AI幻觉引发品牌危机：被系统“读错”了怎么办
导语：当用户拿着你的品牌去问AI，得到的结果可能是“查无此牌”或“早已被并购”。这已经不只是SEO的麻烦，而是品牌在AI时代的生存层面风险。比如你让AI回答“某省最大的音像出版企业是哪家”，它往往信心十足地报出一个名字，并顺势给出一段看起来很完整的历史与业务介绍。可你很快会发现，这份答案也许是AI凭空编出来的。这并非AI在故意“撒谎”。撒谎需要主观的明知与想隐瞒，而AI并不清楚自己哪里出了错。它做的只是“猜”——而且常常猜得非常笃定。这就是AI幻觉（AI Hallucination）：生成的内容表面上通顺
Fermi高管震荡致项目延期 瑞银调降评级至中性
瑞银于周二把Fermi公司的投资评级由"买入"降至"中性"，目标股价从8美元削至6美元。该行指出，企业领导层更迭及项目阶段延后的不确定因素，将大幅延后营收启动时点。 此番评级调整的直接诱因是Fermi近期的高管层震荡。联合创始人兼原首席执行官Toby Neugebauer在4月17日遭董事会罢免，首席财务官亦相继去职。瑞银分析师在研报中表示，CEO与CFO的离任"似乎源于至今未签下租户合约，以及董事会对其前景的评估"。该行认为，此番人事变动将拉长营收启动周期，并怀疑Fermi能否在不借助更多外部融资的前提
石油市场面临严峻考验 供应紧张警报拉响
随着霍尔木兹海峡持续关闭近两个月，全球能源市场正从初期"缓冲期"进入实质性紧缺阶段。多家能源巨头和华尔街机构预警，商业库存快速减少，一场真正的供应危机正在临近。 雪佛龙首席财务官艾米·博纳近日接受采访时表示，"大量库存和闲置产能已经消耗殆尽，缓冲空间极为有限"。埃克森美孚首席执行官达伦·伍兹在分析师电话会议上指出，"全球石油和天然气供应正遭遇历史性中断，市场尚未完全意识到其严重性。如果海峡继续封锁，更剧烈的冲击还在后面"。 据高盛最新报告测算，全球石油总库存目前已降至约101天消费量水平，到5月底将进一步
香兰紫薯走红背后：供应链的隐秘与挑战
杰弗里・塞萨里每逢回菲律宾探亲，总能品尝到一种源自当地的紫色山药——香兰紫薯。然而七个月前，他在土耳其某咖啡馆邂逅了一杯紫薯拿铁，这让他产生了在巴黎复刻这一美味的念头。 作为一名31岁的前审计师，塞萨里认为既然伊斯坦布尔流行紫薯拿铁，巴黎理应跟上潮流。如今，凭借标志性的紫罗兰色调，香兰紫薯已席卷社交媒体，在各类饮品和甜点中频频亮相，引发全球抢购。但当他亲自投身采购时，才发现这种根茎食材极其稀缺，尤其是爆红之后，更是供不应求。 起初，塞萨里在Facebook社群搜寻，并利用ChatGPT和谷歌Gemini寻
霍尔木兹海峡“自由计划”首日 油价飙升创纪录
在特朗普总统推行的“自由计划”引导受阻船只通过被封锁的霍尔木兹海峡的第一天，油价达到了今年的最高收盘水平，这表明全球能源贸易依然面临着巨大的不确定性。周一，作为全球油价基准的布伦特原油期货价格大幅上涨 5.8%，收于每桶 114.4 美元，创下自 2026 年以来的最高收盘价。截至周二美国东部时间凌晨 1 点 58 分，布伦特原油期货价格小幅回落 1.1%，至每桶 113.4 美元。而美国的基准西得克萨斯中间基原油（WTI）价格下跌 2.1%，收于每桶 104.3 美元。石油是以期货合约的形式进行交易的，
美军否认伊朗击中军舰传闻
美国中央司令部周一驳斥了伊朗官方媒体的报道，后者声称一艘穿越霍尔木兹海峡的美国军舰遭两枚导弹袭击并被迫撤离。 “没有任何美国海军舰艇被击中，”负责中东战区的美军中央司令部在其官方X账号上表示。 “美军正支持‘自由计划’并执行对伊朗港口的海上封锁，”中央司令部补充道。 “自由计划”是美国的一项新举措，旨在解救因伊朗实际封锁霍尔木兹海峡而受阻的船只。作为全球能源运输的关键咽喉，霍尔木兹海峡在冲突爆发前运输了全球约20%的石油。 特朗普总统周日晚间在社交媒体上宣布了该行动，称将于周一上午正式启动。 中央司令部周
油价飙升警示衰退信号，市场情绪过度乐观
核心要点 能源咨询公司 Energy Aspect 的创始人兼市场情报主管阿姆里塔・森在周一的 CNBC《欧洲财经早间秀》节目中指出，由于投资者持续低估油价上涨带来的冲击，全球经济正不知不觉地走向一场严重的衰退。 尽管中东地区的冲突推高了能源成本——自 2 月 28 日美伊冲突升级以来，油价已上涨超过 50%——但标普 500 指数在上周仍创下盘中历史新高，于 5 月 1 日达到 7230.12 点。 森评论道：“这是目前最令人困惑的现象。在我们看来，油价应该更高，而股市理应大幅下跌。” “我认为，我们正
国际观察：美国“自由计划”能否为霍尔木兹海峡带来真正的自由？
