美汽车关税政策一年未果 制造业回流计划受挫
美国政府实施汽车行业加税政策已有一年，但多项行业数据和最新市场分析表明，全球主要汽车制造商并未如美方所愿出现大规模将产能迁回本土的趋势。受限于高昂的建厂成本、深度的跨国供应链依赖以及贸易政策的不确定性，跨国车企普遍对在美国新建工厂持保留态度，美国政府大力推动的制造业“回流”政策正遭遇严峻的结构性障碍。 行业咨询机构Mobility Global的数据表明，去年美国消费者购买的汽车中46%依赖进口，与2024年的47.7%相比仅略有下降，且这一下降主要是由于车企主动减少了部分低价进口车型的销量。数据揭示，关
昔日十倍牛股再刷阶段低点
昔日新能源汽车板块的“十倍大牛股”赛力斯(53.910, -5.99, -10.00%)，今日早盘股价封死跌停板，盘中最低下探至53.91元/股，刷新2024年2月7日以来的阶段低点。 从去年10月算起至今，该股累计跌幅已超过68%，当前总市值约为939亿元。 7月12日晚间，赛力斯披露业绩预亏公告，预计2026年半年度归属于上市公司股东的净利润为-18.00亿元至-15.00亿元，相较上年同期由盈转亏。其中，子公司赛力斯汽车有限公司（以下简称“问界汽车”）2026年半年度归属于上市公司股东的净利润预计为
小米汽车澎程系列SUV将推五座与七座双版本
IT之家 7 月 12 日快讯，小米汽车于昨晚公布了网友问答（第 259 期），针对澎程的实际定价范围、澎程的上市筹备进展、澎程这种大尺寸车辆驾驶是否会感到困难、撕车衣视频内容等疑问给予了回应。 IT之家整理本期小米汽车网友问答详情如下：
猛士 X700 官图曝光：融合雄魂美学，华为乾崑加持
IT 之家 7 月 12 日讯，猛士汽车今日正式揭晓 X 系列首款车型——猛士 X700 的官方图片，该车核心亮点为“原创雄魂美学基因”及“全场景智享体验”。 猛士官方对 X 字母进行了阐释：X = eXplore + eXperience + relaX（IT 之家注：eXplore 代表探索无止境；eXperience 意指尽情体验；relax 象征张弛有度）。 值得注意的是，从本次发布的官图中可见，猛士 X700 的 B 柱位置印有华为乾崑的标志。结合此前官方预热信息，猛士 X700 由猛士汽车与华
七十年车轮印记：从解放CA10到智能新时代的中国卡车传奇
首台国产解放牌汽车缓缓驶离装配线宣告了新中国无法独立制造汽车的历史终结1956年7月13日，首台解放牌汽车驶下装配线。新华社发以铁锤敲击钣金、手工组装数以万计的零件历经三年艰苦攻关打造出解放CA10卡车1953年7月15日，第一汽车制造厂在吉林省长春市破土动工。这是一汽奠基典礼大会现场。新华社发1956年7月14日，群众夹道欢迎第一汽车制造厂试制成功的一批国产解放牌载重汽车。新华社记者 袁苓 摄解放牌卡车奔赴祖国大江南北的建设工地、乡间道路、工矿企业成为国家工业化建设的运输中坚力量1957年，第一汽车制造
猛士 X700 定位曝光：对标主流城市SUV，延续华为智能科技
IT之家 7 月 12 日讯，猛士汽车今日发布声明，详细阐述了新车 X700 的市场定位。官方指出，该车型的推出完善了品牌产品线的布局，意味着猛士正式切入主流家用 SUV 领域。 资料显示，猛士 917 与 M817 均采用非承载式车身结构。其中，917 作为旗舰系列，专注于极致硬派豪华越野体验；M817 则是全能型家用硬派车型，满足全场景家庭出行需求；而全新的猛士 X 系列则采用承载式车身，致力于为精致家庭用户打造城市轻户外生活方式。 猛士 X700 的接近角与离去角最高可达 30°/31°，若选装牵引
AI驱动汽车变革：从软件定义到智能定义
十年前，评判一台车的好坏，我们看发动机、底盘、变速箱这些硬件参数；今天，消费者选车，最先关心座舱智能、自动驾驶、远程升级能力。软件定义汽车（SDV）的产业变革彻底改写了汽车百年来的发展逻辑。软硬件解耦、全域OTA、全生命周期运营，这套汽车行业跑通的新模式，如今又在AI大模型的加持下走到新阶段。更值得传统制造行业从业者留意的是：这套“硬件标准化、软件创造价值”的底层思路，并非汽车专属，装备、工程机械、特种设备等所有实体制造企业，都能从中找到数字化转型的可行路径。软件定义汽车：底层逻辑，彻底颠覆传统造车思维1
赛力斯公告2026上半年预亏15至18亿元
北京商报讯（记者蔺雨葳）7月12日，赛力斯(59.900, 0.93, 1.58%)发布公告称，预计2026年上半年归母净利润为亏损15亿—18亿元，与上年同期相比将出现亏损。其中，预计赛力斯汽车有限公司（问界汽车） 2026年半年度实现归属于上市公司股东的净亏损为10.5亿—13亿元。 对此，赛力斯表示，受存储芯片、工业金属、碳酸锂等主要原材料价格上涨等因素的影响，公司生产成本随之增加；基于审慎性原则并进一步夯实整体资产质量，结合资产后续收益预期，对部分因技术迭代、车型换代导致适配性有限的存量资产调整账
