伊朗冲突催热全球清洁能源采购潮
伊朗战火骤起，石油紧缺的国家为寻求替代方案纷纷加速转向可再生能源供应链，而全球相关产业的主要供给方之一正是中国。 能源智库安伯能源研究中心（Ember）的数据显示：今年3月，中国太阳能设备、动力电池与电动汽车出口规模均刷新历史纪录。这个信号表明，新一轮石油供给冲击正在显著推动全球以清洁能源替代化石能源的步伐。 今年2月下旬，美以对伊朗发起联合空袭；随后伊朗军方对霍尔木兹海峡实施实质性封控，使全球约五分之一的油气供应受阻。伴随中东局势外溢、和谈停滞，国际油价出现大幅震荡。 与此同时，多个高度依赖中东进口能源
2026年全球镍市或迎拐点，印尼政策将致供应短缺3.2万吨
4月22日，国际镍业研究组织（INSG）公布最新研判，由于印尼矿业管控趋严，2026年全球镍市将发生质变——由2025年28.3万吨的供给盈余转向3.2万吨的供应短少，镍市供需版图面临重新洗牌。但INSG也警示，该预判仍存变数，关键影响因素在于印尼镍产出波动及中东局势的持续发酵。 身为全球镍矿供给的绝对主力，印尼的政策转向成为扭转供需格局的决定性力量。据了解，印尼官方核定的2026年采掘许可量同比大幅缩减，其中世界最大镍矿商韦达湾镍业许可量锐减71.4%，波及全球约13%的镍矿供给，供应端呈现硬性收缩格局
宁德时代两大股东轮番减持，近410亿套现背后的业绩狂欢
来源：雷达Finance 雷达财经出品 文|丁禹 编|孟帅 就在市值刚刚突破2万亿的"宁王"，再度遭遇主要股东抛出大规模减持方案。 近期，天华新能(84.860, -0.95, -1.11%)创始人裴振华旗下的宁波联创，计划以410.34元/股的价格转让宁德时代(436.350, -4.34, -0.98%)5800万股股份，整体转让金额约为238亿元。 这直接创造A股历史上规模最大的询价转让案例，而此前该纪录的保持者同样来自宁德时代。 去年11月中旬，宁德时代的联合创始人、第三大股东黄世霖，曾通过询价转
钠电池量产倒计时，低成本优势重塑储能与动力市场格局
1. 格林美(8.570, 0.09, 1.06%)（002340）格林美作为国内新能源材料及资源循环领域的领先企业，采用“城市矿山开采+新能源材料制造”双轮发展模式。核心业务涵盖三元前驱体、四氧化三钴、正极材料及电池材料，在钠电池赛道重点发力，掌握层状氧化物、普鲁士蓝两大主流正极技术。现已建成荆门万吨级钠电前驱体产线，泰兴、无锡万吨级正极产线，实现前驱体规模化量产与正极材料批量供货。产品通过多家头部电池及储能企业认证，技术持续升级，持有锌钛共掺杂正极、固态电解质等多项专利。公司打通镍钴锂金属循环链条，合
中信建投：2027年钠电平价时代渐行渐近，锂价上行趋势助推产业化提速
中信建投证券研究 文|许琳朱玥 薛鹭2026年碳酸锂价格走升预期逐步兑现，钠离子电池的成本竞争力开始凸显。预计行业领先企业有望在2026年末实现锂钠电池成本接轨，2027年钠电将正式步入平价放量阶段。大型储能将成为钠电商业化应用的核心阵地，海外储能项目业主对安全性更为重视且愿意支付溢价，海外市场将率先实现规模化应用。中期来看，钠电池将凭借出色的低温性能和安全特性在动力电池领域占据一定市场份额。我们预计到2030年钠电池市场需求规模有望达到500GWh。建议关注钠电产业化带来的投资机会，重点布局电池和铝箔环
宁德时代重磅推出！10%至98%电量仅需6分27秒
A股“宁王”宁德时代(447.600, 15.10, 3.49%)推出了重量级动力电池产品，其充电性能甚至超越了“迪王”比亚迪(101.530, -1.38, -1.34%)的第二代刀片电池！ 4月21日晚，在2026宁德时代超级科技日上，宁德时代正式发布了第三代神行超充电池，该电池能够实现等效10C、峰值15C的超强充电能力。从10%充到35%，神行第三代仅需1分钟；从10%充到80%，仅需3分44秒；从10%充到98%，仅需6分27秒。 值得关注的是，据媒体报道，这一超充能力并非神行专属，同期发布的麒
奇瑞深耕固态电池赛道 探索新能源新未来
目前，全球汽车产业正处于深刻的变革与升级期，电动化、智能化及低碳化已是大势所趋。动力电池作为汽车的心脏，直接关系到车辆的安全性、续航里程、成本控制及市场竞争能力，是各大车企争夺技术制高点的关键领域。近年来，中国新能源汽车市场持续领跑全球，产销规模稳居榜首，国产品牌在技术创新、产业链整合及全球化拓展上取得了长足进步。以比亚迪、奇瑞为代表的中国车企，通过垂直整合资源并打造核心技术产品，打造了从电芯到整车的完整生态链，显著提升了电池安全标准与产业水平，为行业树立了标杆。 以奇瑞汽车为例，自2023年10月尹同跃
远景动力或将在港IPO，拟募资最多20亿美元
