马斯克隧道公司：投资需助其招人拓业务
这位亿万富豪旗下的隧道初创企业在新一轮融资里，向出资人提出了非比寻常的附加条款 埃隆・马斯克掌舵的隧道挖掘初创企业 The Boring Company，在最新一轮融资里，向部分投资人提出了一个特殊条件：若要参与投资，必须协助公司业务增长。 据知情人士透露，该公司告诉本轮部分投资人，他们得帮忙 The Boring Company 招聘员工，或者拓展业务，比如为公司计划修隧道的地方引荐政府官员。 The Boring Company 自研了隧道掘进设备，声称地下挖掘费用比传统建筑公司更低。知情人士说，这家
马斯克旗下无聊公司The Boring Company完成新一轮融资 估值约200亿美元
埃隆・马斯克创立的隧道企业The Boring Company，在近期完成的一轮融资中向若干投资方提出了一项颇为独特的条件：希望参与本轮注资的投资者，必须协助公司推进相关业务的落地。 据知情人士披露，该公司已告知部分本轮出资的投资人，他们需帮助公司寻觅合适人才，或推动业务渠道拓展，比如向该公司规划修建隧道的区域引荐当地政府官员。 知情人士指出，The Boring Company致力于研发隧道掘进设备，并声称其地下挖掘成本远低于传统建筑公司。该公司近期完成一轮融资，整体估值在200亿美元上下。 知情人士透
多项尖端盾构技术在甬舟铁路金塘海底隧道落地应用
新华社杭州8月29日电（记者樊曦、魏一骏）记者从中国铁建十四局集团获悉，在甬舟铁路金塘海底隧道施工一线，多项盾构领域前沿技术成果投入实际应用，涵盖智能掘进、智能装备等重要环节，助力这条全球最长海底高铁隧道建设迈向无人化、智能化新阶段。金塘海底隧道是甬舟铁路全线的控制性关键工程，西起宁波北仑，东至舟山金塘，全长16.18公里，其中盾构施工段长11.21公里，使用两台超大直径盾构机分别从宁波、舟山两端相向开挖，最终在海底完成高精度对接。面对超深高水压、复杂地层等极端施工条件，建设团队在施工过程中引入多项国产自
国产“深海空间站”海底80米深处成功完成刀具更换
8月17日，由中铁十四局承建的甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧作业面，在80米深处，我国自主研发的首台盾构饱和带压进仓装备“深海空间站”于7.8巴水压条件下完成104把刀具的检测与更换作业，刷新了我国盾构带压进仓作业的最高水压纪录。金塘海底隧道是甬舟铁路全线的关键控制性工程，跨越宁波与舟山之间的金塘水道，全长16.18公里，其中海底盾构掘进段达11.21公里，为目前世界最长的海底高铁隧道。“甬舟号”盾构机承担宁波侧4940米的掘进施工，需多次穿越软硬交替的复杂地层，其中硬岩及软硬不均地层占比接近七成，岩石最高强
岚图汽车隧道360°回环视频被指造假 客服称以官方信息为准
新浪科技讯 8月14日上午消息，岚图汽车日前在官方微博发布了一段岚图追光S在隧道中完成360°大回环挑战的视频，该视频随即遭到不少网友质疑存在造假嫌疑。 岚图汽车销售服务有限公司副总经理李博晓在该视频评论区明确指出，"这不是广告创意，而是真实测试！"据岚图汽车官方介绍，此次挑战全程无任何特效修饰，采用实车实录的方式，在真实封闭的隧道环境中，由车辆凭借自身性能完成隧道壁360°滚动旋转这一高难度特技。 然而，部分网友在评论区发布了疑似岚图追光S进行该项目测试时的视频片段，画面中车辆出现了明显的失误，因此质疑
岚图汽车高管回应360°隧道大回环质疑：争议属常态，乃实测非广告
新浪科技讯 8月14日下午消息，岚图汽车日前通过官方微博公布了一段岚图追光S成功完成360°隧道大回环穿越的视频，不过招致了部分网友对视频真实性的怀疑。岚图汽车销售服务有限公司副总经理李博晓在微博上特别澄清："这并非广告创意，而是真实测试！"岚图汽车董事长卢放同样在微博上发声回应，有人猜测是"AI特效"，也有人质疑是"科技把戏"。存在不同的声音其实很正常，毕竟这件事的难度确实非同一般。卢放指出，岚图并不是为了炫耀技术，而是希望验证中国汽车如今的底盘、动力、车身以及操控水平，是否能够跨越那道曾经看似不可逾越
岚图追光S隧道大回环引热议，董事长：背后无玄学，中国车也能挑战极限
新浪科技8月14日讯，岚图汽车近期在官方账号发布了一段岚图追光S完成360度隧道大回环的视频，此举却引来了一些网友质疑视频是否为假的。 岚图汽车董事长卢放发文回应，视频上线后，评论区及私信中大家最常问的是：为何非要较这个真？早在16年前，舒马赫就曾驾驶纯种超跑达成此壮举。如今，岚图希望通过一辆车长逾5米、重量达2.6吨的C+级纯电SUV，再次尝试。 他表示，外界有声音称是“AI特效”或“科技与狠活”。出现不同看法实属正常，毕竟挑战难度极大。岚图此举并非为了炫技，而是想验证中国汽车目前的底盘、动力、车身及控
宜涪高铁鹤峰隧道平导施工里程突破千米
