英飞凌曹彦飞：车企技术能力正向机器人与飞行汽车新领域辐射
议题：2026智能电动汽车发展高峰论坛 4月11至12日，2026智能电动汽车发展高层论坛在北京国家会议中心二期举行，会议聚焦"推动新能源汽车向智能化、绿色化、融合化及全球化方向迈进"。英飞凌科技高级副总裁、大中华区汽车业务负责人曹彦飞参会并发表演讲。 曹彦飞表示，汽车行业正由"电动化阶段"快步转向"智能化时代"，同时整车企业的技术实力正逐步延伸至"人形机器人"和"飞行汽车"等新兴领域。 曹彦飞认为，眼下汽车产业遭遇"销量增长但利润下滑"的挑战，控制成本、提升效率已是长期趋势。产业整合持续提速，预估到20
何更雷谈电动汽车浪潮：铸造铝合金行业迎来新风口
专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 4月11日至12日，2026智能电动汽车发展高层论坛在京举行。立中合金集团技术研发中心主任何更雷出席论坛并发表演讲。 何更雷表示，中国电动汽车，特别是自主品牌的迅猛崛起，为铸造铝合金行业创造了巨大发展空间。该行业正迎来高速增长期，新型铸造铝合金材料不断涌现，并得到迅速而广泛的应用。 具体而言，市场层面，新能源汽车市场的爆发式增长，带动了铝压铸市场的繁荣，预计2025年市场规模将达1862亿元，占比超过42%。材料层面，高性能铸造合金被广泛采用，免热处理材料的成功
常衡生警示：拒绝AI自我革新，未来终将被颠覆
专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 4月11日至12日，以“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化与国际化发展”为主题的智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期举行。中科创达执行总裁兼智能汽车事业群总裁常衡生应邀出席并发表演讲。 常衡生强调，Openclaw的诞生具有里程碑式的意义，它象征着AI时代一个全新操作系统的问世。尽管它目前尚如二十多年前的安卓系统一样存在诸多不足，但一个崭新的时代已然拉开序幕。 他表示，对于软件企业而言，人工智能的影响主要体现在两个层面：其一是生产效率的飞
袁文博：2030年机器人市场规模将突破两千亿美元
专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 4月11日至12日，以“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”为主题的智能电动汽车发展高层论坛（2026）于北京国家会议中心二期举行。恩智浦半导体副总裁袁文博应邀出席并发表演讲。 袁文博谈到，恩智浦的业务版图不仅深耕汽车行业，更将其在汽车领域积累的核心能力拓展至物联网、机器人等关键新兴领域。公司旨在通过构建可持续发展的产业生态系统，以抓住行业井喷式增长带来的历史性机遇。 他预测，到2030年，全球机器人市场规模将超过2000亿美元，并且该市场将在20
理想汽车王巍：专注打造硅基专家以弥补人才缺口
专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 4月11日至12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京举行。理想汽车智能工业副总裁王巍在会上表示，面对“碳基专家”的稀缺现状，公司正全力投入到“硅基专家”的研发制造中。 “这条探索之路，我们已经走了五年，如今终于看到了初步成果”，他指出，通过连山数据科学协作平台的应用，理想汽车成功将“碳基专家”的知识与能力，规模化地迁移到了不同职能的“硅基专家”系统中。 “实际上，我们在2021年就已确立这个方向，并于2022年初将其升级为公司的核心组织战略”，他补充道
张超：汽车半导体技术革新，迈向第三代势在必行
专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 4月11日至12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）于北京举行。麦格纳集团中国区技术高级总监张超在会上发表了演讲。 张超指出，全球汽车销量预计将持续平稳上升，到2030年有望超过1亿辆。新能源汽车的份额将快速增加，预计届时占比将超过40%。其中，中国市场的汽车销量增长主要依靠新能源汽车推动，2030年销量预计突破3000万辆，新能源汽车占比将接近八成。 在谈到传统的硅基IGBT技术时，他指出了四个主要缺陷：首先，开关损耗较高，导致高频运行效率不佳；其次，耐高
长城汽车自研智驾策略：非取代而是逐步融合供应商
新浪科技4月12日下午消息，在智能电动汽车发展高层论坛2026期间，长城汽车智能化产品副总经理佘士东与媒体进行了交流。 谈到汽车智能化的未来方向，他指出两个关键趋势：首先，多种动力形式的需求将变得普遍，而不仅仅是新能源车在快速增长；其次，整车AI将朝着智能体方向发展，不再局限于简单的人机交互系统，而是以整车智能体作为桥梁，用户与智能体主要通过自然对话和主动服务两种方式互动。目前长城已经推出了司机智能体和座舱智能体，未来两到三年整车智能体化的目标会更加清晰，智能驾驶的用户粘性也已从个位数迅速提升到30%以上
江永兴：新能源汽车海外维修成发展瓶颈
