潍柴动力：数据中心能源方案涵盖多技术路线
证券日报网讯 6 月 15 日，潍柴动力(29.380, 1.38, 4.93%)于互动平台回应投资者关切时指出，公司数据中心电力能源产品矩阵涵盖柴油引擎、燃气引擎及 SOFC 等多条技术路径，能够全面覆盖备用与主电源等多样化市场诉求，销售业绩保持迅猛增长。公司将依据实际进展适时公告业务动态，请各位留意巨潮资讯网、潍柴资讯公众号及潍柴动力官网等官方发布途径。
AI 浪潮下，普通人如何快速构建个人官网
AI 纪元·个人主页怎样借助 AI创建专属个人站点并非为了炫耀技术，而是将你的简介、代表作、文章及联络方式，汇聚到一个自主掌控的空间。若问我在 AI 时代普通人最该打造的“微资产”是什么，我的答案是：建立一个个人网站。它无需过于繁复，也不必极度精美。关键在于，它能将你的身份、过往成就、当前研究方向以及联络途径，安置在一个持久存在、可被检索且能持续迭代的平台上。核心洞察：AI 并未削弱“建站”的价值，而是大幅降低了“启动建站”的门槛。真正拉开差距的，是谁能更早地将自己的履历、成果与思考固化下来。01 为何个
追踪 | AI 与聚变能源的深度融合
本公众号为《思维纪要社》的备用通道，入口↓↓↓本次分享聚焦人工智能与可控核聚变的双向赋能，以及东升聚变的企业进展，涵盖聚变行业背景、技术路径、AI 加速效应，并详述东升聚变的战略定位、技术选型与发展蓝图，主要内容如下：·行业热度攀升：2025 年下半年至 2026 年，可控核聚变将成为市场焦点。过往发展迟缓主因是需求不足，如今 AI 数据中心对能源的指数级渴求成为核心引擎。聚变能提供大规模、稳定、零碳且高密度的能源，是匹配未来 AI 需求的唯一长期方案。·全球政策扶持：2024 年美国颁布聚变能源法案，日
通用汽车电池新策：押注富锂锰基，磷酸铁锂转战储能
通用汽车 (79.7, 0.30, 0.38%) 正对其电动汽车的电池技术路径实施重大变革。据该公司电池业务主管披露，未来可能会取消在电动车型上装配磷酸铁锂电池的方案，转而全力投入已研发逾十载的富锂锰基电池技术。这一战略分流，使得通用汽车在压低电动车成本的征程中，选择了区别于特斯拉 (387.409, 5.82, 1.52%)、福特等主流竞对的独特路线。 该业务负责人在接受媒体采访时明确表态，磷酸铁锂电池或许无缘进入其产品序列。他将富锂锰基电池誉为通用汽车未来的核心力量，并强调这将是公司大规模部署的电池技
何小鹏亲任机器人业务CEO，全力推进IRON量产计划
新浪科技讯 6月10日下午消息，小鹏集团董事长、CEO何小鹏今日发布内部信，分享了机器人(16.140, 0.24, 1.51%)业务最新安排、节奏安排、接下来重点工作以及路线的差异性。 何小鹏表示，从即日起，除担任小鹏集团CEO外，他还将亲自兼任机器人业务的“CEO”，做出这个决定，是因为小鹏已经站在了一个历史性的转折点上——小鹏机器人正式迎来量产和商业化的前夜。 他透露，自己和团队将投入更多精力到机器人业务中，拉通集团所有资源，要把汽车业务积累的供应链、制造、品质、全球化能力，毫无保留地复制到机器人业
曾毓群15年最艰难抉择揭秘
编者按：近日《财经》杂志执行主编马克在宁德时代(388.890, -10.61, -2.66%)总部与曾毓群先生进行了一场深度交流。《财经》：宁德时代即将迎来15周年，这15年间宁德时代投入精力最多的一项决策是什么？曾毓群：你说的是管理决策、技术决策、人事决策还是商业决策？《财经》：都包括在内。曾毓群：那投入精力最多的就是技术路线决策。《财经》：能具体说说吗？曾毓群：就是应该选择哪条技术路径。比如说钠离子电池该不该开发，固态电池该不该推进？这是一个非常痛苦且纠结的过程。因为投入非常大。宁德时代正在思考人类
华为坚持激光雷达战略的背后逻辑
【TechWeb】智能驾驶领域，纯视觉与激光雷达的路线之争从未休战。如今，行业已形成泾渭分明的两大阵营：一边是以特斯拉为首的“纯视觉派”，另一边则是以华为为代表、坚持多传感器融合并死守激光雷达的“实用派”。 余承东的底气：不求接近人眼，但求超越人眼 为何华为无视行业纯视觉风潮，坚守激光雷达？余承东给出了明确答案：技术思路的根本差异。 他表示，特斯拉等厂商选择纯视觉，初衷是做出接近人眼感知的安全能力；但华为的目标完全不同——要做的是实现远超普通人眼视觉上限的安全冗余。 余承东曾多次直言，纯视觉方案天生存在短
【研报 A182】AI 驱动智能网卡演进：三大技术路径与核心能力深度剖析
摘要：AI 大模型及智能体的兴起引爆算力需求，智能网卡依托其高速传输、算力卸载及硬件安全等特性，已跃升为智算中心的核心硬件。业界主要呈现 ASIC、FPGA、SoC 三种技术路线，广泛赋能于集群互联、AI 训练推理、安全隔离及智能运维等场景。国际巨头凭借软硬生态构建护城河，国内则在政策扶持下加速技术与生态的突破。展望未来，该行业将向高速接口、光电融合、标准统一及全场景渗透方向持续演进。本研究报告全文共 34 页，因篇幅所限，此处仅节选部分展示。本站关于具身智能的相关资料现开启限时免费领取通道，获取方式如下
