雷军官宣：小米 YU7 GT 打破纽北纪录，成史上最快 SUV
新浪科技讯 5 月 21 日晚讯，在小米人车家全生态新品发布会现场，小米集团董事长兼 CEO 雷军登台致辞。此次发布会推出了小米 YU7 GT，该车型定位为跑车级 SUV，核心卖点聚焦于极致性能、豪华舒适体验以及超长续航能力。关于小米 YU7 GT 是否挑战纽北赛道，雷军透露内部曾存在巨大分歧。纽北官方榜单显示，自 2014 年至今仅有 4 款 SUV 跑完全程，且均为百万级豪车。经多轮研讨，团队决定暂且放下成绩包袱，专注利用赛道进行车辆调校。最终，小米 YU7 GT 展现出的实力令人惊叹，曾以 7 分
雷军谈被保时捷反超：乐见纪录刷新，良性竞争促前行
新浪科技讯 5 月 21 日晚讯，在 YU7 GT 小米人车家全生态新品发布会结束后，小米集团董事长兼 CEO 雷军，携手小米集团副总裁、汽车部 CTO 胡峥楠，小米汽车部副总裁宋钢，以及小米汽车首席测试车手任周灿，共同接受了媒体采访。近日，小米 SU7 Ultra 此前在纽北赛道创下的量产电动车纪录，被保时捷搭载 Manthey 套件的 Taycan Turbo GT 成功超越。针对这一情况，雷军回应称，衷心祝贺保时捷打破纪录。他认为，车企之间这种你追我赶的态势才是行业健康发展的体现。小米将循序渐进地向
保时捷控股利润下滑，要求大众汽车变革商业模式
5月13日，大众汽车最大股东保时捷控股公司（Porsche SE）公布了今年第一季度财报。受大众汽车表现低迷影响，保时捷控股该季度收益明显下降。公司方面明确表示，大众汽车需要对其核心运营模式进行深度调整，以应对当前激烈的市场环境。财报指出，保时捷控股一季度经调整税后利润为3.82亿欧元，同比大幅减少21%。同时，由于对所持大众汽车股份计提了13亿欧元的非现金减值，公司当季出现9.23亿欧元的税后净亏损。保时捷控股由保时捷-皮耶希家族掌控，目前持有大众汽车31.9%的股份和53.3%的投票权，还拥有保时捷公
特斯拉追加德厂投资2.5亿美元
马斯克旗下的特斯拉(426.485, -18.52, -4.16%)计划向德国工厂注入2.5亿美元资金，旨在增强电动汽车电池芯的制造能力。鉴于欧洲市场的销售状况正在好转，特斯拉希望通过这一举措来进一步扩大该区域的总体产出。 柏林-勃兰登堡工厂是特斯拉在欧洲建立的首个生产基地。这座“超级工厂”自2022年3月启动以来，不仅制造了数十万辆Model Y车型，还生产了数百万个电芯。电芯作为驱动电动汽车的核心储能部件发挥着关键作用。 工厂负责人安德烈·蒂里希在社交媒体上透露，这笔2.5亿美元的资金将帮助特斯拉扩大
保时捷甩卖布加迪背后：利润崩塌超九成
大众集团旗下的保时捷于两周前正式公告，已与买方签订转让旗下顶级超跑品牌布加迪股份的协议，交易有望在年内正式收官。昔日被大众集团捧为“掌上明珠”的布加迪，缘何转瞬沦为“烫手山芋”？彭博社消息称，该项资产整体估值接近10亿欧元（折合80亿元人民币），保时捷通过此次出售预料能回收约5亿欧元资金。保时捷首席执行官骆明楷称，这反映了企业集中火力主攻主营业务的战略转向。直白而言，即保时捷当前资金链承压。根据保时捷3月公布的2025年度财务报告，全年营收由2024年的400.8亿欧元滑落至362.7亿欧元，跌幅达9.5
保时捷CEO莱特斯首度裁员波及500余人，未来或持续剥离资产
IT之家 5 月 8 日讯，彭博社 8 日披露，保时捷 AG 决定终止三项非核心业务。首席执行官迈克尔·莱特斯首度实施人员精简，旨在应对在华销量颓势及电动化战略调整所产生的财务负担。 保时捷官方声明称，拟关停 Cellforce 电池部门、电动自行车项目及软件公司 Cetitec，此举将导致德国与克罗地亚两地逾 500 名职员受到影响。 据IT之家了解，莱特斯正主导保时捷的业务收缩。鉴于中美两大市场交付数据持续疲软，企业同时面临修正激进电动化路线所带来的巨额开支。今年 4 月，保时捷已批准转让其持有的布加
保时捷关停三企裁员约500人 继续深化转型
电池技术企业Cellforce集团、保时捷电动自行车性能业务以及Cetitec公司均将停止运营。 保时捷将关停三家子公司，预计裁员约500人，并重新把资源聚焦到核心主营业务。 保时捷持续推进战略转型，通过处置更多非核心资产来提升整体效率；新任首席执行官也将着力精简集团架构、增强盈利能力。 这家德国豪华跑车制造商在周五发布公告称，公司将关停三家子公司，裁员规模约500人。 本次被关停的主体包括：电池技术研发企业Cellforce集团、电动自行车驱动系统研发企业保时捷电动自行车性能公司，以及主营数据通信专用软
玩家实测：游戏交易平台手续费大揭秘