从相关知情人士处获悉，全球领先的电动汽车动力电池及储能解决方案提供商远景动力，正计划最早于本年度在香港资本市场完成首次公开上市。据消息人士指出，公司目前已与多家金融机构就股票发行相关事项展开合作洽谈。其中两位知情人士透露，此次IPO预期融资规模或达10亿至20亿美元。该企业获得了新加坡主权财富基金GIC Pte以及知名投资机构红杉资本的投资支持。知情人士表示，相关筹备工作仍在推进当中，具体上市时间及融资规模等细节仍存在调整可能。
赣锋锂业业绩预增 首季净利润预计16至21亿元实现反转
赣锋锂业（01772）发布业绩预告称，集团预计2026年第一季度录得归属于母公司净利润16亿至21亿元，实现同比扭亏；扣除非经常性损益后的净利润预期为12.5亿至17.5亿元，同样实现盈利反转。 公告指出，预期业绩同比大幅上升，主要基于以下原因：（1）全球新能源产业快速扩张推动锂盐需求强劲增长，公司锂产品销售价格较2025年同期明显提升，伴随锂资源项目产能释放，成本结构持续优化，同时动力电池与储能市场保持增长态势，锂电池板块产销量显著增加，带动经营业绩同比提升；（2）公司所持PLS集团股票价格上涨形成公允
宁德时代一季度赚207亿 回应50亿美元配售传闻
4月15日晚，宁德时代发布2026年一季报，营收、归母净利润均实现显著增长，其中归母净利润为207.4亿元，同比增长48.52%。 当晚业绩电话会上，宁德时代高管针对市场传闻"宁德时代考虑配售50亿美元股票"回应称：“不用对这些传言当真。”同时，宁德时代表示，目前，没有受到中东局势的负面影响。 4月15日晚，宁德时代披露2025年度A股权益分派实施公告，向全体股东每10股派发现金分红人民币69.57元（含税）。公司本次A股实际派发的现金分红总额为304.45亿元。 此外，4月15日晚，宁德时代还公告称，拟
营收高增与亏损并存，锂电池行业缘何分化加剧？
即便同属锂电池行业，不同公司的业绩表现却大相径庭。 近期，随着年度财报和一季报密集发布，锂电池板块内公司的业绩呈现出明显的两极分化。其中，专注于消费类锂电池的蔚蓝锂芯(19.040, -0.58, -2.96%)（002245.SZ）公布2025年净利润达7.11亿元，同比大幅攀升45.66%，扣非净利润7.23亿元，增幅更高达68.40%，公司还设定了2026年营收增长40%的宏伟目标。然而，同样是消费类锂电池企业的维科技术(12.070, 0.18, 1.51%)（600152.SH）却在2025年录
宁德时代市值跨越2万亿，创始人身家超四千亿
来源/太瓦能源4月13日早盘，宁德时代(426.730, 10.73, 2.58%)（300750.SZ）股价强势上扬。截至9点42分，涨幅突破4%，股价触及432.64元/股，刷新历史峰值，总市值也随之跨越2万亿元门槛。若以2万亿市值计算，宁德时代创始人曾毓群的财富将高达4490亿元。至午间收盘，宁德时代总市值达1.94万亿元。据此推算，曾毓群个人财富为4355亿元。在动力电池行业，宁德时代全球市场份额连续九年蝉联榜首。依托技术护城河、规模化优势及储能板块的迅猛增长，该企业稳居产业链话语权的制高点。早前
宁德时代市值冲顶2万亿，股价刷新历史纪录
宁德时代(423.990, 7.99, 1.92%)（300750.SZ/03750.HK）股价再次刷新纪录。4月13日，该公司A股盘中最高触及432元/股，港股一度攀升至701港元/股。截至界面新闻发稿时，其A股收盘价报430.72元/股，总市值达到1.97万亿元。宁德时代近期战略入股杭州中恒电气(38.630, 3.51, 9.99%)股份有限公司（简称"中恒电气"），引起市场热议。在此消息刺激下，中恒电气股价持续飙升。4月13日早盘，该股票再度封死涨停板，总市值增至217.71亿元。4月12日晚，中
奇瑞押注固态电池 绘就新能源产业新版图
现阶段，全球新能源汽车行业正处于深度变革与产业升级的重要关口，电动化、智能化、低碳化已演变为产业发展的主流方向。动力电池身为新能源汽车的关键组件，是左右整车安全性、续航能力、制造成本及市场竞争力的决定性因素，亦成为全球汽车业技术角逐的焦点领域。近些年，中国新能源汽车产业持续保持世界领先地位，产销量多年蝉联全球首位，本土品牌在技术创新、供应链整合、国际化拓展等维度取得突破性进展。诸如比亚迪、奇瑞等一众国产汽车制造商，凭借纵向一体化产业链布局与标志性技术产品的打造，构筑起从单体电芯到完整整车的闭环生态系统，显
欣旺达动力电池进入特斯拉供应体系
4月10日，根据“36氪汽车”的报道，多位产业界人士透露，欣旺达(28.630, 3.67, 14.70%)旗下专注于动力电池的子公司欣旺达动力，已成功跻身特斯拉的全球供应链网络，成为特斯拉在全球范围内的第五家动力电池合作伙伴。 据接近该项目的产业链人士透露，这款电池产品已从欣旺达位于浙江义乌的工厂发出，被应用于特斯拉上海工厂生产的销往海外市场的车型中。至于该电池何时会搭载于国内销售的车型，目前尚未有明确的结论。 有电池行业的分析人士指出，通常来说，特斯拉引入新的零部件会有一段为期近一年的观察期，但也不排