前那段激情燃烧的岁月。那些共同书写历
数据图解丨西十高铁全线开通，这些数据值得一看
秦岭巍峨横亘，汉江浩荡东流。6月30日，西安至十堰高速铁路正式投入运营，西安东站亦随之启用。至此，西安与武汉之间的高铁通道实现全线畅通，两地通行时间最快仅需2小时41分钟。跟随海报，一同了解详情。
青藏铁路通车二十载：旅客发送量超一亿人次
报道员：王浡、白玛央措、杜笑微
跟随青藏铁路，探访高原“天路”终点拉萨
青藏铁路，自西宁出发，途经格尔木，最终到达拉萨。 全长1956公里，穿越永久冻土区，翻越昆仑山脉，横跨雪域高原。 这是一条考验重重的线路，一处自然奇观的走廊，一片生态保护的屏障，一条经济腾飞的动脉，一座民族团结的桥梁…… 这也是一段世纪工程：建设者在海拔超过5000米的高原上，顶风冒雪、忍受严寒、克服缺氧，以辛勤劳动和顽强毅力，筑成世界最高铁路，让理想与现实在高原交汇。 “挑战极限，勇创一流”，青藏铁路精神，闪耀时代。 今年是青藏铁路全线通车20周年，从5月28日起，新华社报道团队沿这条“天路”深入高原腹
世界屋脊上的钢铁巨龙
2006年10月25日，一列列车穿行于雪域高原的崇山峻岭之间，背景是壮阔的念青唐古拉山。新华社记者 觉果 摄 世界最高最长铁路全线贯通运营 这在中国铁路发展史上具有划时代意义 意味着全球海拔最高、里程最长的 2006年7月1日，在青海省唐古拉山镇，当地民众聚集在青藏铁路长江源特大桥桥头，热烈欢迎从格尔木驶来的"青1"次列车。新华社记者 陈燮 摄 2006年7月1日18时37分，从格尔木出发的"青1"次列车平稳通过海拔5072米的唐古拉山垭口。新华社记者 格桑达瓦 摄 2006年7月1日，乘坐"藏2"次列车
西十高铁正式通车
6月30日早晨，G3966次与G3969次列车分别自西安东站和十堰东站双向启程，标志着西安至十堰高速铁路全面投入运行。 报道人员：陈昌奇、付瑞霞、赵英博、饶饶、潘志伟
光影守望二十载：青藏铁路的岁月华章
二十年前，一声汽笛划破了雪域天际。全长1956公里的青藏铁路从西宁蜿蜒至拉萨，穿越冻土，翻越昆仑，驰骋高原，彻底终结了西藏不通铁路的岁月。从此，高山不再险阻，远方不再漫长。 二十载雪域飞驰，二十载岁月变迁。这条“天路”见证了青藏高原的沧桑蜕变，推动了青藏两省区经济社会的蓬勃兴起。从建设攻坚的艰辛历程，到通车运营的历史瞬间，再到如今城乡繁荣、百姓安居的生动画面，无数珍贵光影铭刻了时代的蓬勃变迁与高原儿女的幸福笑容。 今年是青藏铁路全线通车运营20周年。“我在现场·光影流年”栏目邀您一同透过镜头，回望那段壮阔
天路二十载：青藏铁路通车纪实
二十年前，一声汽笛撕裂高原的寂静。全长1956公里的青藏铁路从西宁延伸到拉萨，跨越冻土层，翻过昆仑山脉，驰骋在高原之上，彻底改写了西藏无铁路的往昔。自此，天堑变通途，远方不再漫长。 二十年雪域奔驰，二十年时光蜕变。这条“天路”记录了青藏高原的巨变，推动了两省区经济的腾飞。从修建时的艰辛历程，到通车运营的历史时刻，再到如今城乡繁荣、民众安乐的生动场景，无数珍贵影像定格了时代的蓬勃发展与高原人民幸福的笑容。 今年是青藏铁路全线通车运营20周年。“我在现场·光影流年”栏目邀您一同透过镜头，追溯那段壮阔岁月，感受
重逢照片里的她丨“天路”见证藏族女孩的成长蜕变
举世闻名的青藏铁路全线贯通 古老雪域高原彻底摆脱封闭 在拉萨市当雄县公塘乡甲根村铁路旁 一列列车似长龙穿梭于翠绿草原 年仅3岁的藏族少女尼玛拉姆 正随母亲白玛拉姆在溪边浣洗 尼玛拉姆轻扶母亲脊背 好奇地凝视那列驶向远方的“钢铁巨龙” 2006年6月17日，在西藏当雄县，尼玛拉姆（右）与母亲白玛拉姆注视着火车从即将全线通车的青藏铁路上驶过。新华社记者 觉果 摄 这一画面被新华社记者定格 记录下这位小姑娘与青藏铁路 2026年5月28日，尼玛拉姆（右）与母亲白玛拉姆手持20年前的合影，在同一地点与列车留影。
