中东冲突推高航油成本，瑞安航空利润锐减
专题：聚焦美股2026年第二季度财报 中东局势推升航空燃油价格，旅客出行意愿疲软，瑞安航空盈利显著下滑。 这家爱尔兰航企今年4月至6月税前利润下降34%，至5.93亿欧元（约合5.03亿英镑）；同期收入基本持平，为拉动客流被迫下调票价。 瑞安航空指出，因公众对飞行出行持观望态度，今年夏季机票平均价格预计低于去年同期。 自今年2月美以对伊朗实施打击后，航油成本飙升。尽管公司已通过套期保值和远期合约锁定大部分燃油采购价，但未对冲部分价格涨幅超过一倍。 美伊上周末爆发多轮激烈交火，国际油价持续攀升，时隔一个月再
吉祥航空：航油成本攀升，上半年扣非净利预降78%至86%
吉祥航空(10.280, 0.12, 1.18%)发布业绩预告。 预计2026年半年度实现归属于母公司所有者的净利润14,000万元到21,000万元，与上年同期相比，将减少29,549.22万元到36,549.22万元，同比下降58.46%到72.30%。 预计2026年半年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润5,900万元到8,850万元，与上年同期相比，将减少31,910.29万元到34,860.29万元，同比下降78.29%到85.53%。 业绩下降的主要原因是：受国际能源市场形势变
中国石化完成航油业务整合 加速布局清洁航空能源领域
从中国石化(4.760, -0.05, -1.04%)获悉，中国石化已顺利完成对中国航油的整合工作，中国航油正式成为中国石化二级全资子公司。这是落实中央企业战略性、专业化重组的关键部署，也是应对全球能源竞争的重要举措，将增强国家航空能源供应安全保障，推动航空能源向绿色低碳转型，更好地满足人民群众对美好出行的期待。 （总台央视记者 张伟）
中国石化重组中国航油 布局绿色航空燃料产业
7月11日，据中国石化新闻办披露，该公司已顺利完结对中国航油的整合工作，中国航油正式成为中石化的全资二级子公司。此举属于央企战略性重组的关键一步，旨在服务国家战略并积极应对国际竞争，将有效增强国家航空能源供应的安全保障，促进航空能源向绿色低碳方向转型，从而更好地满足民众的出行需求。 早在2025年底，经党中央及国务院批准，国务院国资委便已确立了将中国航油并入中国石化的战略规划。今年1月8日，国资委召开会议对重组工作的推进提出了具体要求。随后，两家央企依法完成了各项前期程序。6月18日，重组方案获境内外监管
国货航航油成本联动国际油价 波动影响显著
国货航(5.230, -0.03, -0.57%)在回应投资者关切时表示，企业航空燃油支出与全球原油价格走势高度关联。针对燃油价格起伏引发的支出变化，依照业界通行做法及协议条款，当触发相应条件后，公司将启用燃油附加收费机制，向客户征收的燃油附加费用将依据油价变动做出相应调整，以此缓解油价上行压力具有一定正面效应。 （信息来源：证券日报）
国货航：燃油成本与国际油价联动性强
证券日报网5月24日报道，国货航(5.230, -0.03, -0.57%)在回应调研提问时指出，企业航油支出与国际油价起伏紧密相连。为化解油价波动引发的成本变动，依据行业常规及协议约定，一旦满足特定条件，公司将启用燃油附加费机制，向客户收取的该项费用将随油价涨跌动态调整，这在一定程度上有助于缓解航油涨价带来的风险。
美航油出口破纪录 补位中东供应缺口
面对全球航空业全力化解霍尔木兹海峡航道受阻的难题，美国炼油企业正以史无前例的体量向国际市场输送航空燃油。据美国能源信息署（EIA）周三公布的最新数据，上周美国航空燃油出口量飙升至日均 45.5 万桶，一举刷新了 4 月初刚刚创下的历史峰值。亚欧地区的航油价格应声大涨，当地航司与炼厂以往高度倚重波斯湾稳定的油气货运。统计资料表明，自地缘冲突升级以来，新加坡与欧盟的航空燃料成本分别激增了 61% 和 59%。责任编辑：李桐新浪财经声明：此消息系转载自合作媒体，新浪财经登载此文出于传递更多信息之目的，文章内容仅
中东航油断供，欧洲短期难补缺口
国际能源署周三发布消息称，4 月份欧洲自中东引入的航空煤油数量急剧下滑，且当前欧洲尚无力填补这一供应空白。该机构在月度报告中分析，受伊朗地缘局势及霍尔木兹海峡航运中断的双重打击，海湾地区石油输出受阻，致使欧洲 4 月来自中东的航油到货量由 3 月的日均 33 万桶暴跌至仅 6 万桶。国际能源署强调，为避免夏季出现供应危机，欧洲等进口地至少需弥补中东进口缺口的 80%，理想目标为 90%。然而数据表明，4 月份欧洲航油净进口量仅回升至 3 月水平的七成。尽管欧洲提升了从美国及尼日利亚的航油采购规模，但新增体
