赛力斯康波论道：车企全球化需坚持开放协同 共创产业新生态
4月11日—12日,智能电动汽车发展高层论坛在北京举行,赛力斯(90.110, 0.04, 0.04%)集团副总裁康波受邀出席，分享了赛力斯在新能源汽车领域的全球化实践与思考。 过去五年，中国新能源汽车产业蓬勃发展，实现了“质”与“量”的双重突破，已成为推动全球汽车产业绿色变革的关键力量。康波指出，目前全球汽车产业正经历电动化与智能化的深度交汇，汽车正从传统交通工具转变为持续升级的“移动智能终端”。在这一转型过程中，赛力斯坚持科技创新与开放合作并行，努力推动产业的可持续发展。 “作为全球最大的豪华车市场，
AI日报|苹果智能眼镜四款设计曝光 (1/17篇) · 4月13日
2026年04月13日星期一 · 17 篇精选● TechCrunch● The Verge● Ars Technica● MIT Tech Review# 1TechCrunch7h 前 📱 消费科技TechCrunch消息称，苹果正为其下一代智能眼镜打造四种原型方案。相较于早前宏大的规划——曾涵盖多款混合现实与增强现实设备，这款产品定位已明显收窄。这暗示苹果在AR/VR硬件领域的策略正趋于理性和专注。新品的工业设计与功能设定或将成为消费电子及元宇宙领域的行业标杆，深刻左右开发者社区与数字内容创新趋势。
五一视界股价劲升14% 推出全球首创物理直觉世界模型
五一视界（06651）上午交易时段曾飙升逾23%，截至当前，股价扬升14.18%至43.16港元，成交达4.27亿港元。近期，五一视界推出全球首个具备“物理直觉”的世界模型51World Model，同步发布了面向具身智能的Agent底层架构51Claw，通过将51World Model与OpenClaw深度整合，推动AI技术落地物理世界。该模型现已应用于智能驾驶、机器人、低空经济、数字化工厂、智能基础设施及灾害应急六大领域，并提供API与SDK服务支持。国泰海通证券分析认为，五一视界依托“3D+仿真+A
希迪智驾早盘大涨超7% 成功纳入港股通标的
希迪智驾(25, 3.00, 13.64%)（03881）盘中一度大涨超21%，截至当前，股价上扬6.70%，报价25.48港元，成交金额达8467.08万港元。根据沪深交易所公告，希迪智驾自4月9日起被纳入港股通标的名单。公司年度业绩披露，营收8.85亿元，同比增长115.8%；归母亏损10.2亿元。2025年，公司自动驾驶矿卡方案交付量达630台套，同比激增317.22%。国信证券研报指出，希迪智驾身为商用车智能驾驶领域的头部企业，核心看点是自动驾驶矿卡商业化落地提速，持续获益于Robo-X产业快速发
大众集团披露自动驾驶路线图，2027年落地L3级技术
IT之家4月12日讯，4月11日，北京举办智能电动车高峰论坛，大众集团副总裁、CARIAD中国CEO韩三楚出席并发表主旨演讲。韩三楚指出：智能科技已成为消费者购车决策的关键，大众正聚焦本土用户需求，加速构建研发与迭代体系。同时他透露：大众计划于2027年推出L3级有条件自动驾驶，2029年达成L4级自动驾驶目标。值得关注的是，本次论坛上多位业界领袖探讨了自动驾驶发展趋势。华为智能汽车解决方案BU负责人靳玉志预判：L3级是通往完全自动驾驶的必经之路，2026年或将成为全球自动驾驶商业化元年。滴滴自动驾驶CE
别克至境E7 SUV 4月22日登场，预售价16-21万元
IT之家 4 月 12 日讯，别克旗下高端新能源系列“至境”正式公布，其首款SUV车型别克至境E7定于4月22日开售，官方指导价在16至21万元之间。 IT之家获悉，该车型已于4月10日启动预售，共推出三种版本，包括1600大满配、1600超满配以及1600超满配Turbo版。 内饰部分，别克至境E7采用四座悬浮座椅设计，可灵活变换为双人床或副驾单人床模式。副驾驶位搭载伊姆斯零重力座椅，支持腹部与腿部双向120度躺平，全车座椅均配备三档加热及通风功能。此外，车内还配置了银离子恒温保鲜箱，第二排带有折叠桌板
宇通技术领袖：大客车应聚焦人机协同，而非完全无人驾驶
IT之家4月12日讯，援引新浪科技资讯，2026智能电动汽车高端研讨会今日于北京召开，宇通集团新能源技术研究院院长李高鹏出席并发言指出，电动化已成为产业提速的核心驱动力，智能化将成为未来竞争的关键赛道。不过他特别强调，大型客车不应盲目推进无人驾驶技术。 李高鹏对此表示：“我认可自动驾驶技术，但反对完全无人化运营。大型客车承载数十名乘客（30至50人），为何非要实现无人化？业界对于安全标准的理解存在差异。民航飞机虽具备自动飞行能力，但仍需配备飞行员；高铁的无人驾驶也并非技术无法实现，在满载乘客的情况下，人机
AI智能教学解析
AI智能教学的概念是什么？智能模拟系统能够在虚拟空间中搭建拟真的驾驶训练场景，运用仿真技术掌握驾驶技能，提升学习效能，削减培训开支，协助驾校实体机器人教练开展教学。教学标准一致化，基础环节预先练，上车便能应考。智能模拟器安全行车课程体系，再现复杂道路、极端气候条件，学员面对实际道路游刃有余，强化对真实交通环境的应变本领，使安全文明行车理念根植于心。AI智能驾培的益处⭐培训更省时⭐过程更舒心AI智能模拟器安全行车课程能再现复杂道路、特殊气候，助学员从容面对实际驾驶。借助“虚拟”驾驶，可多次演练，一旦操作出错
