美联航合并提议被美航否决
美联航首席执行官斯科特-柯比表示，他曾就与美国航空的合并事宜向对方进行沟通，但最终遭到美航拒绝。柯比强调，任何交易都必须让客户获得明确且可感知的好处。
美航拟发11.4亿美元飞机证券化融资
美国航空公司于周一公布，计划通过发行飞机支持证券来募集11.4亿美元资金。这笔资金将用于购置新飞机、为现有飞机进行再融资以及满足公司的一般性运营需求。 巨额融资：涵盖32架飞机 此次融资活动包含两类债务证券。其中规模较大的一项为9.05亿美元的增强型设备信托凭证，其平均期限为7.7年，市场定价收益率约为5.625%。另一项金额为2.358亿美元，期限相对较短。这两类债券的担保物包括32架新旧飞机，其中有11架波音737 MAX 8和6架空客A321XLR。 尽管美国航空的信用评级为B+，远低于投资级标准，
美联航并购美国航计划宣告终止
美联航（United Airlines）首席执行官称，与美国航空集团（American Airlines）若能合并或将改写行业格局，但由于美航不愿沟通，这桩交易最终流产。 周一，美联航首席执行官斯科特·柯比解释了意图收购美国航空的原因。该宏大构想原本可能把美国两家头部航司整合为一体。他同时坦言推进过程中阻力巨大，关键在于美航拒绝接触。他表示，“争取与美国航空展开谈判的尝试已经告一段落”。 柯比在周一发布的声明中指出，考虑到美国航空公开表达抵触态度，这项把全球两家最大航空公司合并的计划，在“可预见的未来将不
特朗普签署琼斯法案豁免令，外籍油轮开启首航
特朗普政府3月签署的《琼斯法案》豁免令生效后，首艘外籍油轮“HTM Warrior”成功完成了从德克萨斯州到宾夕法尼亚州的原油运输任务，这标志着该政策在原油国内运输领域的首次应用。 首航取得成功，显示出政策初效 根据船舶追踪信息，该名为“HTM Warrior”的船只于4月初在菲利普斯66位于德克萨斯州博蒙特的码头装上了巴肯原油，随后将货物运抵门罗能源位于宾夕法尼亚州的特雷纳炼油厂。该炼油厂日产原油约18.5万桶，主要服务于美国东北部市场。 此次运输能够顺利进行，主要归功于特朗普政府于3月18日签署的为期
美国航空调降2026年盈利预测 午盘走势强劲攀升逾4%
专题：聚焦美股2026年第一季度财报 受伊朗局势影响，燃油价格持续攀升，全球多家航空公司因航空燃油供应紧张、油价飙升被迫取消航班、压缩航线。运营成本与压力不断加大。 美国航空指出，燃油成本激增正严重侵蚀其全年业绩预期。 公司最新预测，全年调整后每股收益区间为亏损 0.40 美元至盈利 1.10 美元，较今年 1 月给出的每股盈利 1.70 至 2.70 美元的预测大幅下滑。 自美伊冲突爆发、能源价格大幅上扬以来，美国航空股价累计跌幅超 8%。但据伦敦证券交易所集团数据，受益于一季度亏损及营收表现超预期，该
美航因油价暴涨大幅下调全年盈利预期
美国航空（American Airlines）周四宣布调低2026财年全年盈利预测，坦承伊朗冲突导致的航空燃油费用急剧攀升正在显著压缩其盈利空间。 据公司最新业绩指引，预计全年调整后每股收益将在亏损0.40美元至盈利1.10美元区间，远低于今年1月预期的盈利1.70至2.70美元区间。首席执行官罗伯特·艾索姆（Robert Isom）透露，燃油支出已攀升约40亿美元，这成为业绩预期大幅下调的主要原因。 面对成本攀升的压力，美国航空正效仿其他航空公司，通过上调票价、燃油附加费和行李托运费用来转移成本负担，同
油价大幅攀升，美国航空大幅调降2026年利润预测
据媒体4月23日报道，受中东冲突推高航空燃油成本影响，美国航空（American Airlines）周四大幅下调2026年全年盈利预期，直言利润空间正遭受严重侵蚀。 该公司最新指引显示，预计全年调整后每股收益将在亏损0.40美元至盈利1.10美元之间，远低于1月份预测的1.70至2.70美元。首席执行官罗伯特·艾索姆（Robert Isom）指出，自美以袭击伊朗事件发生以来，燃油成本已增加约40亿美元，成为业绩下修的核心原因。 为应对成本压力，美国航空正通过提高票价、燃油附加费和行李费来转嫁部分成本，并可
美航因燃油成本压力调整收益预期