宇树科技成功过会：揭秘顶级资本阵容与早期投资逻辑
每日经济新闻记者|李蕾姚亚楠每日经济新闻编辑|肖芮冬 具身智能领域迎来了新的新里程(2.130, -0.04, -1.84%)碑。 6月1日，根据上交所官方网站披露，宇树科技股份有限公司（下称宇树科技）的科创板首次公开募股申请已获上市委员会审核通过，这意味着具身智能行业从技术摸索与资本热捧，正式步入商业化落地与资本化退出的双轨新阶段。 根据招股说明书，此次宇树科技计划公开发行股票数量不少于4044.6434万股，占发行后总股本的比例不低于10%，预计募资约42.02亿元，资金将主要用于具身大模型及机器人本
曹丽剖析：AI算力爆发驱动光通信产业重构
光通信作为AI时代智能算力的核心底座，已迈入高景气的全新产业发展周期。光模块则是资本市场“最靓的仔”，CPO/NPO/LPO/XPO等“x”PO技术百花齐放。在这一背景下，由中国国际光电博览会、C114通信网联合举办，深圳市光学光电子行业协会、苏州市光电产业商会、苏州市光电通信协会协办的“x”PO赋能AI数据中心光互连论坛于2026年5月28日在上海盛大举行。其中，LightCounting作为光通信领域的权威市场调研机构，此前发布报告称2025年400G及以上高速光模块的出货量超过6000万只，到202
中国AI调用量连续四周超越美国：透视背后的技术路线博弈与美国科技股泡沫风险
本周，《经济观察报》依据OpenRouter平台数据发布了一项统计报告。上周（5月18日至24日），全球AI大模型总调用量为28.9万亿Token。其中——中国模型贡献了9.223万亿。美国模型4.93万亿。中国是美国的近两倍。已连续四周保持领先。需要说明的是：OpenRouter是一个全球中立的API聚合平台。全球开发者通过代码自由投票选择。没有行政干预，没有资金补贴。他们自发选择了中国模型。原因简单到令硅谷尴尬：DeepSeek的推理成本，仅为美国同行的1/5到1/30。目前这场较量的态势是：中国赢了
何小鹏谈激光雷达：非汽车业必需品
新浪科技讯 5月21日上午消息，在小鹏GX上市发布会后，小鹏集团董事长、CEO何小鹏，小鹏集团通用智能中心负责人刘先明，小鹏集团产品矩阵总经理吴安飞与媒体对话。有数据称，15万以上车型配备激光雷达的比例越来越高。被问及采用纯视觉路线的小鹏是否会有压力，何小鹏回应称，“我们没有压力。激光雷达是个好东西，但是我认为在汽车这个领域，它不需要了，所以小鹏非常的坚定。但是在很多其它行业还是需要，这是我的看法。”小鹏集团通用智能中心负责人刘先明则补充称，激光雷达是否必要，取决于企业技术栈，没有绝对答案。对用户而言，自
省级教育规划课题破局：AI 驱动校园舆情治理的高分策略
一、选题：锁定真实教育痛点，兼顾创新与可行本课题聚焦高校网络舆情中“语义稀疏”与“模态割裂”的关键难题，以学生群体的“圈层黑话”“表情包文化”为研究切入点，将多模态情感分析、领域知识图谱增强等技术与校园舆情治理需求深度融合，既顺应了教育数字化的政策趋势，又突破了传统舆情分析在教育垂直领域的应用瓶颈。二、论证页核心亮点解析1. 问题导向明确：开篇直接点明研究需解决的真实场景难题，杜绝空泛的技术堆砌，明确 AI 技术作为“辅助工具”的定位，而非脱离教育场景的纯技术研究。2. 技术路线可视化：借助 KGE-MS
AI技术解析1978年众兴老街建筑复原
随着人工智能图像技术的进步，历史聚落研究迎来了新手段。面对低清航拍、老照片及旧地图，AI不仅能提升图像的清晰度与可读性，还能依托建筑类型学和人工经验，辅助还原那些模糊或缺失的历史空间。本文以1978年安徽省肥东县众兴集老街的航拍影像为例，详细阐述人工智能辅助建筑空间分析与复原的操作流程。安徽省肥东县众兴集是江淮地区典型的乡村集镇样本。从1978年的航拍图可见，当时形成了两套空间架构：一条近南北走向的传统老街，以及一条位于西南方向的新街。传统老街的建筑低矮且密集，沿街连续布局，具备乡村商业街的典型特质；新街
胡峥楠谈技术革新：汽车行业无固定路径，持续学习是关键
新浪科技4月24日晚讯，2026北京国际车展于今日正式拉开帷幕。小米集团副总裁、汽车业务首席技术官胡峥楠与媒体进行交流，这也是他履新后首次公开对外发声。 在探讨小米汽车的技术发展路径时，胡峥楠坦言，担任小米汽车的CTO颇具挑战。他拥有超过二十年的传统车企工作经验，而最近五年则更多地处于学习状态。“雷总曾指出，未来的智能电动汽车将是汽车产业的第四次深度融合，新能源、消费电子与信息通信行业将紧密交织，过往的经验或许已不完全适用。因此，我的首要任务是重构自身的知识框架。” 他同时指出，传统汽车工业历经一百四十余