青藏铁路二十年：高原物流新篇章
青藏铁路运营已逾二十载，沿线的物流节点持续见证着物资的进进出出。借力青藏铁路的货运实力，高原产业发展的脉络正在逐步理顺。雪域特产不断外运，各类生活生产物资也源源不断地运入高原。这条钢铁大动脉不断为高原特色产业增效赋能，成为促进农牧区发展、支持乡村振兴的关键力量。 记者：索朗德吉、洛卓嘉措、普布次仁
青藏铁路：火车与羊群同框
矗立于4500米高空的楚玛尔河大桥，78个桥孔默默守护藏羚羊迁徙。桥面列车呼啸，桥底羊群穿梭。通往可可西里的生命之旅，绘就了青藏高原最动人的治愈画卷。 采写：陶冶、杜笑微、方亚东 摄影：东科力加、王艺杰
记者手记：青藏铁路通车二十年，再访“天路”筑梦人
新华社西宁7月2日电 记者手记：青藏铁路通车二十年，再访“天路”筑梦人 新华社记者刘诗平、樊曦 车窗内，旅客纷纷举起手机，将镜头对准那块站牌：唐古拉，海拔5067米。 二十年前，也是在这里。 2006年7月1日，首趟进藏列车缓缓驶入这座世界海拔最高的铁路车站。作为首发进藏列车的随车记者，记者获特许下车采访，借助海事卫星第一时间发出快讯，亲历了一个民族百年梦想成真的历史瞬间。 今年7月，青藏铁路迎来全线通车二十周年。再次踏上这条“钢铁天路”，记者一路采访，也一路回味二十年前那段激情燃烧的岁月。那些共同书写历
高原天路二十载·共赴拉萨庆华诞
2026年7月1日，青藏铁路迎来全线通车二十载辉煌里程。二十年来，这条钢铁巨龙累计运送旅客突破1.04亿人次、货物吞吐量达8.24亿吨，区域铁路网络布局持续优化，高原铁路技术创新与装备现代化稳步推进，客货运输安全平稳、品质效率双提升，生态保护成果突出，有力彰显了经济发展引擎作用，为推动高原地区经济腾飞、促进民族和谐与边疆稳固、提升沿线民众生活水平注入了澎湃动能。 让我们追随记者的脚步，搭乘“美丽天路号”列车，前往拉萨共贺青藏铁路华诞！ 作者：许杨 姜赛 索朗德吉 曹曦元 周昱龙 杨紫轩
青藏铁路通车二十载：旅客发送量超一亿人次
报道员：王浡、白玛央措、杜笑微
钢铁“天路”引领高原巨变
青藏铁路这条钢铁巨龙，实现了几代中国人将西藏与内地紧密相连的梦想，为青藏高原的经济社会发展注入了翻天覆地的动力。今年恰逢青藏铁路全线通车20周年，20年间，青藏铁路累计运送旅客超过1.04亿人次，仅最近5年，拉萨站年均售出学生票达8.51万张，众多高原学子从此处启程，迈向更加广阔的舞台。为契合旅游市场的旺盛需求，2025年，青藏铁路全年累计开行旅游专列129列，服务游客逾3万人次。 与此同时，列车服务也在持续升级：青藏列车配备两套供氧系统：弥散式供氧在海拔超过3000米时自动启动，氧气浓度稳定在25%左右
跟随青藏铁路，探访高原“天路”终点拉萨
青藏铁路，自西宁出发，途经格尔木，最终到达拉萨。 全长1956公里，穿越永久冻土区，翻越昆仑山脉，横跨雪域高原。 这是一条考验重重的线路，一处自然奇观的走廊，一片生态保护的屏障，一条经济腾飞的动脉，一座民族团结的桥梁…… 这也是一段世纪工程：建设者在海拔超过5000米的高原上，顶风冒雪、忍受严寒、克服缺氧，以辛勤劳动和顽强毅力，筑成世界最高铁路，让理想与现实在高原交汇。 “挑战极限，勇创一流”，青藏铁路精神，闪耀时代。 今年是青藏铁路全线通车20周年，从5月28日起，新华社报道团队沿这条“天路”深入高原腹
世界屋脊上的钢铁巨龙
2006年10月25日，一列列车穿行于雪域高原的崇山峻岭之间，背景是壮阔的念青唐古拉山。新华社记者 觉果 摄 世界最高最长铁路全线贯通运营 这在中国铁路发展史上具有划时代意义 意味着全球海拔最高、里程最长的 2006年7月1日，在青海省唐古拉山镇，当地民众聚集在青藏铁路长江源特大桥桥头，热烈欢迎从格尔木驶来的"青1"次列车。新华社记者 陈燮 摄 2006年7月1日18时37分，从格尔木出发的"青1"次列车平稳通过海拔5072米的唐古拉山垭口。新华社记者 格桑达瓦 摄 2006年7月1日，乘坐"藏2"次列车
雪域“钢脊”筑梦录——贺青藏铁路通车廿载