受航空燃油价格攀升影响，美国航空公司将其2026年每股收益预期区间调整为-0.40美元至1.10美元。第一季度营收同比增长10.8%，达到139.1亿美元，调整后每股亏损为0.40美元。 责任编辑：张俊 SF065 新浪财经声明：此消息系转载自合作媒体，新浪财经登载此文出于传递更多信息之目的，文章内容仅供参考，不构成投资建议。 郑重声明：1.根据《证券法》规定，禁止编造、传播虚假信息或者误导性信息，扰乱证券市场；2.用户在本社区发表的所有资料、言论等仅代表个人观点，与本网站立场无关，不对您构成任何投资建议
美国航空CEO断言美联航合并有害消费者
核心摘要 美国航空CEO罗伯特・艾索姆指出，若与美联航合并，不仅会侵害消费者权益，也违背了公平竞争的准则。 据悉，今年初，美联航CEO斯科特・柯比曾向特朗普政府官员提议合并，意图构建全球版图，以此对抗其他国际航司。 “试图合并全球两大巨头，这在逻辑上根本行不通，” 艾索姆在周四财报发布会上对CNBC记者菲尔・勒博说道，“总之，这种合并会被看作是破坏竞争、伤害消费者，最终也会伤害美国航空及其员工。” 艾索姆并未确认美联航是否正式发起了合并询问。 “我不便透露细节，” 他回应道。此前，美国航空已声明，公司从未
油价暴涨冲击下 美国航空大幅削减2026年利润预测
核心要点美国航空于周四调低了2026年利润预期，在航油价格暴涨、全年支出增加数十亿美元冲击下，成为又一家削减业绩展望的航空公司。美国航空表示，2026年调整后每股或亏0.40美元至盈1.10美元，低于今年1月每股盈余1.70至2.70美元的预测。自中东局势动荡以来，华尔街大行已接连调降航空业业绩预测。地缘冲突爆发后，受航油价格大幅震荡影响，多家航企要么下调全年业绩预测，要么暂停公布新的业绩指引。燃油通常是航空公司仅次于人力成本的第二大开销。为削减开支，航司也纷纷缩减运力扩张计划，这会导致可用座位数下降，进
美第三艘航母即将部署中东
福克斯新闻记者于X平台发布消息披露，布什号航空母舰预计在五天内抵达中东海域。 这将是本地区迎来的第三艘美国航母战斗群。
特朗普政府或将对薄荷航空伸出援手
总统本周暗示政府或将出手救助这家廉航，该航司因航空燃油价格飙升陷入困境 内容概要 据知情人士透露，特朗普政府即将就救助薄荷航空达成协议。 上述人士表示，根据磋商中的协议条款，美国政府将向这家陷入困境的廉航提供至多 5 亿美元贷款，作为交换，政府将获得认股权证，有望持有薄荷航空大额股权。 美国交通部与商务部均参与了相关磋商，目前协议尚未最终敲定，具体条款仍可能调整。 尽管美国政府曾在 “9・11” 恐怖袭击、新冠疫情等危机时期救助过航空业，但单独出手扶持一家航空公司的干预举措仍较为罕见。 特朗普总统周二表示
精神航空清算风险加剧
受航空燃油价格持续攀升、飞机停飞数量增加、与边疆航空及捷蓝航空航线高度重合外加美国运输部加强审查等多重因素影响，精神航空或将在本周内步入清算程序。
美交通部长谈美联航收购方案：提议“值得探讨”，但需充分论证
美国交通部长肖恩·达菲周二就美联航掌门人斯科特·柯比提出的收购对手美国航空的构想作出回应，称这一提议"值得探讨"，但强调柯比需要更充分地论证该交易对美国民众的益处。达菲在受访时表示，他不会对任何潜在的合并预先做出判断。"柯比所谈论的事情有趣吗？的确有趣，"达菲说，但他同时补充指出，美国航空并不支持这一合并方案。"我想如果柯比希望这件事成真，他必须花更多心思去说明为什么这对美国消费者有利，"达菲表示。此次公开表态的背景是，据知情人士此前透露，柯比曾在2月25日与特朗普总统的一次会议上提出了美联航与美国航空合
伊朗战事反噬美廉价航空业，成本激增致经营承压
新华社北京4月21日电美以两国针对伊朗的军事行动致使近期美国国内油价大幅上涨，引发经济震荡。多家廉价航空公司高层计划于21日与交通部长肖恩·达菲会晤，敦促国会通过针对航空公司的减税政策，旨在缓解燃油成本大幅攀升所带来的沉重压力。 3月23日，美国纽约拉瓜迪亚机场。新华社记者张凤国摄 路透社20日消息，斯皮里特、边疆及阿韦洛等多家廉价航空运营商上周联合致信国会，提议废除7.5%的联邦消费税及每航段5.3美元的联邦航段税。据美廉价航空协会统计，若减免这些费用，航司因油价上涨新增的成本负担将减少约三成。 目前，