从奔驰转战沃尔沃 段建军能否开辟新天地
从奔驰转战沃尔沃，段建军能否开辟新天地？2026年5月11日，沃尔沃汽车宣布，原北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼CEO段建军出任沃尔沃汽车大中华区总裁兼CEO，他将全面负责大中华区研发、生产、供应、销售等全价值链业务，直接向中国董事会汇报。简言之，段建军在沃尔沃获得了品牌运营权力，而非奔驰时期仅有的销售权。在官方通稿中，段建军被描述为"凭借精准的本土化战略、精细化渠道运营与温度化品牌营销，彻底扭转奔驰在华颓势"的功臣，业内公认其"深谙本土豪华消费逻辑，擅长在坚守品牌调性与本土化创新之间寻求平衡"。
小鹏X9获澳准入，成G6后第二款出口车型
【TechWeb】5月18日讯，据海外媒体披露，继2024年于澳大利亚发布G6之后，小鹏汽车计划在该市场推出其第二款电动车型，即MPV车型X9，目前已获得在澳大利亚销售的许可。 根据海外媒体的消息，小鹏X9已被列入澳大利亚相关机构的销售批准登记名单中。 报道指出，小鹏在澳大利亚市场销售的X9将提供四种配置版本，最多可容纳7个座位，且所有座椅均支持豪华版选装。 从小鹏官网披露的数据来看，X9车身长度约为5.3米，宽度约1.99米，高度为1.78米，整车重量介于2.6吨至2.8吨之间，具体数值取决于电机、电池
江淮汽车深陷亏损困局：高管薪酬普降，华为赋能能否成翻身关键？
《江淮汽车深陷亏损困局：高管薪酬普降，华为赋能能否成翻身关键？》文｜《次世代车研所》栏目 张俊在尊界品牌光环的加持下，江淮汽车近期公布的业绩报表却呈现出营收增长、利润下滑的反差局面。2026年第一季度及2025年度，江淮汽车虽然实现了营业收入同比提升，但均陷入了大额亏损。其中2025年全年净亏损达17.03亿元，亏损幅度依然较大；2026年第一季度净亏损6.06亿元，较上年同期扩大171.74%。导致亏损的核心因素指向江淮汽车与大众汽车共同出资设立的大众安徽。以2025年数据为例，江淮汽车对大众安徽的投资
美国议员提出电动汽车年度使用费提案，金额为每年130美元
美国国会众议院的两党议员联合提出一项新法案，计划向电动汽车车主征收每年130美元的道路使用费，而部分插电式混合动力车型则需支付35美元。 在现行法律于9月30日失效前，众议院正着手制定一项为期五年的公路授权法案，预计总投入将超过5000亿美元。目前联邦政府用于道路维护的资金主要来源于柴油税和汽油税，电动汽车车主由于不消耗传统燃油，因此未缴纳这部分税款。
蒂森克虏伯汽车业务调整，美国工厂将关闭
蒂森克虏伯集团正在推进汽车技术业务的重组工作，决定关闭其在美国的一家工厂。 这家德国工业巨头周一宣布，其在印第安纳州特雷霍特的工厂将于明年3月31日前逐步停产，预计将影响约230名员工。 为适应电动汽车发展趋势，集团持续优化汽车技术业务结构。去年已公布重组方案，旨在通过业务整合增强盈利能力，为未来独立上市奠定基础。 此前蒂森克虏伯已出售汽车技术板块中的自动化工程业务。根据最新公布的计划，集团将把美国地区的底盘制造业务集中到俄亥俄州汉密尔顿工厂，将其建设为核心生产基地，并增加该工厂的人员配备。 蒂森克虏伯汽
特斯拉美区 Model Y 价格上调
根据特斯拉 (422.24, -21.06, -4.75%) 官方网站披露的信息，这家车企已于本周六正式提高了 Model Y 系列在美国市场的销售价格。具体调整方面，Model Y Premium 全轮驱动版与后轮驱动版两款车型的标价均上涨了 1000 美元，调整后的价格分别为 49990 美元和 45990 美元。官网页面同时显示，Model Y Performance 全轮驱动版在美国的售价也进行了上调，增幅为 500 美元，现价为 57990 美元。责任编辑：李桐新浪财经声明：此消息系转载自合作媒
戛纳首秀：“反AI”宣言引爆2026影评焦点
第79届戛纳国际电影节2026.5.12-23也欢迎大家继续收看我们推出的戛纳前瞻大吐槽：朴赞郁今年会“大杀四方”吗？来分享大家对这一届戛纳的期待～深焦DeepFocus口碑榜LIST OF FILMS评分系统：★★★★★ 年度十佳★★★★☆ 一定要看★★★★ 不容错过★★★☆ 值得一看★★★ 可以看★★☆ 偶有亮点★ 别看x 令人反感本期口碑榜提及影片非竞赛单元：《电动维纳斯》（开幕片）非竞赛单元《电动维纳斯》La Vénus Electrique导演: 皮埃尔·沙尔瓦多利编剧: 罗宾·坎皮略 / 本杰
小鹏王谭：电智融合驱动汽车设计革命