AI新浪潮：技术突破与政策引领并进
2026年4月10日，全球人工智能领域再度呈现强劲发展态势与飞速演进格局。当日，我们不仅目睹了顶尖AI模型的关键升级，如OpenAI GPT-6预训练收官，以及阿里巴巴、智元、小马智行等企业在多模态与具身智能方向的显著成果，还见证了中国在AI治理与生态构建层面的主动探索，涵盖《人工智能拟人化互动服务管理暂行办法》出台及各地AI创业生态的活跃景象。与此同时，国际巨头在AI基建领域的投入比拼，以及地缘因素对AI项目部署的作用，共同描绘出当下AI发展复杂且机遇充盈的图景。本文将深度解读这些关键节点，剖析其技术内
AI浪潮催生新岗位：洛杉矶街头的机器人“牧羊人”
Serve Robotics 的外勤技术员佩雷斯 （Tony Perez） 正将机器人塔妮莎 （Tanisha） 驶入一辆运输卡车，它将与另外 26 台机器人一同被送往新的服务区域。 (Myung J. Chun / Los Angeles Times)在全球人工智能浪潮的推动下，洛杉矶正在悄然出现一种崭新的职业角色：机器人“牧羊人”。这些工作者处于科技与现实融合的前沿，引导着自动驾驶送货机器人学习在错综复杂的城市道路环境中安全运行。查理·斯诺德格拉斯（Charlie Snodgrass）曾经是洛杉矶众多
工信部推AI+场景/阿里云定双I战略/五部门出AI新规
🏭 工信部即将推出“人工智能+”高价值场景，加速AI与制造业的深度融合🌐 阿里云发布“双I”战略，聚焦AI与全球化发展📋五部门联合发布AI拟人化互动服务管理新规🚗 广汽科技日发布新一代混动技术，2吨级大车油耗降至3升以下🎬 生数科技完成20亿B轮融资，计划上半年启动港股IPO🤖 宇树科技与阿里达成出海合作，机器人入驻西溪园区🏃 亦庄举行人形机器人半程马拉松测试，70多支队伍参与夜跑🚕 京东启动无人网约车内测，单次乘车费用低于5元🏫 小米产教融合基地落户成都，重点研究RISC-V架构🔬 中科院AI团队将新材
周时莹：车企过度投入自动驾驶，恐失造车本心
议题：智能电动汽车发展高峰论坛（2026） 4月11日至12日，智能电动汽车发展高峰论坛（2026）在北京国家会议中心二期举行，围绕“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”展开研讨。 中国一汽战略与合作部副总经理、智能产业发展办公室主任周时莹认为，当前“智能网联汽车”“新能源汽车”等概念热度高涨，但作为业内人士，她观察到行业虽投入巨大、发展迅速，但普遍成效多为表层繁荣。实质上，我们是否真正掌握了汽车智能化的核心要义？答案或许并不乐观。 她强调，在人工智能与汽车产业深度交融、相互驱动的趋势下，整
于骞谈自动驾驶：通向物理世界AI的关键桥梁
专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 4月11日-12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期举行，主题聚焦“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”。 轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞指出，尽管数字世界的AI已趋于成熟，但物理世界的AI在未来十年将迎来最大机遇，尤其是通用物理AI。自动驾驶正是连接二者的关键窗口。 他进一步分析道，若连结构化道路上的四轮机器人都无法实现完全自动驾驶，又怎能驾驭非结构化环境中的具身智能？因此，自动驾驶是通向物理世界AI的必经之路。
范成建谈AI底盘：传感器协同是关键
专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 4月11日至12日，主题为“推动新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”的智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期举行。 经纬恒润总裁兼CTO范成建指出，尽管不同自动驾驶算法公司对底盘需求各异，但理想的接口应当是底盘开发抽象的VMC软件，隐藏具体接口。自动驾驶系统只需告知预期轨迹，其余由底盘负责安全兜底，涵盖冰雪、凹坑或越野路面，最终由底盘团队完成扭矩仲裁。 他介绍，车辆状态估计可视为“底盘的世界模型”，涉及复杂的运动学和动力学。精准描述
林艳：低碳铝合金材料赋能车企转型升级
主题：2026智能电动汽车产业高峰论坛本届峰会于4月11日至12日在北京举行。诺贝丽斯公司产品与技术服务部门负责人林艳发表主题演讲。林艳表示，轻量化、低排放的车身材料能够帮助汽车制造商为消费者带来更具经济性、更智能、更优越且安全的出行体验。其一，在直接生产成本控制上，传统车型若应用高回收率的先进铝合金，可有效缓解材料升级带来的成本压力，结合二次减重方案，特别是电池包减重所产生的费用节省，可实现整车制造环节的综合降本。其二，从间接成本节约及其他效益来看，车身减重带来的百公里电耗下降，可显著削减用户全生命周期