AI要闻:苹果Siri团队大举AI化/李想炮轰非科班出身/小鹏GX预售40万起
01据外媒披露，苹果近日启动了针对 Siri 团队的人工智能编程特训营，计划安排近 200 名工程师参与为期数周的专项训练。此次训练营的核心宗旨在于帮助开发者熟练运用 AI 辅助编程工具，伴随着 OpenAI Codex、Claude Code 等工具的日益普及，传统软件开发模式正经历深刻变革，苹果内部的 Xcode 26.3 也已加入对 Agentic Coding 工具的支持功能，这表明苹果期望通过 AI 工具来提升 Siri 的研发效率，压缩迭代周期，尽快弥补与竞争对手之间的技术落差。训练结束后，S
韩国首个付费自动驾驶货运项目获批
韩国国土交通部于本周四发布消息，首个需付费的自动驾驶货运项目已获得官方批准，本土自动驾驶初创企业RideFlux获准启动相关运营服务。 根据韩国国土交通部发布的公告，RideFlux公司计划于6月启动包裹配送业务，将投入一辆自动驾驶卡车，在一条长达112公里的中部高速公路上行驶，其最高时速可达90公里。 该公司将在与合作伙伴乐天全球物流签署商业货运协议后，正式开启运营。 用于该线路运营的是一辆由塔塔大宇移动公司制造的25吨Maxen卡车，服务时间安排在每周工作日的非高峰时段，每周提供三次服务。 此项服务的
华为乾崑携手启境GT7猎装车发布「尼斯蓝」新色，6月正式上市
4月15日，业界传来消息，华为乾崑 | 启境GT7猎装车「尼斯蓝」配色正式首发登场。根据官方信息，该车漆采用红蓝双浆调配工艺，并融入微米级金属颗粒，声称兼具“海洋的澄澈与午间阳光的温暖”特质。 据相关渠道获悉，启境GT7作为广汽与华为乾崑联合打造的首款产品，规划于6月推出上市，届时将公布具体售价、配置方案及交付安排；新车有望实现上市即可交付，交付时间将根据车型配置、订单锁定及交付方案确认进度而有所差异。 该车定位于智能猎装细分市场，将配备十大智能科技配置，包括全球量产最高规格的896线激光雷达、预装华为乾
红旗天工05车型发布4月OTA重大更新：支持鸿蒙手机钱包钥匙及多项智能功能
【TechWeb 4月15日动态】一汽红旗官方今日公布，红旗天工05车型正式推送4月OTA重大版本更新，此次升级将引入华为鸿蒙手机钱包车钥匙、车辆未锁App提醒等八项核心功能。 以下为一汽红旗天工05车型本轮更新的八项核心功能详情： 值得关注的是，有内部消息透露，一汽红旗计划于本年度推出搭载华为全栈技术解决方案的新车型，该方案涵盖乾崑智能驾驶、鸿蒙智能座舱、乾崑车控系统以及乾崑云端服务等核心模块。早在去年11月举办的华为乾崑生态合作峰会上，华为智能汽车解决方案BU负责人靳玉志曾披露华为乾崑生态的合作方名单
L2级辅助驾驶强制性国家标准征求意见启动 华为、小米、比亚迪、特斯拉等参与制定
工信部于4月15日披露，已顺利完成《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（报批稿）的编制任务。标准报批稿及编制说明将于2026年4月16日至22日进行公示，面向社会广泛征集意见建议。相关单位和社会公众可参照官方格式向工信部提交反馈意见。该标准报批稿对基础单车道组合驾驶辅助系统、基础多车道组合驾驶辅助系统及领航组合驾驶辅助系统的安全技术要求与产品同一型式判定作出明确规定，同时阐述了相应的检验与试验方法，建议生效时间为2027年1月1日。标准报批稿强调，组合驾驶辅助系统的安全运行必须以驾驶员为
新能源车险承保量暴增四成亏损收窄，头部险企集体扭亏突围
2025年，中国新能源车险市场呈现“冰火两重天”景象：全年承保新能源车达4358万辆，同比增幅40.1%，保费规模突破1900亿元大关，然而行业整体承保亏损仍达56亿元。不过，亏损额度较上年减少1亿元，综合成本率降低1.3个百分点，释放边际改善信号。更关键的是，人保财险、平安产险、太保产险“三巨头”首次齐声宣布新能源车险业务实现承保盈利。在规模扩张与盈利压力交织的表象下，一场依托数据、技术与精细化管理的行业分层变革正加速演进。 新能源汽车市场渗透率的不断走高，为车险行业开辟了巨大的增量空间。2025年，全
特斯拉AI5芯片流片成功，马斯克：用于机器人和超算集群
特斯拉CEO埃隆·马斯克周三在社交平台X上公布，特斯拉芯片设计团队已成功完成AI5芯片的流片工作，AI6、Dojo3以及其他令人期待的芯片项目正在积极研发推进中。特斯拉硅谷车主俱乐部提出疑问：“这项技术会应用到汽车还是机器人上？”马斯克回复表示：“将应用于擎天柱机器人以及我们的超级计算机集群。AI4已经足以让完全自动驾驶功能实现远超人类驾驶的安全性水平。”
2026年4月16日人工智能每日动态