新华社北京5月4日电（记者阚静文刘赞）美国总统特朗普3日通过社交媒体宣布，美国计划于中东时间4日上午在霍尔木兹海峡启动疏导工作，旨在“引导”受困船只离开该海域。对此，伊朗方面回应指出，美方的此类干涉举动将被视作对停火协议的破坏。 当前，美伊双方围绕霍尔木兹海峡的通航问题正在进行激烈的博弈，美国此时采取这一行动究竟意欲何为？这项疏导工作具体将如何展开？其最终又能维持多久？ 打着“人道”旗号以此削弱伊朗 特朗普把这项代号为“自由计划”的疏导工作定义为“人道主义行动”。他宣称，一旦该行动受到任何形式的阻碍，美方
AI究竟带来了哪些变化
AI带来的影响可以浓缩成一句话：效率迎来革命、产业被重新塑造、生活产生质感升级，同时也伴随新的考验与潜在风险。接下来将从收益、改变、挑战与本质影响四个层面讲明白：一、带来的巨大好处（正向价值）极致提效，解放人力重复性任务自动化：数据录入、报表生成、客服应答、文案初稿、较为简单的代码实现。效率显著提升：AI 1 小时完成的工作量相当于人几天的产出，显著压缩时间与人力开支。创造力被放大，人人更易创作可生成文字、图片、视频、音频、PPT、3D 模型，进一步降低内容生产门槛。还能支撑科研、设计与写作，帮助人类把创
AI换人被判违法，杭州中院明确技术升级非裁员借口
杭州中级人民法院近期对“AI替代岗位案”作出了终审判决，这在人工智能时代的劳资博弈中设立了一条重要界限。该案不仅影响了一位35岁管理者的职业前途，更在司法层面确立了“技术迭代不能作为合法裁员借口”的核心准则。一、 案情回顾：从“质量监管”到“遭AI淘汰”1. 案件核心35岁的周先生此前在杭州一家科技公司担任AI大模型“质量监管主管”，月薪2.5万元，主要职责是校验AI产出内容的精准度。2025年初，企业以“AI技术迭代已具备自检能力”为借口，试图将其调往普通运营职位，月薪直接腰斩至1.5万元。周先生拒绝接
AI盈利模式承压：按量计费揭示增长补贴真相
微软近期宣布，其GitHub Copilot服务将于2026年6月起调整为按用量计费，这一举措揭示了生成式AI行业长期以来依赖“补贴换增长”策略的虚假繁荣。知名科技评论家Ed Zitron指出，AI订阅模式自诞生之初便存在误导性，其目的在于隐藏生成式AI的高昂实际运营成本以吸引用户。随着微软、Anthropic等公司纷纷转向按量计费模式，用户将不得不面对显著增加的费用，这可能导致整个AI行业的泡沫破裂。与此同时，甲骨文公司CEO拉里·埃里森的财富前景似乎与萨姆·阿尔特曼能否在四年内筹集到8520亿美元紧密
AI浪潮下，戏剧的生存困境与未来走向
■ 原载2026年3月16日学习强国平台作者简介：陆军，上海戏剧学院学术委员会主任，二级教授、博士研究生导师摘 要中国戏剧自上世纪80年代以来的持续性危机，在人工智能（AI）时代呈现出更为复杂的面貌。在戏剧本体生命力疲软的现状下，AI通过诱发技术依赖、审美趋同、版权盲区与创新萎缩这四重路径，不仅无助于解决既有危机，反而可能消解戏剧的“人性内核”与“在场性”本质，使其沦为技术的附庸。AI时代的戏剧危机，本质上是一场关于艺术本质的哲学追问，应该清醒认识AI的局限性和戏剧的本质价值，在保持戏剧人文内核的前提下，
五粮液财报变脸，连顶流基金经理也被收割
公募基金最新季报披露完毕，尽管部分明星基金经理因赎回压力被迫降低仓位，但白酒板块仍是不少公募产品的重仓方向…… 更有甚者，某些知名基金经理在一季度还逆市增持五粮液(97.080, -1.26, -1.28%)。这透露出什么信号？表明在机构眼中，五粮液依旧是那个值得长期配置的"核心资产"。 更不用说众多指数基金都将五粮液纳入持仓。毕竟在指数编制过程中，它一直被视为"优质标的"。然而就在4月30日，五粮液给所有信奉它的投资者，特别是那些手握重金的公募机构，上演了一出令人震惊的"大变脸"戏码。这份财报堪称"惊天
为何律所大佬不再信赖AI起草的文件
律所大佬为何不再信赖AI起草的文件 美国法律圈近来流传一句俗语：“即便老妈说爱你，也得去核实。”这话常被挂在各大律所的内部会议上，折射出法律界对生成式AI态度的悄然变化。 起初，律师们指望AI能接手繁杂的尽职调查和前期研究。但现实很快变得棘手：面对AI产出的草稿，资深合伙人往往得像检查新人的首份作业那样，逐字逐句地校对。这种极度依赖人工把关的模式，打破了大家对效率飞跃的幻想，促使行业放缓了对技术的盲目追捧，转而重新思考技术工具与职业责任的界限。 就投入产出比而言，问题也值得深思。钱伯斯的一份报告显示，律所
伊朗战事“回旋镖”，美航司斯皮里特停运
美以对伊朗的军事行动推高油价，反而重创美国经济，导致斯皮里特航空成为首个受波及停运的航司。 该廉价航空在声明中解释，尽管竭力维持，但油价飙升和经营压力已严重恶化其财务状况。 斯皮里特航空长期经营不善，曾两度申请破产。原计划今年夏渡过难关，其2026年规划基于每加仑2.24美元的油价。然而，霍尔木兹海峡航运受阻导致油价飙升至4.51美元，使其资金链彻底断裂。 知情人士透露，董事会5月1日晚未达成挽救方案。尽管交通部长肖恩·达菲游说其他航司收购，但无人接盘。 特朗普曾提议5亿美元救助以换取90%股权，但因顾问