宜涪高铁鹤峰隧道平导施工里程突破千米
新华社北京7月4日电 记者从中国铁建股份有限公司获悉，4日，由中铁二十局承建的宜涪高铁鹤峰隧道出口平导掘进突破1000米，为后续隧道如期贯通奠定了坚实基础。 据中铁二十局该项目负责人介绍，作为宜涪高铁全线核心重难点工程，鹤峰隧道总长8870米，其中出口平导全长2823米，最大埋深达703米，施工需穿越多处地质断裂带。项目建设者提前谋划、科学施策，配备了全电脑三臂凿岩台车、多功能高空作业台车等智能设备，保障了施工安全和效率。 宜涪高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，建成通车后，将连接湖北宜昌
重走雪山征途
不久前，我们循着红军的足迹，再度攀登亚克夏雪山。这座海拔超4000米的险峰，是长征途中必越的高山之一。 车行至3500米，随身零食包装已因气压膨胀鼓胀。车载海拔数持续攀升，同行者中有人揉耳皱眉——耳鸣，是高原递来的第一份信号。 深吸一口冷气，推门下车，寒风灌入衣领，脚下是半山碎石，头顶是无尽陡坡。 藏语中‘亚克夏’意为‘不可逾越’。这座亦称长板山的雪峰，横卧于四川黑水与红原交界，主峰海拔4800米，垭口达4450米，自古被牧民视为连牦牛都难越的生死禁区。 据阿坝州委党校记载，1935至1936年，红一、红
国产智能换刀机器人亮相厦门隧道工程
新华社北京6月25日电（记者樊曦）记者从中铁十四局集团获悉，25日，在厦金大桥（厦门段）环岛路隧道‘厦金号’盾构机掘进现场，国产智能盾构换刀机器人正式投用。 据了解，机器人配备11个独立可控关节，具备卓越避障与精密操作能力，依托500公斤负载与伸缩结构，可全面覆盖10米至18米级超大直径盾构刀盘，高效抓取重型滚刀并精准更换。整机软硬件实现100%国产自主，拥有完全知识产权。 盾构机被誉为穿江越海的‘大国重器’，其刀盘滚刀如‘牙齿’般持续切削岩土，磨损剧烈，需频繁更换。传统方式需3名工人带压进入舱内作业，耗
LeoAI：AI驱动的后渗透自动化平台
LeoAI 是一款面向红队的后渗透管理平台，定位类似于冰蝎、哥斯拉等 WebShell 管理工具，但集成了 LangChain4j 的智能代理功能，让侦察、提权、凭据收集和横向移动等操作由 AI 自动执行，无需手动输入命令。底层基于 Spring Boot 3.5 和 LangChain4j 1.16，内置 SQLite 数据库，Web 界面打包在 JAR 文件中，只需下载一个 jar 包即可启动。它还提供 18 种中间件的内存马生成、HTTP/HTTP Chunked/WebSocket 三种通信通道、
坚守初心担使命 逐梦深蓝谱华章丨中交一航局深海施工团队：劈波斩浪 矢志报国
新华社天津6月16日电题：中交一航局深远海施工团队：向海图强 丹心报国 新华社记者毛振华、包庆龄 党的伟大事业都成于实干。在浩瀚的深海上，有一支核心团队均为党员、代表深远海施工世界最高水平的专业建设力量，用实干与创新不断擦亮“中国建造”的品牌，践行着交通报国的力争上游。 他们就是中交第一航务工程局有限公司深远海施工团队。对于他们来说，深海施工困难重重，犹如巨浪，但迎难而上，终能踏浪而行。 深中通道是构建粤港澳大湾区综合交通运输体系的核心交通枢纽工程。其中，深中通道沉管隧道为全球首例双向八车道钢壳混凝土沉管
夹金山：昔日天险今坦途，红色足迹焕新颜
图为2024年12月25日航拍的四川夹金山云海。新华社记者 王曦 拍摄 夹金山坐落于四川省雅安市宝兴县境内 这里群峰叠嶂、雪岭巍峨 过去这里是道路不通、风雪肆虐的险恶之地 卫星影像显示的2025年11月30日的夹金山。 旧路弯急坡陡，道路狭窄 每年冬季冰雪封路，长达三个月无法通过 国道351线夹金山隧道顺利通车 隧道通车后，穿越夹金山所需时间 由原先的一小时缩减为十分钟 2026年6月2日，四川省雅安市宝兴县，夹金山隧道航拍。新华社记者 王曦 拍摄 2026年6月2日，四川省阿坝藏族羌族自治州小金县，夹金
G217莎塔公路最长隧道掘进突破
北京6月8日消息（编辑樊曦）记者从中铁十一局集团获悉，G217线莎车至塔什库尔干县公路建设项目取得重要进展，全线最长隧道宗塔什隧道正式进入施工阶段，将横穿昆仑山脉人迹罕至区域。 G217莎塔公路属于新疆南部地区路网布局的关键项目，路线总长度约223.9公里，依次经过喀什地区莎车县、塔什库尔干塔吉克自治县及克州阿克陶县。项目沿叶尔羌河、塔什库尔干河两侧铺设，穿越阿尔塔什水利枢纽、下坂地水利枢纽、阿拉尔国家湿地公园等重要节点。 据中铁十一局项目负责人陈颂新透露，此次启动施工的宗塔什隧道总长度达7342米，四级