中东局势致印度航空暑运缩减国际运力
印度航空周三披露，受部分空域通行受限及航油价格飙升至历史峰值的双重挤压，计划于 6 月至 8 月期间临时调减多条国际航线。伊朗冲突致使多处空域封闭，迫使航班绕飞从而拉长航程，进而推高全球燃油成本，令各国航司经营承压。新加坡航空持有印度航空约四分之一股权，余下股份归塔塔集团所有。当前印度航空亏损态势加剧，加之冲突引发运营中断致成本激增，且此前巴基斯坦对印航实施的空域禁令，更进一步加重了其运营负担。去年，鉴于两个拥核邻国间军事关系趋紧，巴基斯坦伊斯兰堡当局禁止印度航司飞行器穿越其领空。受累于持续亏损及监管审查
德机场协会预警：航油危机或致更多航班停飞
德国媒体 9 日报道称，德国机场协会 CEO 拉尔夫·拜塞尔指出，受航空燃油持续匮乏影响，后续恐有更多航班被迫取消，廉航首当其冲；同时，机票价格面临进一步上扬压力。拜塞尔表示，自 2 月底起，航油价格已飙升至美以对伊朗军事行动前的两倍水平。预计未来数月油价难回常态，即便能获取燃油，以当前高昂成本，航司难以在盈利前提下维持现有航班量。拜塞尔预测，乐观情形下今年客流将维持现状；若形势恶化，部分机场运力或缩减一成，波及旅客数量或达 2000 万人次。
德机场协会警示：航油匮乏恐致航班大面积停飞
新华社北京 5 月 10 日电德国机场协会负责人发出警示，受航空燃油持续短缺影响，未来或将有更多航班被迫取消，机票价格亦可能进一步攀升。作为代表德国机场运营方利益的行业组织，德国机场协会备受关注。据德新社 9 日报道，该协会首席执行官拉尔夫·拜塞尔在接受德国《世界报》专访时坦言：“我们担忧航班取消数量会增加，尤其是廉价航空以及飞往非热门旅游目的地的航线。”拜塞尔预测，即便在最佳情境下，今年旅客吞吐量也仅能维持现状；而在最坏情形中，部分机场的运力或将缩减 10%。若将此比例推及所有机场，预计将波及 2000
德国航协CEO警告：燃油危机恐致航班大面积停飞
据德国方面9日消息，德国机场协会CEO拉尔夫·拜塞尔在接受采访时指出，因航空燃油持续紧缺，未来可能面临更多航班停飞，特别是廉价航空公司；同时机票价格也有进一步上涨的可能。 拜塞尔指出，自2月底起，航空燃油价格已飙升至美国对伊朗发动军事打击前的两倍。预计未来数月油价难以回归常态，即便能买到燃油，以当前的高价，航空公司也难以维持现有航班数量并实现盈利。 拜塞尔预测，乐观情况下今年旅客量将保持不变，悲观情况下部分机场运力或缩减10%，这或将波及2000万名旅客。 ©2026中央广播电视总台版权所有。未经授权，请
欧洲航油告急，夏季航班或受影响
夏季旅行高峰将至，然而航油供应的短缺正给欧洲的航空业带来严峻挑战。 欧洲在航油进口方面对中东地区存在显著依赖。近期，中东地区的地缘政治紧张局势导致霍尔木兹海峡的航运受到干扰，使得欧洲失去了重要的航油供应渠道。根据国际能源署的统计，欧洲大约75%的航油依赖从中东进口。壳牌荷兰公司的负责人弗朗斯·埃弗茨指出，尽管欧洲的炼油厂已经全力运转，进入了“最大航油生产模式”，但产量提升的空间非常有限。 当前，阿姆斯特丹、鹿特丹和安特卫普等地的航油储备量已跌至2020年4月以来的最低点。国际能源署发出警告，如果欧洲不能找
欧洲航司敦促欧盟保障航油供应
新华社北京4月15日电多家欧洲航空公司在14日向欧盟委员会发出紧急呼吁，旨在通过采取必要措施来保障航空燃油的充足供应，从而化解伊朗冲突所引发的能源危机。 据德新社消息，欧洲航空协会（由五大航司联合组建）当天在布鲁塞尔提出建议，提议在欧盟范围内设立燃油供应监测系统，以便直接掌握供应商的动态，并主张欧盟统一进行航油采购。 2022年1月17日，两架汉莎航空公司的飞机抵达德国法兰克福机场。新华社记者逯阳摄 航油占据了航空公司运营支出的重要部分。自2月28日美国和以色列对伊朗实施军事打击后，航油价格已飙升逾一倍。
国际局势动荡：美国车主为何为欧洲航油短缺埋单
分析作者：戴维・戈德曼 全球石油市场是一个极其复杂的体系，无数环节精密协作，支撑着全球经济的正常运转。在日常生活中，普通人几乎感受不到这些环节之间的相互联系。 然而，一旦这个链条出现断裂，其影响会迅速显现。 自伊朗地缘冲突爆发以来，原油市场的既有格局已被打破，由此产生的连锁反应正以一种出人意料的方式扩散。其中一个反常现象便是：欧洲的航空燃油出现供应紧张，而最终的成本上涨却由美国的车主在加油站承担。 摩根大通的分析数据显示：从 2 月 23 日至 4 月 27 日，美国油价的涨幅在全球范围内名列前茅，仅次于