大众汽车加快重组步伐应对市场高压
大众指出：单纯削减开支无法扭转企业困局 核心摘要 在地缘冲突和竞争激化的背景下，大众汽车(11.96, 0.00, 0.00%)启动重整计划，力争到 2030 年每年节省 60 亿欧元净成本。 大众汽车（股票代码：VOW3，跌幅 2.54%）正加速推进业务调整方案。当前地缘摩擦持续升温、市场竞争日趋激烈，加上各类贸易限制不断涌现，整个汽车产业面临巨大压力。 大众首席执行官奥利弗・布鲁姆在周四的年度股东会议上强调：“今后数年至关重要，市场环境依然严峻，但主动权仍在我们手中。” 大众持续推动经营模式变革，通过
大众汽车要求三家竞购方提交发动机业务最终报价
据消息人士透露，大众汽车已要求三家竞购财团于下周就其价值100亿美元的发动机子公司出售交易递交最终报价。这些竞购方分别获得欧洲亿万富豪家族、卡塔尔以及加拿大方面的资金支持。 大众汽车正努力消除市场对EQT可能享有不公平竞争优势的担忧，此前EQT与大众汽车主要股东保时捷汽车控股公司及卡塔尔投资局组成联合竞购体。大众汽车、保时捷及EQT方面均未对此事作出评论。 据悉，大众汽车于4月将EQT Group、CVC、贝恩纳入其发动机子公司竞购候选名单。
韩泰、锦湖轮胎被指存批量质量缺陷，涉大众小米特斯拉等多品牌车主集体投诉
红星资本局6月13日获悉，近期，一汽-大众、上汽大众旗下多款汽车被车主投诉 【下载黑猫投诉客户端】"原厂轮胎出现裂纹"，问题主要集中于韩泰和锦湖两个轮胎供应商。 大量投诉车主表示，车辆在未达到正常磨损期限及行驶里程的情况下，轮胎胎面或胎侧出现异常裂纹，怀疑轮胎存在质量缺陷，可能带来安全风险。 宋先生主要在城市内通勤，驾驶两年半、累计行驶3万公里的一汽-大众速腾，其两个前轮的接缝处均出现了一圈裂纹。6月12日，他向红星资本局透露，在将照片发送给4S店后，韩泰轮胎方面回应称，轮胎裂纹属于老化所致，并非质量缺陷
大众 CEO 奥博穆：年底德区拟裁 1.9 万，2030 年目标 2.8 万
IT 之家 6 月 11 日讯，路透社今晚披露，大众汽车预计于年底前削减 1.9 万个职位，详尽方案将于 6 月 18 日召开的年度股东大会上公布。 依据路透社获取的大众首席执行官奥博穆（Oliver Blume）演讲文稿，该企业正依循既定规划，在德国实施大幅人员精简与成本压缩行动，旨在今年末前缩减 19000 个岗位。 此外，公司将裁撤逾 2.8 万个职位设定为 2030 年的硬性指标。奥博穆在文稿中指出：“截至 2025 年，我们已将大众汽车德国厂区的运营成本降低了 20% 以上。” 大众集团上年度税
ID.ERA 9X震撼发布 搭载前沿智能技术
2026年北京车展上，上汽大众隆重推出了ID.ERA 9X车型。该车提供Pro、Max、Ultra三个四驱版本，官方定价30.98万至35.98万元，限时优惠价格为29.98万至34.98万元（*活动时间：4月25日至5月31日，详情请咨询当地经销商），并推出丰富购车福利。作为ID.ERA系列首款旗舰车型，ID.ERA 9X融合了德国制造工艺与中国尖端智能科技，并联合大众汽车新晋代言人辛芷蕾，完美体现品牌“进取、可靠、贴心”的核心价值，为用户打造超越期待的全方位旗舰出行体验。 旗舰车型强势登场 豪华配置与
人机协作实录：四个 AI 办公场景的成败启示
AI 进驻职场：今日分享四则真实案例办公区内，你的工位旁多了一位新伙伴：它无需饮水，从不请病假，理论上全天候待命。称其为管理者眼中的「理想员工」，绝非夸张。然而，AI 的真实落地远比演示文稿中的愿景复杂。今日我们透过四个真实的行业实例，剖析 AI 协同何处能成，何处会败。成功典范【案例 1】宝马集团 - 高端制造2024 年，宝马携手西门子与 NVIDIA，在汽车空气动力学研发中部署了基于 GPU 加速的 AI 仿真系统。背景：作为全球顶尖豪华车制造商，宝马年产量超 200 万辆，空气动力学测试是新车研发
亏损连年扩大！江淮汽车高管降薪，华为“救命车”能否救市？
凭借尊界品牌的光环加持，江淮汽车(-0.01, -0.02%)近期交出了一份令人失望的报表。 尽管营收有所增长，但财务状况依然严峻。2025年净亏损17.03亿元，而今年一季度亏损6.06亿元，同比扩大171.74%。 亏损主要归因于与大众的合资企业大众安徽。2025年对大众安徽的投资亏损达10.77亿元，占全年亏损的63%；此外，尊界车型的推广导致销售费用飙升，这也是利润下降的原因之一。 华为和尊界已成为江淮汽车扭转局面的希望。自4月下旬以来，江淮汽车与华为终端、引望、数字能源建立了合作伙伴关系。根据余
小鹏大众共商收购欧洲工厂事宜