订阅风向标每日自动更新:领域趋向1. 特斯拉AI5芯片完成流片，马斯克预期其将成为全球量产规模最大的AI芯片之一简介：特斯拉首席执行官埃隆·马斯克宣布，公司AI芯片设计团队已成功完成AI5自动驾驶芯片的流片，意味着该芯片正式进入制造环节。马斯克表示AI5有望跻身全球产量最高的AI芯片行列，同时AI6和Dojo 3等芯片也在同步开发中。该芯片计划应用于特斯拉所有车型、Cybercab以及擎天柱机器人，预计在2027年实现大规模量产。热度：🔥🔥🔥🔥🔥趋势：⬆️权重：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️点评：特斯拉在自主芯片研
物理AI：核心逻辑与市场前景探讨
一、物理AI是什么？物理AI（或称世界模型/数字孪生），旨在使人工智能理解真实世界的物理法则，在数字空间中进行模拟、训练与验证，最终应用于实体产业。简而言之：先在虚拟环境中“演练”，再到现实场景中“执行”。核心优势：极大降低自动驾驶、机器人、智能制造等领域的研发与试错开销，是AI从“对话”迈向“实干”的重要转折。二、市场潜力物理AI（世界模型）已被英伟达、OpenAI等行业领军企业视作下一代AI的核心发展路径，其目标是让AI掌握并应用物理规律，完成从虚拟智能到实体操作的跨越。预估其市场容量可达生成式AI的
优步豪掷千亿重金 加速无人驾驶出租车战略布局
优步（Uber）正在彻底改变其为人熟知的“轻资产”零工经济模式。据外媒4月15日报道，这家全球网约车领军企业已宣布将投入超过一千亿美元资金，大规模购置自动驾驶汽车并投资相关技术开发商，以应对无人驾驶出租车带来的行业变革浪潮。 投资构成与市场布局 报道披露，这笔巨额资金将主要分为两大部分使用：在未来数年投入逾二百五十亿美元收购自动驾驶技术公司的股份，同时斥资超过七百五十亿美元用于组建和扩展其无人驾驶出租车运营车队。具体的合作进展将取决于合作伙伴能否达成预设的技术部署目标。 优步将自己定位为连接多家无人驾驶出
比亚迪辅助驾驶车辆突破285万辆，天神之眼日处理里程超1.8亿
IT之家 4 月 15 日消息，比亚迪集团-品牌及公关处总经理李云飞今日公布数据：比亚迪辅助驾驶车辆保有量突破285万辆，天神之眼每日处理里程超过1.8亿公里。 比亚迪官方海报显示，比亚迪辅助驾驶车型 3 月销售 129610 辆。另外，保有量数据来源为：截至 2026 年 3 月 31 日，所有搭载比亚迪天神之眼和华为乾崑智驾的车型累计销售超 285 万辆。 据IT之家此前报道，本月初，比亚迪公布了最新的 3 月产销数据。比亚迪汽车 3 月份销售 300222 辆，获得中国车企销量冠军；乘用车及皮卡海外
特斯拉新一代自动驾驶处理器实现流片
特斯拉(382.11, 17.91, 4.92%)公司（TSLA）在其打造自动驾驶汽车的进程中实现了重要突破。CEO埃隆·马斯克宣布，公司已完成AI5处理器的流片工作。这标志着设计阶段已宣告完成，该芯片现已能够进入量产制造阶段。 这一进展具有重大意义，因为特斯拉始终在推进自动驾驶技术（从定制芯片到软件系统）的自主研发进程。公司方面表示，AI5正在推动其将下一代自动驾驶硬件的愿景转化为实际产品。 特斯拉正投入巨资研发自动驾驶汽车所需的高性能算力。该芯片有望成为公司未来实现完全自动驾驶愿景的核心组成部分。马斯
马斯克官宣AI5芯片研发成功，特斯拉股价受提振
特斯拉(381.7, 17.50, 4.81%)（TSLA）在周三备受瞩目，此前其CEO埃隆·马斯克在X平台透露，公司的AI芯片设计团队已成功攻克AI5自动驾驶芯片的研发难关，这一里程碑式进展让特斯拉离量产目标更近了一步。 特斯拉方面指出，该芯片已跨越设计阶段——即俗称的“流片”，代表蓝图已备好投产。马斯克进一步透露，AI6、Dojo3等后续芯片仍在推进中，并特别致谢三星电子及台积电(379.91, 0.02, 0.01%)为AI5量产提供了关键支持。 此前特斯拉透露，AI5计划在2027年启动大规模生产
人工智能：革新浪潮中的人文抉择
01 技术普惠与偏见：AI的双重面孔去年，一位身处农村的老人借助AI辅助诊断平台，成功识别出了早期肺癌征兆。由于地域医疗资源匮乏，人工智能成为了他关键的“生命希望”。这展现了科技的力量——AI将高水平的医疗服务“输送”至资源紧缺的地区。然而，有研究表明：部分AI模型在训练过程中，过度依赖城市居民的数据样本，致使对乡村及低收入群体的诊断可靠性显著下降。AI并非能力不足，而是其“数据偏差”悄然存在。最终局面是：一部分人因AI获救，另一部分人则可能被AI系统所忽略。02 自动驾驶的伦理困境：现实中的抉择时刻设想
何小鹏谈自动驾驶：L3属技术分类，L2至L4最安全
4月15日晚，在小鹏GX技术发布会落幕之际，小鹏集团董事长兼CEO何小鹏，携手平台产品矩阵总经理吴安飞，与媒体展开了深度交流。 近期，关于自动驾驶是否应绕过L3级标准的争论再起。何小鹏认为，中国创业环境多元，各条技术路线均有探索者，时间终将验证对错；此外，L3与L4最初仅作为技术层级划分，未纳入商业化考量，因此最稳妥的路径是从L2直接跨越至L4，在此过程中需积累海量数据，并将安全置于首位。 他表示：“市场百家争鸣，我欢迎各类技术流派并存。L4级自动驾驶的核心在于全无人驾驶且必须保障安全，这两者缺一不可。若