专题：第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛 5月15日至17日，以“转折”为主题的“第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛”在广州盛大召开，小鹏汽车造型中心总经理王谭受邀出席并发表演讲。 王谭强调，电动化与智能化正从底层逻辑重塑汽车的“骨架”与“外表”。在他看来，当下汽车设计经历的“转折”绝非简单的版本迭代，而是一场彻底的变革。这一变革的根本动力(7.000, -0.18, -2.51%)正是源于汽车的电动化与智能化进程。 王谭指出，智能化对设计领域的冲击同样巨大。但他同时表示，设计遵循轮回规律，在追求语音交互极致体验的同时，
AI抢光存储芯片，电动车面临涨价潮？
近期，全球消费电子领域正遭遇一场“无声的震荡”——内存价格的急剧上涨已从电脑、手机波及至汽车产业，尤其是严重依赖先进电子架构的新能源汽车。这场由人工智能爆发引发的存储芯片供需失衡，正以意想不到的方式，给汽车制造业带来新一轮供应链挑战。权威数据表明，DDR5内存条价格在半年内涨幅接近五倍，三大存储巨头——三星、SK海力士和美光——已将产能重心全面转向高利润的HBM（高带宽内存）产品，致使传统DRAM供应极度紧张。在这场技术变革的余波中，电动汽车首当其冲。AI挤占存储产能近年来，人工智能的飞速发展催生了对算力
Ola Electric豪掷2亿美元加速印度本土化生产布局
印度电动汽车新锐Ola Electric近日披露，公司将向核心的整车与电池业务板块注入2.085亿美元资金。此举旨在加快制造本土化进程，显著压缩运营支出，早日达成整体盈利目标。 按照规划，该笔资金将在2027年5月14日前全部到位。作为获得软银支持的企业，Ola Electric近来持续承受较高的运营成本压力。为打破困局，公司正通过推进生产自动化、优化人员配置、提升电芯自主供应比例等多维度措施降低费用。与此同时，为强化产品市场竞争力，公司还计划推出全新系列的高性价比电动两轮车产品。
斯泰兰蒂斯携手东风布局电动车型国产化
国产标致、吉普车型计划自 2027 年正式投产 内容速览 斯泰兰蒂斯与东风集团达成价值11.7 亿美元合作协议，自 2027 年起在本土生产标致、吉普品牌电动车型。 斯泰兰蒂斯（股价上涨 3.16%）再度与中国车企达成合作，此次牵手东风集团，计划在华生产标致、吉普两大品牌电动车型。 这笔 11.7 亿美元的合作，凸显全球汽车行业正迎来深层格局变化：欧美车企与中国本土车企的合作正在进一步深化。 根据合作协议，斯泰兰蒂斯将与东风在双方武汉合资工厂联合打造两款全新标致新能源车型；同时还将投产两款吉普新能源车型，
本田七十年首现年度赤字
专题：聚焦美股2026年第一季度财报 全球汽车厂商竞相大幅缩减电动化布局，又一行业巨头遭遇重创：本田创下自 1955 年以来首次年度亏损。 特朗普政府调整美国尾气排放标准、取消面向美国消费者的 7500 美元电动车税收优惠后，本田及其他跨国车企纷纷调低电动化转型目标。 此项购车补贴于 9 月终止后，美国电动车销量急剧下滑；而近期油价攀升，也未促使美国消费者对电动车需求显著反弹。 车企原本预期美国将推出更严苛的尾气排放新规，为此投入数百亿美元巨资，计划未来十年逐步全面转向纯电动车型阵容。 但特朗普政府废除了
智能充电算法让电动车电池寿命延长近四分之一
快速充电（简称“快充”）技术是推动电动汽车广泛应用的关键环节，但同时也被认为会加速电池老化。如今，瑞典查尔姆斯理工大学与新西兰惠灵顿维多利亚大学的研究人员联合研发了一套基于人工智能的充电优化方案，该方案能够依据电池实际健康状态动态调节充电流程，在保持原有充电时长的前提下，使电动汽车动力电池的使用年限提升将近四分之一。相关研究结论已发布于近期《IEEE交通电气化汇刊》。电动汽车动力电池的服役周期普遍在8至15年之间，具体时长与使用频率及充电方式密切相关。市面现有的快速充电设备大多采用恒定的电流电压设置，无论
本田汽车：上市以来首陷年度亏损
来源：央视财经 近期，日本两大车企——本田与日产接连公布财报，两者在2025财年均录得净亏损。其中，本田2025财年净亏4239亿日元（折合人民币约182亿元），创下自1957年在东京证券交易所上市以来的首次年度亏损纪录。 当地时间14日，本田披露的财报指出，2025财年（即2025年4月至2026年3月）销售收入达21.8万亿日元（约合人民币9366亿元），同比微增0.5%；净亏损4239亿日元（约合人民币182亿元），而上一财年则实现净利润8358亿日元。造成亏损的主因包括电动化战略调整及美国关税政策
福特汽车：估值洼地显现，股价挑战关键关口
福特汽车 (14.545, 0.97, 7.18%) 近期股价表现抢眼，领跑整个汽车行业，其显著的估值优势是吸引资金入场的主因。眼下，股价正逼近关键技术阻力位，市场正屏息以待，观察其能否完成有效突破。技术层面显现反转迹象福特股价在探底后强势反弹。技术图表显示，日线已走出看涨吞没形态，且成交量大幅攀升，凸显买盘意愿强烈。当前股价正测试 14.15 美元附近的关键阻力，此处既是前期跌势的 0.382 斐波那契回撤位，也临近 52 周高点。一旦成功突破，上行空间或延伸至 14.80 美元的前高；若遇阻回落，则需