专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 4月11日至12日，以“推动新能源汽车智能化、绿色化、融合化与国际化进程”为主题的智能电动汽车发展高层论坛（2026）在京举行，开思创始人兼首席执行官江永兴在论坛上发表演讲。 江永兴认为，当前国内汽车后市场主要存在“车辆老化、车型繁多、服务分散”三大难题，而新能源汽车走向国际市场时，则面临“售后服务体系不健全、零部件标准不统一、数字化基础设施薄弱”三大挑战。 江永兴分析称，中国汽车总保有量已突破3.6亿辆（其中新能源汽车约4000万辆），平均使用年限超过7年，市
周光涛：AI引领汽车进化，从“功能平台”迈向“原生智能体”
专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 4月11日至12日，2026智能电动汽车发展高层论坛于北京国家会议中心二期举行，议题聚焦“推动新能源汽车向智能化、绿色化、融合化及国际化方向迈进”。联通智网科技车辆智能网联研究院院长、智能网联领域专家周光涛参会并发表主题演讲。 周光涛表示，随着AI原生时代的来临，汽车正经历从“功能承载者”到“原生AI智能体”的蜕变，这一转变亟需“云网深度结合”的新型基础设施作为底层支撑。 在他看来，AI与汽车的结合远非简单的功能升级，而是引发三大核心转变：车辆本身升级为“原生A
斑马智能蔡明：汽车将率先实现机器人化
专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 4月11日至12日，以“推动新能源汽车向智能化、绿色化、融合化、国际化方向演进”为主题的智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期举行。斑马智能首席产品官蔡明出席论坛并发表演讲。 他在演讲中提到，当前公司已为15个汽车品牌提供服务，量产车累计超过1000万辆，其端侧大模型的合作项目几乎囊括了行业内所有相关计划，已成为智能座舱人工智能领域的领先者。 蔡明阐述道，人工智能发展的最终形态将是“所有智能终端都演变为机器人”，而汽车有望成为“最先实现这一转
新石器CEO余恩源谈中东市场：冲突环境下无人车表现优异
专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 4月11日至12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）于北京举行。新石器慧通（北京）科技有限公司创始人兼首席执行官余恩源在会上指出，中国的无人驾驶车辆产品在海外市场并非小幅领先，而是呈现出断层式的优势。 余恩源介绍说，新石器公司的无人车产品已经将成本控制在1万美元以内，这在全球范围内尚无直接竞争对手，目前产品已经推广至大约十五个国家。 他特别强调，在阿拉伯联合酋长国，已有数百辆无人车投入运营，预计今年内数量可能攀升至上万辆规模。 “我们今年已经获得了阿联酋方面
长安汽车2025年报：销量创新高，净利润显著下滑
2025年，公司的非经常性损益总额为12.80亿元，相较于2024年的47.34亿元出现了显著下降。 长安汽车(10.120, 0.10, 1.00%)（000625.SZ）在去年达成了九年来的销量新高，然而其净利润却出现了大幅度的减少。 4月10日晚，长安汽车公布了2025年度财务报告。报告期内，公司实现营业收入1639.9亿元，同比上升2.67%；归属于母公司所有者的净利润为40.75亿元，同比下降44.34%；扣除非经常性损益后的净利润为27.95亿元，同比增长8.03%。 过去一年，长安汽车的销量
中科创达常衡生：车行多样性强，车企自研并非唯一选择
新浪科技讯 4月12日早间报道称，在智能电动汽车发展高层论坛2026大会上，中科创达(60.390, 0.71, 1.19%)执行总裁兼智能汽车事业群总裁常衡生接受了媒体采访。 眼下，不少车企正致力于研发车载操作系统，华为等厂商不仅自研还对外输出方案，这会对中科创达造成冲击吗？ 常衡生回应称，中科创达与华为鸿蒙OS等企业并不存在竞争关系。汽车行业的复杂性远超手机，全球数十家汽车集团的需求千差万别：有的如特斯拉般坚持全栈自研，但绝大多数车企仍需在软件或系统层面寻求供应商的支持。中科创达坚持开放共赢，拥有自研
佘士东：智能座舱千篇一律，200余款车型界面雷同率超95%
专题：2026智能电动汽车高端峰会 4月11日至12日，2026智能电动汽车高端峰会在北京国家会议中心二期举办，聚焦"推动新能源车向智能化、绿色化、融合化及全球化方向迈进"。长城汽车(21.270, 0.57, 2.75%)智能化产品总监佘士东发表主题演讲。 佘士东表示，现阶段智能座舱存在严重的同质化现象，车载大模型正在引领产业从传统人机交互向"人-智-体"三位一体服务转型。长城汽车已完成相关技术的工程化应用，打造出以自然语言对话为中枢的智能体交互模式，使用户从"操控设备"转向"提出需求"，实现了座舱体验
火山引擎杨立伟：汽车交互变革本质，在于让机器懂得人类
专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 4月11日至12日，以“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”为主题的智能电动汽车发展高层论坛（2026）于北京国家会议中心二期举行。火山引擎副总裁杨立伟在会上发表演讲。 他表示，人工智能应用正逐步从“围绕人类”转向“以AI为中枢”，汽车座舱需要建立完善的AI智能体架构。通过积累知识、封装工具与实现执行闭环，方能完成从“功能叠加”到“主动服务”的体验转型。火山引擎正携手汽车企业，致力于让AI演变为用户的“旅途伙伴”，而非仅仅是“功能帮手”。 杨立伟透