新华社北京7月4日电 记者从中国铁建股份有限公司获悉，4日，由中铁二十局承建的宜涪高铁鹤峰隧道出口平导掘进突破1000米，为后续隧道如期贯通奠定了坚实基础。 据中铁二十局该项目负责人介绍，作为宜涪高铁全线核心重难点工程，鹤峰隧道总长8870米，其中出口平导全长2823米，最大埋深达703米，施工需穿越多处地质断裂带。项目建设者提前谋划、科学施策，配备了全电脑三臂凿岩台车、多功能高空作业台车等智能设备，保障了施工安全和效率。 宜涪高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，建成通车后，将连接湖北宜昌
重走雪山征途
不久前，我们循着红军的足迹，再度攀登亚克夏雪山。这座海拔超4000米的险峰，是长征途中必越的高山之一。 车行至3500米，随身零食包装已因气压膨胀鼓胀。车载海拔数持续攀升，同行者中有人揉耳皱眉——耳鸣，是高原递来的第一份信号。 深吸一口冷气，推门下车，寒风灌入衣领，脚下是半山碎石，头顶是无尽陡坡。 藏语中‘亚克夏’意为‘不可逾越’。这座亦称长板山的雪峰，横卧于四川黑水与红原交界，主峰海拔4800米，垭口达4450米，自古被牧民视为连牦牛都难越的生死禁区。 据阿坝州委党校记载，1935至1936年，红一、红
国产智能换刀机器人亮相厦门隧道工程
新华社北京6月25日电（记者樊曦）记者从中铁十四局集团获悉，25日，在厦金大桥（厦门段）环岛路隧道‘厦金号’盾构机掘进现场，国产智能盾构换刀机器人正式投用。 据了解，机器人配备11个独立可控关节，具备卓越避障与精密操作能力，依托500公斤负载与伸缩结构，可全面覆盖10米至18米级超大直径盾构刀盘，高效抓取重型滚刀并精准更换。整机软硬件实现100%国产自主，拥有完全知识产权。 盾构机被誉为穿江越海的‘大国重器’，其刀盘滚刀如‘牙齿’般持续切削岩土，磨损剧烈，需频繁更换。传统方式需3名工人带压进入舱内作业，耗
LeoAI：AI驱动的后渗透自动化平台
LeoAI 是一款面向红队的后渗透管理平台，定位类似于冰蝎、哥斯拉等 WebShell 管理工具，但集成了 LangChain4j 的智能代理功能，让侦察、提权、凭据收集和横向移动等操作由 AI 自动执行，无需手动输入命令。底层基于 Spring Boot 3.5 和 LangChain4j 1.16，内置 SQLite 数据库，Web 界面打包在 JAR 文件中，只需下载一个 jar 包即可启动。它还提供 18 种中间件的内存马生成、HTTP/HTTP Chunked/WebSocket 三种通信通道、
坚守初心担使命 逐梦深蓝谱华章丨中交一航局深海施工团队：劈波斩浪 矢志报国
新华社天津6月16日电题：中交一航局深远海施工团队：向海图强 丹心报国 新华社记者毛振华、包庆龄 党的伟大事业都成于实干。在浩瀚的深海上，有一支核心团队均为党员、代表深远海施工世界最高水平的专业建设力量，用实干与创新不断擦亮“中国建造”的品牌，践行着交通报国的力争上游。 他们就是中交第一航务工程局有限公司深远海施工团队。对于他们来说，深海施工困难重重，犹如巨浪，但迎难而上，终能踏浪而行。 深中通道是构建粤港澳大湾区综合交通运输体系的核心交通枢纽工程。其中，深中通道沉管隧道为全球首例双向八车道钢壳混凝土沉管
夹金山：昔日天险今坦途，红色足迹焕新颜
图为2024年12月25日航拍的四川夹金山云海。新华社记者 王曦 拍摄 夹金山坐落于四川省雅安市宝兴县境内 这里群峰叠嶂、雪岭巍峨 过去这里是道路不通、风雪肆虐的险恶之地 卫星影像显示的2025年11月30日的夹金山。 旧路弯急坡陡，道路狭窄 每年冬季冰雪封路，长达三个月无法通过 国道351线夹金山隧道顺利通车 隧道通车后，穿越夹金山所需时间 由原先的一小时缩减为十分钟 2026年6月2日，四川省雅安市宝兴县，夹金山隧道航拍。新华社记者 王曦 拍摄 2026年6月2日，四川省阿坝藏族羌族自治州小金县，夹金
G217莎塔公路最长隧道掘进突破
北京6月8日消息（编辑樊曦）记者从中铁十一局集团获悉，G217线莎车至塔什库尔干县公路建设项目取得重要进展，全线最长隧道宗塔什隧道正式进入施工阶段，将横穿昆仑山脉人迹罕至区域。 G217莎塔公路属于新疆南部地区路网布局的关键项目，路线总长度约223.9公里，依次经过喀什地区莎车县、塔什库尔干塔吉克自治县及克州阿克陶县。项目沿叶尔羌河、塔什库尔干河两侧铺设，穿越阿尔塔什水利枢纽、下坂地水利枢纽、阿拉尔国家湿地公园等重要节点。 据中铁十一局项目负责人陈颂新透露，此次启动施工的宗塔什隧道总长度达7342米，四级
西宁海东再添高速动脉 G109小峡口改造项目正式投运
北京6月7消息（编辑樊曦）从中建集团获悉，由青海省交通控股集团投资建设、中铁十一局承建的G109小峡口改建工程日前建成通车，西宁、海东两市间新增一条快速直联大通道，为区域高质量发展注入交通动能。 G109小峡口改建工程是青海省重点交通建设项目，起自海东市平安区，途中下穿兰新客专和西和高速，终至西宁市城东区，按双向六车道一级公路标准建设。其中，唐蕃隧道是全线控制性工程，隧道右洞全长3231米，左洞全长3227米，单洞最大跨径达17.8米，为目前青海省最长双线六车道隧道。 G109小峡口工程建成通车后，将串联