据相关报道，中国造车新势力小鹏汽车目前正与大众汽车 (11.96, 0.00, 0.00%) 等多家车企展开对话，商讨收购欧洲某座工厂的可能性。 就在几天前，大众集团 CEO 奥博穆（Oliver Blume）曾透露，公司计划将在中国开发的车型推向欧洲，甚至考虑与中方伙伴在欧洲实现产能共享。 小鹏汽车东北欧区负责人程晓光（Elvis Cheng）在 FT 举办的“汽车未来”（Future of the Car）峰会上指出，小鹏正与大众进行接洽，旨在探讨“我们在欧洲选址落地的可行性”。 尽管大众汽车已持有小
保时捷控股利润下滑，要求大众汽车变革商业模式
5月13日，大众汽车最大股东保时捷控股公司（Porsche SE）公布了今年第一季度财报。受大众汽车表现低迷影响，保时捷控股该季度收益明显下降。公司方面明确表示，大众汽车需要对其核心运营模式进行深度调整，以应对当前激烈的市场环境。财报指出，保时捷控股一季度经调整税后利润为3.82亿欧元，同比大幅减少21%。同时，由于对所持大众汽车股份计提了13亿欧元的非现金减值，公司当季出现9.23亿欧元的税后净亏损。保时捷控股由保时捷-皮耶希家族掌控，目前持有大众汽车31.9%的股份和53.3%的投票权，还拥有保时捷公
特斯拉追加德厂投资2.5亿美元
马斯克旗下的特斯拉(426.485, -18.52, -4.16%)计划向德国工厂注入2.5亿美元资金，旨在增强电动汽车电池芯的制造能力。鉴于欧洲市场的销售状况正在好转，特斯拉希望通过这一举措来进一步扩大该区域的总体产出。 柏林-勃兰登堡工厂是特斯拉在欧洲建立的首个生产基地。这座“超级工厂”自2022年3月启动以来，不仅制造了数十万辆Model Y车型，还生产了数百万个电芯。电芯作为驱动电动汽车的核心储能部件发挥着关键作用。 工厂负责人安德烈·蒂里希在社交媒体上透露，这笔2.5亿美元的资金将帮助特斯拉扩大
外资车企技术突围，誓要夺回中国汽车市场
核心要点 面对在华销量持续下滑的困境，外资车企终于追平了中国本土竞品的技术水平，正全力争夺这片全球最大的汽车消费市场。 本周五北京国际车展拉开帷幕，美、韩、德等车企集中发布了专为中国市场定制的全新车型阵容。 通用汽车(78.52, -0.48, -0.61%)凯迪拉克中国副总裁 威尔・史泰西 接受 CNBC 采访时表示：“我们要全力重塑品牌形象，争取重回往日的高销量与市场份额。” 凯迪拉克于周三推出了品牌首款针对中国路况优化的高阶智驾车型 —— 一款三排座豪华纯电 SUV，定价 46.8 万元至 50.8
大众推进Everllence第二轮竞标 估值达80亿欧元
大众汽车(11.96, 0.00, 0.00%)已为其发动机子公司Everllence的出售流程筛选出进入第二轮竞标的潜在买家，黑石(131.44, 2.94, 2.29%)集团、CVC资本等知名私募机构入选。最新初步报价对该业务单元的估值已攀升至约80亿欧元。 Everllence前身为曼恩能源解决方案公司，主要生产船用大型发动机、工业热泵及发电厂涡轮机。该业务现金流稳定、客户壁垒高，并具备碳中和转型潜力，因此被视为优质投资标的。2024年，Everllence实现息税前利润3.37亿欧元，营收达43亿
大众汽车今秋起将在华车型部署语音AI系统
核心要点 德国汽车巨头大众汽车(11.96, 0.00, 0.00%)宣布，将为中国市场车型搭载语音人工智能控制系统。 大众周二表示，自今年下半年起，基于大众中国车载系统打造的所有车型，均将配备智能语音 AI 助手，用户可通过语音指令操控车辆各项功能。 “汽车应当像一位伙伴。” 大众中国首席技术官托马斯・乌尔布里希接受 CNBC 记者尹恩熙采访时表示。 他称，大众车载 AI 助手将整合腾讯、阿里巴巴、百度等企业的技术，打造出具备 “个性”、能够预判驾驶员需求的智能工具。 该人工智能采用本地化训练的大语言模
德国车企辉煌不再：中国市场领先地位被本土品牌取代
距大众汽车首次登陆中国车展并引发关注已逾四十载，如今其在中国市场的领先优势已不复存在，本土品牌正引领着追求科技体验的年轻一代消费潮流。 在全球最大汽车市场，“德国制造”在传统燃油车领域的优势已失去昔日号召力。中国本土车企正推出外观时尚、价格实惠的电动汽车，这类车型堪称“装在车轮上的智能终端”。 大众汽车品牌中国区负责人罗瑞德在接受采访时坦言：“可能在部分年轻消费者心中，我们的品牌形象已显陈旧。” 面对中国品牌的快速崛起，大众及其旗下保时捷、奥迪，以及竞争对手宝马、奔驰均遭遇销量滑铁卢。中国市场曾为这些车企
大众集团披露自动驾驶路线图，2027年落地L3级技术
IT之家4月12日讯，4月11日，北京举办智能电动车高峰论坛，大众集团副总裁、CARIAD中国CEO韩三楚出席并发表主旨演讲。韩三楚指出：智能科技已成为消费者购车决策的关键，大众正聚焦本土用户需求，加速构建研发与迭代体系。同时他透露：大众计划于2027年推出L3级有条件自动驾驶，2029年达成L4级自动驾驶目标。值得关注的是，本次论坛上多位业界领袖探讨了自动驾驶发展趋势。华为智能汽车解决方案BU负责人靳玉志预判：L3级是通往完全自动驾驶的必经之路，2026年或将成为全球自动驾驶商业化元年。滴滴自动驾驶CE