西宁海东再添高速动脉 G109小峡口改造项目正式投运
北京6月7消息（编辑樊曦）从中建集团获悉，由青海省交通控股集团投资建设、中铁十一局承建的G109小峡口改建工程日前建成通车，西宁、海东两市间新增一条快速直联大通道，为区域高质量发展注入交通动能。 G109小峡口改建工程是青海省重点交通建设项目，起自海东市平安区，途中下穿兰新客专和西和高速，终至西宁市城东区，按双向六车道一级公路标准建设。其中，唐蕃隧道是全线控制性工程，隧道右洞全长3231米，左洞全长3227米，单洞最大跨径达17.8米，为目前青海省最长双线六车道隧道。 G109小峡口工程建成通车后，将串联
雪域丰碑：关角山下的永恒守望
青藏铁路自西宁出发，经过格尔木，直抵拉萨。 1956公里的里程，穿过多年冻土区，翻越昆仑山峦，横跨世界屋脊。 这是一条挑战之路，一条自然奇观之路，一条生态屏障之路，一条发展振兴之路，一条民族团结之路…… 这是一条承载梦想之路：建设者在海拔超过5000米的高原上，顶风雪、斗严寒、抗缺氧，矢志不渝，用热血与毅力，筑就世界上海拔最高的铁路，让理想与现实在高原交汇。 “挑战极限，勇创一流”，青藏铁路精神，永放光芒。 今年是青藏铁路全线通车20周年，从5月28日起，新华社报道组沿着这条“神奇天路”，穿越高原腹地，见
广南联络线西塱隧道首段顺利打通
新华社广州6月2日电（记者樊曦、毛鑫）从中国铁路广州局集团有限公司传来消息，2日，伴随“永庆号”盾构机在地下68米深处平稳出洞，广州站至广州南站联络线（广南联络线）西塱隧道首个区段成功贯通，这标志着广州铁路枢纽“高铁进城”工程实现重大进展。 广南联络线由国铁广州局广州工程建设指挥部主导建设、中铁十一局参与施工，线路全长16公里，设计时速达200公里，不仅是广州铁路枢纽“高铁进城”的关键组成部分，也是优化粤港澳大湾区综合交通网络的重点项目。 其中，全长13.2公里的西塱隧道作为全线控制性重点工程，包含总长1
厦金大桥厦门段墩台工程全面竣工
5月31日，记者从中交一航局获悉，厦金大桥（厦门段）的187件墩台预制及166件墩台出运工作已全部完成。桥梁墩台是桥墩和桥台的合称，属于桥梁下部结构，主要用来支承上部结构并将荷载传递给地基。厦金大桥（厦门段）项目由厦门路桥工程投资发展有限公司建设，全线墩台均在中交一航局墩台预制厂预制，再拖带至海上施工现场进行吊装。厦金大桥（厦门段）主线长约17.3公里，由海上桥梁和陆地隧道两部分组成，建成通车后将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道。
智驾事故警示：六盘水隧道车祸引发安全关注
来源：百姓关注 责任编辑：屠欣怡
延榆高铁桐柏塬2号隧道成功贯通
新华社北京5月17日电（记者樊曦）由西成客专陕西公司负责建设、中铁十四局集团参与施工的延榆高铁关键控制性工程——桐柏塬2号隧道，近日实现顺利贯通。这一节点的达成，意味着延榆高铁全线隧道累计掘进比例已突破60%，项目建设进度再获重大突破。 延榆高铁桐柏塬2号隧道坐落于陕西省榆林市清涧县境内，整体长度1665米，属于单洞双线设计的高速铁路隧道，设计运行速度为350公里每小时。该隧道地处陕北黄土梁峁沟壑地带，需穿越滑坡、溜坍等不良地质区域，且部分区段涉及湿陷性黄土及浅埋地段，围岩稳定性较弱，存在失稳与变形等隐患
三亚河口通道水下施工再进入攻坚期
新华社北京5月6日电（记者樊曦）记者从中国铁建股份有限公司获悉，随着我国首台三圆组合管幕机“鹿城号”近日缓缓启动，由铁四院、中铁二十局共同设计施工的三亚河口通道工程正式进入水下施工关键阶段。 三亚河口通道工程位于三亚河河口区域，线路穿越河口并实现河西片区与鹿回头半岛的联通。隧道总长约3.1公里，其中全长127米的管幕段为全线控制性节点。项目团队自主研发三圆组合顶管工法：由“鹿城号”将三根钢管按品字形或并列方式同步顶进，管节之间能够实现精确咬合锁死，从而完成超大断面隧道骨架的整体拼装。 铁四院项目负责人谢俊
西渝高铁关键隧道掘进过半
新华社北京5月1日电 记者从中国铁建股份有限公司获悉，1日，由中铁十五局承建的西渝高铁华蓥山隧道平行导洞开挖掘进突破5000米大关，为后续全隧贯通奠定了坚实基础。 据中铁十五局该项目负责人介绍，华蓥山隧道全长12150米，下穿煤矿采空区和水库，面临煤层岩溶、高地应力等不良地质条件，属于特长一级高风险隧道，也是全线控制性工程。面对复杂的地质条件，项目团队采用了先进的隧道施工设备和工艺工法，确保了项目建设安全可控。 西渝高铁全长739公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”京昆通道和包银海通道的重要组成部