亲历·岁月留痕丨用光影丈量雪域“天路”
二十年前，一声汽笛长鸣划破了雪域的宁静。全长1956公里的青藏铁路从西宁逶迤至拉萨，穿过冻土带，跨越昆仑山，在高原上疾驰，终结了西藏没有铁路的时代。自此，山高不再不可及，路远不再不可达。 二十年的雪域驰骋，二十年的岁月更迭。这条“天路”见证了青藏高原的翻天覆地，推动了青藏两省区经济社会的飞速跨越。从建设时期的艰苦卓绝，到通车时刻的震撼瞬间，再到如今城乡繁荣、百姓安居的生动画面，无数珍贵影像记录下时代的日新月异与高原人民的幸福笑容。 今年正值青藏铁路全线通车运营20周年。“亲历·岁月留痕”专栏邀您透过镜头，
中国建筑企业承建的马达加斯加12号国道部分路段正式落成
6月13日，马达加斯加临时国家元首兰德里亚尼里纳（左一）在陶拉纳鲁举行的马达加斯加12号国道一期一标段项目落成典礼上致辞。新华社记者 陈绍华 摄 新华社马达加斯加陶拉纳鲁6月14日电（记者陈绍华）由中铁十八局集团承建的马达加斯加12号国道一期一标段项目13日落成。马达加斯加临时国家元首兰德里亚尼里纳和总理拉乔纳里松等出席在该国东南沿海城市陶拉纳鲁举行的落成典礼。 12号国道一期一标段位于该国阿诺西大区境内，全长约45公里，途中共设5座桥梁，完工通车后将成为马东南部重要交通动脉。 这是6月4日在马达加斯加陶
美加贸易争端致戈迪・豪大桥启用无限期延后
温莎 - 底特律大桥管理局宣布，美加双方已达成谅解，决定暂时搁置大桥的开通计划 这座连接美国底特律与加拿大安大略省温莎市的桥梁，近期已成为两国多轮激烈贸易摩擦的焦点所在。 随着美加贸易 tensions 持续升级，这座耗资数十亿美金、旨在疏解北美最繁忙陆路口岸拥堵的新建跨境通道，其通车日程被迫推迟。 负责戈迪・豪国际大桥建设、连通美底特律与加温莎市的加方机构温莎 - 底特律大桥管理局指出，美加两国一致同意，当前阶段暂不启动该桥运营。管理局今年曾数次重申，这条全长 1.5 英里的跨境纽带原定于今年春季、最迟
深圳首座单洞双层“人车共洞”隧道正式通车
据新华社4月29日报道，从中国铁建获悉，29日，由中铁二十局承建的广东首座单洞双层“人车共洞”隧道——新秀隧道正式投入使用，标志着深圳深南东路东延工程全线贯通。该隧道创新采用了“上层行车、下层慢行”的立体交通模式，为高密度城区解决“行车难、慢行堵”的难题提供了方案。 新秀隧道位于深圳市罗湖区，是深南东路东延工程的关键控制性工程。中铁二十局项目负责人周萌介绍，隧道全长仅315米，却在有限空间内利用13.4米的垂直高差架设中隔板，将洞身分隔为上下两层，上层为双向四车道机动车通道，下层为8米宽的人行及非机动车专
美以袭击的伊朗铁路桥 仅用三天便修复通车
伊朗国家电视台10日消息，伊朗卡尚市成功修复了此前遭到美以两国打击的铁路桥，首趟列车已经顺利通过。 伊朗方面消息显示，美以在7日对该铁路桥发起了袭击，导致2人丧生、3人受伤。以色列总理内塔尼亚胡也在7日承认，是以色列空军当天对伊朗境内的铁路和桥梁进行了打击。（记者：刁慧琳；视频：王沛）
西十高铁陕西段进入联调联试阶段
3月29日，西十高铁陕西段正式开始联调联试。湖北段已于3月24日启动联调联试，至此西十高铁全线进入联调联试阶段，项目开通运营指日可待。 西十高铁从西安东站出发，向东南穿越秦岭山脉，途经商洛市，终点为十堰市，共设7座车站，包括西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西和十堰东站，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长256.938公里，桥隧占比高达94.6%，设计时速为350公里。 这是在建的西十高铁商洛西站。（中铁建工集团供图） 联调联试是高铁从建设到运营的重要环节，如同对线路进行全面体检。中铁第一勘察设计