5 月 7 日，高德地图上线百校路况功能，借助 VLM 大模型技术，将城市道路的实时拥堵监测服务扩展至全国百余所高校校园内部。过去仅限于城市主干道的交通状况显示（红、黄、绿灯），如今已覆盖校园内的关键区域：校门出入口、宿舍区高峰时段路段、食堂周边用餐时段车流、教学楼路口课间人流，以及校园主干道，均可实时查看通行状况。该功能还针对校园内常见的拥堵情景进行了优化。在遭遇恶劣天气（如暴雨、大雪）或大型活动（如校庆、迎新、运动会）导致人流密集时，系统将主动发送拥堵提示，并提供绕行建议。例如，当校门口排队过长时，系
作价70亿！保时捷清仓布加迪股权，28年统治终结
保时捷日前正式公布，已将名下所有布加迪相关股份悉数转让给以 HOF Capital 为首的国际投资财团。此次交易涵盖了 Bugatti Rimac 45%的直接持股，以及 Rimac Group 20.6%的间接权益。 在这笔交易中，Bugatti Rimac 的整体估值约为 10 亿欧元，相关交割工作预计将在 2026 年年底前全部完成。 这标志着自 1998 年大众集团收购布加迪以来，长达 28 年的掌控局面正式宣告结束。 保时捷之所以选择在此时剥离布加迪这项超豪华资产，根本原因在于其正面临着巨大的财
利润承压，保时捷剥离布加迪，坚持中国市场不降价不国产
每经记者|刘曦每经编辑|裴健如 面对盈利压力，保时捷选择出售布加迪的合资公司。 近日，保时捷宣布已同意将其在布加迪·锐马克（Bugatti Rimac）合资公司以及在锐马克集团（Rimac Group）的全部股份转让给一个由纽约投资机构HOF Capital领衔的国际投资者组成的联合体。 根据公开信息，保时捷与Rimac在2021年携手创立了布加迪·锐马克（Bugatti Rimac）合资企业，旨在结合布加迪的品牌历史与Rimac的电动技术。当时协议的一部分是，保时捷持有这家新合资公司45%的股份，并同时
保时捷北京车展全球首秀，传奇赛车与首发新车同台亮相
新浪科技讯 4月29日晚间消息，2026北京车展期间，保时捷带来全球首秀车型、经典赛车与历史名车共同登场。保时捷全球首席执行官骆明楷称：“我们将保时捷品牌发展视为一场‘耐力赛’。在任何时候，我们都必须坚守品牌特质——标志性的设计、毫不妥协的工程技术，以及源自赛道的思维理念。中国是保时捷重要的战略市场，我们坚持以这种长期视角和持久耐力，持续投入于此。” 此次车展上，全新纯电动Cayenne Turbo Coupé全球首秀，纯电动Cayenne Turbo国内首发；为中国市场专属打造的Panamera尽享版，
保时捷推出卡宴轿跑纯电SUV车型
保时捷正式推出其旗舰级轿跑风格纯电动SUV——Cayenne Turbo Coupé Electric，该车型以0.23的低风阻系数和高达850千瓦的增压功率为主要亮点，并且Cayenne Turbo Electric版本也首次在中国市场亮相。 责任编辑：张俊 SF065 新浪财经声明：此消息系转载自合作媒体，新浪财经登载此文出于传递更多信息之目的，文章内容仅供参考，不构成投资建议。 郑重声明：1.根据《证券法》规定，禁止编造、传播虚假信息或者误导性信息，扰乱证券市场；2.用户在本社区发表的所有资料、言论
保时捷清仓股权，全面退出布加迪锐马克合资项目
关键信息 保时捷集团正式签署协议，向投资方转让其在超跑品牌布加迪锐马克的全部45%持股，实现完全退出。 该合资企业诞生于2021年，由保时捷与克罗地亚高性能电动车企锐马克集团联手打造，其中锐马克控股55%，保时捷占股45%。此次交易完成后，保时捷所持股份将悉数转移至纽约风投机构HOF资本领衔的投资联盟，蓝五资本是该联盟的核心出资方。 全球汽车产业正遭遇增长乏力、制造成本上涨、贸易壁垒高企等多重困境，地缘政治风险进一步侵蚀企业盈利空间，推动行业加速洗牌。贝恩咨询统计显示，去年汽车与出行板块并购市场显著回升，
2026北京车展必看：从181台首发新车中精选的21款
备受瞩目的两年一届北京车展即将拉开帷幕。 与上届相比，本届展会规模大幅扩张，总面积达 38 万平方米，汇聚了 1451 辆展车，其中首发新车多达 181 辆，规模跃居全球首位。 两年前还处于概念阶段的端到端辅助驾驶、AI 大模型智能座舱以及 800 伏高压补能平台等前沿技术，如今已广泛搭载于量产车型之上，成为展台上的核心亮点。 在参展阵容上，各大车企毫不保留。 BBA、大众等传统豪华品牌带来了重磅首发纯电及换代车型，加速了新能源布局；华为鸿蒙智行阵营携「境」系列多款旗舰亮相；阔别三年后，标致雪铁龙也宣告回
保时捷首季销量遇冷，全球交付量显著回落
因燃油版718系列停产及美国电动与混动车型税收优惠终止等多重因素冲击，保时捷一季度汽车交付量同比回落15%。 保时捷指出，纯电Macan自去年一季度投放市场后销售势头强劲，致使今年同期对比基数较高、同比数据受到扭曲。 这家德国豪华跑车生产商周五披露，今年首季度累计交付车辆60,991台，相较于去年同期的71,470台出现下滑。 全球汽车制造商近期面临困境，既要应对电动化转型放缓的局面，又要承受美国关税政策、中国市场激烈竞争以及新奢侈品税政策所形成的重压。 保时捷去年曾宣布，鉴于电动车市场认可度不足，企业将