新华社西宁6月29日电题：雪域“钢脊”筑梦录——贺青藏铁路通车廿载 刚刚落幕的端午小长假，中国铁路青藏集团有限公司输送游客38.6万人次。至此，青藏铁路通车20载以来，累计输送旅客总量已跨越1亿大关。 巍巍昆仑，苍茫雪域。20年岁月如白驹过隙。 2006年7月1日，一列列车跨越昆仑山、穿过可可西里、翻过唐古拉山，驶入拉萨，西藏自此告别无铁路的时代。这条全长1956公里的“钢铁天路”将雪域高原融入全国铁路版图，同时也开启了青藏高原走向现代化的新通道。 党的十八大以来，习近平总书记一直深切关怀青藏高原的交通发
青藏铁路的3.7万根“热棒”守护者
这是一列列车通过安置“热棒”的青藏铁路。新华社发 若你乘坐火车穿越青藏铁路 路基两侧的金属长棒 定会让你印象深刻 深深插入高原冻土之中 许多人误以为它是普通护栏 实则它有个温柔且硬核的称谓 这是青藏铁路旁的“热棒”。新华社发 它们是雪域天路的隐形卫士 也是中国基建在高原的“温柔”设计 扎根雪域、接力坚守的炽热成果 肩负着三项世界级工程挑战 多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱 一列列车行驶在可可西里五道梁保护站附近的青藏铁路上。新华社记者 张龙 摄 都是横亘在雪域之上的险峻障碍 是藏在地下的“娇气”难题 列车行驶
驾驭铁马归故乡：他的火车梦终成真
青藏铁路，自西宁出发，经过格尔木，最终抵达拉萨。 近两千公里的漫长轨迹，贯穿多年冻土地带，翻过昆仑山巅，横跨雪域高原。 这是一条布满艰辛之路，一条自然胜景之路，一条生态保护之路，一条繁荣进步之路，一条团结共进之路…… 这亦是一条跨越世纪之路：筑路人在海拔顶点超五千米的高原上，顶风冒雪、抵御严寒、克服缺氧，默默奉献，凭血汗与坚毅，筑成全球海拔最高的铁轨，让梦想同现实于雪域相融。 “挑战极限，勇创一流”，青藏铁路之精神，闪耀时代光芒。 今年正值青藏铁路全线运营二十周年，自5月28日起，新华社采访团队沿着这条“
光影守望二十载：青藏铁路的岁月华章
二十年前，一声汽笛划破了雪域天际。全长1956公里的青藏铁路从西宁蜿蜒至拉萨，穿越冻土，翻越昆仑，驰骋高原，彻底终结了西藏不通铁路的岁月。从此，高山不再险阻，远方不再漫长。 二十载雪域飞驰，二十载岁月变迁。这条“天路”见证了青藏高原的沧桑蜕变，推动了青藏两省区经济社会的蓬勃兴起。从建设攻坚的艰辛历程，到通车运营的历史瞬间，再到如今城乡繁荣、百姓安居的生动画面，无数珍贵光影铭刻了时代的蓬勃变迁与高原儿女的幸福笑容。 今年是青藏铁路全线通车运营20周年。“我在现场·光影流年”栏目邀您一同透过镜头，回望那段壮阔
穿越二十载时光：天路改变的人生轨迹
青藏铁路自西宁起始，穿越格尔木，延伸至拉萨。全长1956公里，跨越多年冻土区，翻越昆仑山峦，征服雪域高原。这是一条挑战之路，一条奇观之路，一条生态之路，一条发展之路，一条团结之路……这是一条跨越百年的伟大工程：建设者在海拔5000余米的高原上，顶风雪、战严寒、抗缺氧，辛勤付出，以坚韧与汗水筑就世界上海拔最高的铁路，让梦想在高原变为现实。“挑战极限，勇创一流”，青藏铁路精神，闪耀时代光芒。今年是青藏铁路全线开通20周年，5月28日起，新华社报道团队沿着这条被誉为"天路"的铁路，穿越高原腹地，见证二十载沧桑变
党旗指引 强军征程丨海拔4868米的忠诚印记
新华社西宁6月28日电 题：忠诚镌刻在海拔4868米 新华社记者孙鲁明、张瑞杰 从格尔木一路西行，雪山起伏，戈壁无垠。 “那年我来到昆仑山下，当兵走上云端的哨卡；青春的浪漫在雪绒花前，士兵的风流在关山月下；任寒风吹过绿色的记忆，让雪山见证信仰的海拔……” 陪同我们上山的七中队官兵，在车上哼唱起他们的队歌《云端哨卡》，经过近4小时“搓板路”的颠簸，记者一行终于来到昆仑山北麓。 这里坐落着海拔4868米的“云端哨所”，青藏铁路海拔最高的固定执勤哨所，空气含氧量仅有海平面的一半。 隧道口的大字标语鲜红夺目，“苦
天路二十载：青藏铁路通车纪实
二十年前，一声汽笛撕裂高原的寂静。全长1956公里的青藏铁路从西宁延伸到拉萨，跨越冻土层，翻过昆仑山脉，驰骋在高原之上，彻底改写了西藏无铁路的往昔。自此，天堑变通途，远方不再漫长。 二十年雪域奔驰，二十年时光蜕变。这条“天路”记录了青藏高原的巨变，推动了两省区经济的腾飞。从修建时的艰辛历程，到通车运营的历史时刻，再到如今城乡繁荣、民众安乐的生动场景，无数珍贵影像定格了时代的蓬勃发展与高原人民幸福的笑容。 今年是青藏铁路全线通车运营20周年。“我在现场·光影流年”栏目邀您一同透过镜头，追溯那段壮阔岁月，感受