赛力斯业绩反转！上半年预亏最高达18亿元
7月12日，赛力斯(59.900, 0.93, 1.58%)（601127.SH）发布公告，预计2026年半年度归属于上市公司股东的净利润将出现15亿元至18亿元的亏损，与上年同期相比由盈利转为亏损。 针对业绩大幅变动的主要因素，公告指出，由于存储芯片、工业金属、碳酸锂等关键原材料价格持续上涨，导致公司整体生产成本明显攀升；同时，基于谨慎性原则并进一步强化资产质量管理，综合考量资产未来收益预期，对部分因技术更新迭代、车型换代而适用性较低的存量资产进行了账面价值调整。 受上述多重因素冲击，公司核心子公司问界
南威软件与众泰汽车同日遭证监会立案，均涉信披违规
从财务表现分析，南威软件正面临经营挑战。2025年全年，该公司营业收入达8.36亿元，同比增长13.46%；然而归母净利润亏损4.47亿元，较上年同期的3.1亿元亏损进一步扩大，扣非净利润亏损4.67亿元。 同日，众泰汽车(1.780, 0.07, 4.09%)（维权）（000980）发布公告，公司当日收到中国证监会下发的《立案告知书》，因涉嫌信息披露违规，证监会决定对公司立案。众泰汽车表示，目前公司生产经营活动正常开展，在调查期间将积极配合证监会工作。 来源：证券时报
连续七年季度亏损扣非净利再预亏近10亿，江淮汽车翻身要看尊界订单能否持续增长
经营状况多年不振，主营业务深陷亏损泥潭。日前，江淮汽车发布半年报预报，预计2026年上半年归母净利润亏损7.4亿元，将连续7个季度出现亏损。而最新销售快报显示，公司新能源乘用车销量连续三个月环比下滑，6月单月销量不足千辆。被寄予厚望的百万元级别高端车型尊界并未出现预期的订单爆发式增长，而且为了推动销售和研发，各项费用大幅攀升，巨额投入持续侵蚀利润，尊界何时能真正实现盈利从而帮助公司扭转多年亏损局面仍存在诸多不确定性。 主营业务深陷亏损困境 7月9日，江淮汽车发布公告，预计2026年上半年归母净利润为亏损7
视频|赛力斯盈利转亏，上半年或亏15亿，问界超10亿
炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 来源：中新经纬 责任编辑：常福强 新浪财经声明：此消息系转载自合作媒体，新浪财经登载此文出于传递更多信息之目的，文章内容仅供参考，不构成投资建议。 郑重声明：1.根据《证券法》规定，禁止编造、传播虚假信息或者误导性信息，扰乱证券市场；2.用户在本社区发表的所有资料、言论等仅代表个人观点，与本网站立场无关，不对您构成任何投资建议。用户应基于自己的独立判断，自行决定证券投资并承担相应风险。
奇瑞高管集体增持H股彰显信心
奇瑞汽车（09973）发布通告，公司管理层尹同跃（董事长）、张国忠（执行董事）、高新华、张贵兵、戚士龙及李学用（均为高级管理层）已告知董事会，于2026年7月9日通过场内交易分别购入公司H股。根据各自提供的数据：（i）尹同跃增持39.5万股，均价25.958港元；（ii）张国忠购入4.6万股，均价25.862港元；（iii）高新华买入4.52万股，均价26.106港元；（iv）张贵兵购得4.92万股，均价25.876港元；（v）戚士龙购入5万股，均价25.834港元；（vi）李学用买入7万股，均价25.9
两家公司同日遭证监会立案，涉信披违规被调查
上证报中国证券网消息 7月10日晚间，南威软件（603636）、众泰汽车（000980）双双发布公告，两家公司均于2026年7月10日收到中国证监会下达的《立案告知书》。据悉，两家公司均因涉嫌信息披露违法违规，遭证监会立案调查。记者梳理发现，上述两家企业目前均处于亏损状态，且近期均出现高管人事变动，此前还曾因信息披露问题收到监管函或警示函。众泰汽车：主营业务停滞，内部纷争频发众泰汽车主营汽车整车研发、制造及销售业务，公司曾在浙江、湖南、湖北等地布局生产基地，产品覆盖SUV、轿车、MPV及新能源汽车领域。然
小米新车未售先遭谣言抹黑，官方严正回应
新浪科技讯 7月11日下午消息，小米汽车旗下第二款产品系列小米澎程（SkyNomad）近日正式发布。然而，就在该车型刚公布、尚未上市之际，多个社交平台突然涌现大量与‘事故’、‘起火’、‘车主维权’相关的搜索关键词。 据业内人士分析，基于搜索产品的运行机制，若短时间内大量用户集中搜索相似词汇，系统AI会自动聚类并推荐这些词条。对于尚未上市的产品，此类异常搜索行为极可能是人为操控。此类‘AI投毒’通常有两种形式：一是平台在短期内被高频刷入虚假搜索词；二是大量关联内容被发布后迅速删除，导致算法被污染。 ‘我们正